今天小編分享的汽車經驗：餘承東給問界又添了一把火，歡迎閱讀。
作者 | 柴旭晨
華為問界贊助春晚大出風頭，勞模餘承東又不失時機地添了一把火，全程直播問界自動駕駛，賣力帶貨。
" 從安徽老家回深圳，全程閒坐 15 個小時 "，春節假期也閒不住的華為汽車 BU 董事長餘承東，2 月 12 日在朋友圈圖文直播開着問界 M9 千裡回深，又開始卷其他車企了。
老餘早上 7 點從安徽六安出發，一路開着 M9 智能駕駛，全程 1314 公裡無接管。" 沒搞錯一個路口，不用緊張開車實在太輕松！" 他點名表揚開放不久的無圖智駕功能，以及研發人員。
餘承東順便 " 吐槽 "，因法規要求，智駕開啟時手不允許長時間脫離方向盤，期間直呼 " 開得很輕松，完全沒有事幹 " 的他，因脫手被智駕系統 " 處罰 " 兩次，暫停了他使用智駕的權限，這是 " 唯一不爽的地方 "。
在老餘看來，華為問界的智能駕駛功能基本達到了 L3 級水準。去年他就多次公開表示，華為 ADS2.0 系統屬于 L2.999 級别。差的那一點，是為了符合法規下的宣傳要求。
除了 M9 的智駕功能，餘承東同時提到了該車增程模式的低油耗表現，M9 的可油可電，似乎在呼應每年春運期間，電車續航 " 打折 " 的熱門問題。
餘承東帶貨問界的心敞亮而急切。此前，作為今年央視春晚贊助商之一的華為，帶問界 M9 頻頻登台，主持人口播不斷，并與京東合作抽獎 10 輛新 M9，讓其成了春節大赢家。
這或是問界尋求進一步破圈的陽謀。
往年借春晚紅包營銷，撬動流量渠道，打開市場局面的支付寶和微信支付，就是最好的示例。在業内人士看來，央視春晚的收視率和覆蓋廣度都有着相當大的優勢，尤其是對于目前車企們渴望擴展增量的三、四線下沉城市。
酷雲數娛數據顯示，2024 年總台春晚市占率位列同時段全頻道第一，達 90.2%。其中華北、西北、東北地區收視率穩居前三；山西、甘肅、内蒙古等省份零點後依然守在電視前。
上春晚的效果顯著，百度搜索指數顯示，問界 M9 的搜索指數，從 2 月初的 5、6 千躍升至春晚期間近 3 萬的峰值，而特斯拉、比亞迪、理想等熱門新能源汽車品牌的搜索指數，則出現相應下降。
另一面，餘承東開着問界 M9 回老家安徽六安霍邱縣，同樣是想強化下沉市場的影響力，其家鄉網友就曬出了和餘承東的合影；并且，借此次返程智駕的 " 朋友圈直播 "，強化華為系在業内智能化的标籤，占領用戶心智。
" 圈内 + 圈外 " 兩撥攻勢之下，餘承東迫切地想打開需求端，打響今年 " 華為汽車軍團 " 的反攻大戰。
自去年 9 月上市，問界新 M7（截至 1 月末）累計大定已超 14 萬台，去年末登場的旗艦 M9，也攬得 5 萬餘台訂單。
1 月，問界全系憑着 3.3 萬台的逆勢增長曲線，反超了勁敵理想，摘得新勢力銷冠頭銜，讓餘承東和他的智選車團隊過了個好年。但接下來的艱巨挑戰，仍不能令其松懈。
拆解銷量結構來看，1 月新問界 M7 是大功臣，貢獻了 95% 的銷量，剩餘的 5% 則由 M5 與少量的 M9 組成。問界乃至整個鴻蒙智行的大軍團能狂奔多久？這是餘承東的必答題。
因為在問界身後，同樣深耕 SUV 和增程市場的理想，已經準備好在 3 月 1 日甩出旗艦 MEGA 和改款的 L7/8/9，而對标問界 M7、想要走量的入門級理想 L6 車型，也緊随其後。
按照董事長李想今年立下的 80 萬年銷 KPI 計算，接下來的 11 個月，理想月均銷量要達到恐怖的 7 萬台，這勢必将侵占問界所在市場，屆時問界 M7、M9 也可能打不過。
餘承東也早有準備，問界的多個車型已在籌劃中。近期華為智選車業務總裁汪嚴旻透露，改款新問界 M5 将于 4 月下旬的北京車展上市。同時有接近問界的人士稱，M7 也将在二季度再度更新改款；準備卡位 35 萬元價格段的 M8 也在籌備中，内部希望問界年内能挑戰 60 萬台的銷量。
從年銷 10 萬到 60 萬台，這對問界和華為智選車而言，是一次階層躍遷，也是從新能源車企淘汰賽中勝出的前提。
不過，終局的名額不會超過十家已是行業共識，在通往彼岸的獨木橋上，各家都用盡招數在市場上拼殺，問界的智能化、大空間、品牌等長板和标籤，都有來自四面八方挑戰者在攻擂。餘承東和他治下的問界乃至整個鴻蒙智行軍團，不能留下任何明顯短板，否則華為系的戰力就将被逐步擊破、分解。
在決定生死的 2024 年，問界還遠未站穩腳跟，餘承東如何靈巧地操控這一盤大棋，仍将是場巨大的考驗。
