今天小編分享的汽車經驗：小米汽車SU7現場實拍，真車長這樣，歡迎閱讀。
12 月 28 日，小米宣布進軍電動汽車行業的第 1003 天，首款產品 SU7 揭開神秘面紗。雷軍稱，小米汽車要通過 15 年到 20 年的努力，成為全球前五的汽車廠商。
以下是在發布會現場發回的小米 SU7 實拍圖。
小米 SU7 前方視角 攝影：伍洋宇
小米 SU7 定位 C 級高性能生态科技轎車，采用溜背式造型設計，車身整體風阻系數 Cd 0.195，車長 4997mm、軸距 3000mm、車寬 1963mm、車高 1440mm。雷軍表示，小米 SU7 跟寶馬 5 差不多大，比 B 級車特斯拉 Model3 大一整圈。
小米 SU7 側面 攝影：伍洋宇
小米 SU7 系列分為普通版與 Max 版，共有三種顏色：海灣藍、雅灰和橄榄綠。其中海灣藍配色靈感來自海平面下 60 米的顏色。
小米 SU7 左前方視角直拍 攝影：伍洋宇
官方稱，雅灰源于雅丹地貌灰色岩層。
橄榄綠則表達了大自然含蓄之美。
小米 SU7 橄綠色實拍 攝影：伍洋宇
雷軍在發布會上介紹，小米汽車将擁有不少家族式設計語言，包括水滴形大燈、光環形尾燈、175° 漣漪曲面以及半隐藏式門把手。
小米 SU7 車燈特寫 攝影：伍洋宇
新車配備了鵝卵石的無邊框水滴後視鏡及鵝卵石形狀激光雷達。
小米 SU7 後視鏡 攝影：伍洋宇
小米汽車設計團隊來自全球各大知名車廠，包括奔馳，寶馬等，車身追求類似于跑車的外形比例。
小米 SU7 正面 攝影：伍洋宇
小米 SU7 左後方 攝影：伍洋宇
新車直接采用了小米車标，尾部标識也同樣為 "xiaomi" 拼音樣式，左下角是 " 北京小米 "。
小米 SU7 尾部實拍 攝影：伍洋宇
貫穿式的光環型尾燈，還配備了可主動升降的尾翼，帶有擾流設計的後包圍組件。
小米 SU7 右側實拍 攝影：伍洋宇
智能座艙部分，采用環繞式座艙，5.35㎡整車玻璃面積，采用天幕及前擋風防曬隔熱保護設計。内飾方面，内置物理按鍵設計及運動風座椅，另有動感氛圍燈和杜比音響系統。
攝影：伍洋宇
目前，小米超級電機共有三個版本，分别是 V6、V6s、V8S，21000 轉的小米超級電機 V6/V6S 已實現量產上車；27200 轉的小米超級電機 V8s 已量產，并且為小米自研自生產，将于 2025 年上車；小米超級電機轉子預研技術的實驗室預研已實現 35000 轉。
在壓鑄技術方面，雷軍特别強調了小米汽車的大壓鑄達到 9100t，高出特斯拉上海工廠的 6000t，也比特斯拉美國新工廠的 9000t 要領先一點。
作為小米 " 人車家全生态 " 的底層架構之一，" 摩德納 " 架構五大核心技術包括小米超級電機 Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術、小米超級大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術 Xiaomi Pilot 以及小米智能座艙 Xiaomi Smart Cabin。
小米汽車的 800V 碳化矽高壓平台最高電壓達到了 871V，該電池包由小米、寧德時代的上千名工程師歷時兩年完成，寧德時代負責制造，采用了小米自研 CTB 一體化電池技術，體積利用效率達到 77.8%，續航也将達到 1000 公裡。
小米 14、小米 Watch S3 的表盤和表帶也進行了全新設計，融入跑車的元素與機械感。
小米 14、小米 Watch S3 配合新車的橄榄綠限量定制色上手實拍 攝影：伍洋宇
海灣藍限定色 攝影：伍洋宇
