今天小編分享的科技經驗：富士康新事業發展集團成立，四個輪子的iPhone能行嗎？，歡迎閱讀。
四個輪子的 iPhone 好造嗎？郭台銘的富士康告訴你：簡單的很！
近日，富士康造車又有新動作了。
通過天眼查發現，富士康新事業發展集團有限公司在近段時間正式成立，注冊資本為 10 億元人民币。
這家公司的經營範圍主要包含：新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、電池制造、電池銷售等。
富士康造車也不算新聞了，在此之前，起名很勇、碰瓷特斯拉的 " 麻豆 B"（Model B）就被不少網友拿來嘲諷、玩梗。
以為蘋果代加工出名的富士康，如今對新能源車的興趣這麼大？
" 智能手機市場飽和、新能源車前景廣闊 "，這是富士康造車的最大原因。
雖然從蘋果那裡賺了不少錢，但吊死在這一棵樹上并不是明智的選擇。
首先問大家一個問題，現在你多久換一個手機？
以我的情況，去年雙十一的時候剛把 iPhone XR 換成了 13 mini，換機周期大概在 3 年左右，恐怕有不少人比我更久。
目前智能手機市場已經相當成熟、并且趨近于飽和，技術基本已經達到了瓶頸，手機每一年更新也只不過是 " 擠牙膏 "，就連 3.5mm 的耳機口都能成為宣傳點，所以更換頻次也越來越少。
以剛過去的 "618" 為例，根據市場研究機構 TechInsights 發布的報告顯示，蘋果手機依然是目前絕對的霸主，出貨量占到了 42%。
但從整體市場來看，智能手機的銷量為 1340 萬部，同比下降 7%。
手機市場的衰落，已經到來。
與之相對的，新能源汽車卻朝氣蓬勃。
此前，鴻海（富士康母公司）董事長劉揚偉在公開場所發表意見，他認為 " 電動汽車是台灣（省）‘百年一遇’的市場機會。
這個 " 百年一遇 "，對于富士康來說，同樣成立。
不知是有意的、還是不小心的，馬斯克早在 2017 年就曾提到過富士康：
" 相比手機，汽車工業非常復雜，你總不能去找富士康這樣的供應商，告訴他‘給我造輛車’。"
說者無意、聽者有心，這句話恐怕啟發了富士康。
郭台銘多次表示過：" 汽車不過是四個輪子的 iPhone，我們既然能造 iPhone，為什麼就不能造電動車？"
在發布 " 麻豆 B" 的科技日上，劉揚偉說："希望有一天，鴻海可以幫特斯拉造車。"
所以看到這裡，恐怕很多讀者應該明白了，富士康之意不在 " 自己造車 "，而是 " 代工貼牌 "。
乍看之下，" 麻豆 B" 像是橫空出世，但其實富士康對 " 造車 " 早已觊觎許久。
早在 2005 年，富士康以 3.7 億元收購台灣四大汽車線束廠之一的台灣安泰電業 100% 股權，正式踏入汽車零部件供應市場。
這幾年，富士康又通過收購兼并，掌控了車用芯片、動力電池和整車制造環節。
此處還有一件轶事，雖然富士康沒有吸引到馬斯克，但是和馬化騰倒是有一段 " 蜜月期 "。
2015 年，富士康、騰訊公司以及和諧汽車三家公司共同成立了 " 和諧富騰 " 汽車品牌。
其中，騰訊負責車聯網系統、和諧汽車負責銷售網絡搭建、富士康負責生產制造，三家各司其職。
結果，最後由于意見分歧，這個項目沒有多久就黃了。
可能是有了這個傷心的經驗，富士康不打算當 " 新勢力 " 了，專心代工。
2020 年，富士康和裕隆汽車成立合資公司，共同研發推出了 MIH 平台。
這個平台能夠充分滿足 " 客制化需求 "，不管是轎車、還是 SUV，無論你想要短軸距、還是長軸距，只要你給錢，富士康直接貼牌造車。
據悉，目前已經有美國某新勢力公司與富士康合作，後者負責貼牌生產。
富士康如今企圖在新能源汽車上復制手機代工的成功，助力每一個想造車的 " 新勢力 "。
不過目前國内由于需要代工雙方都有造車資質，或許這條路子并不太适合。
另外，你們會買富士康代工的新能源車嗎？
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