今天小編分享的汽車經驗：新能源車企5月交付量公布，比亞迪任性，理想不行了？，歡迎閱讀。
5 月份比亞迪的成績就像開挂一樣，同時埃安和理想汽車的成績也是穩步前進，而其它品牌的成績也是各有各的亮點。
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撰文丨餘家進
責編丨江楓
設計丨 PinZwo
與往常一樣，每逢剛邁入新一個月份，車企的 " 優等生 " 都會争先恐後地公布上一個月的銷量成績，6 月份也不例外。目前，理想、埃安、岚圖等新能源車企都公布了 5 月份新車交付數據，多個品牌的成績都創新高，5 月份的新能源車市可以說是一片向好。
比亞迪
5 月成績：240220 輛
主力車型：全系
說起優等生，當然少不了比亞迪，以往比亞迪是 2 号或者 3 号才公布成績，6 月份卻提前到 1 号，似乎比亞迪不想給其它車企喘氣的機會了。而比亞迪在 5 月份交出的成績是 240220 萬輛，同比增長 108.99%。今年新能源車累計銷量為 100.26 萬輛，同比增長 97.63%，一個月的銷量數相當于别人幾乎一整年的成績，可以說是相當誇張。
自身擁有成熟的全產業鏈是比亞迪的優勢，也因此，比亞迪的車型在價格上不斷下探，各個車系推出的冠軍版車型都在舊款車型基礎上下降 2 萬元左右，同時還增加配置，性價比大幅度提升。
與此同時，比亞迪在純電動和插電混動領網域都布局了不少新車型，并且兩大業務線也是齊頭并進，其中，純電動乘用車銷量為 11.96 萬輛，去年同期為 5.33 萬輛，同比增長 124.19%。今年累計銷量為 48.86 萬輛，同比增長 92.39%。插電式混合動力乘用車銷量為 11.95 萬輛，去年同期為 6.08 萬輛，同比增長 96.42%。今年累計銷量為 50.79 萬輛，同比增長 102.8%。
正因為產品熱賣，比亞迪的目标也比其它車企都要遠大，不僅要争取成為中國第一大汽車制造商，更想衝擊 300 萬輛年度銷量。為此，比亞迪也在持續大力推新品牌和新車型，目前已經形成了比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化品牌的矩陣，覆蓋從家用到豪華，從大眾到個性化，已經向市場發起強烈的攻勢。
埃安
5 月成績：45003 輛
主力車型：AION Y、AION S
5 月份埃安的市場成績再創新高，售出 45003 輛，同比增長 114%，環比增長 10%，而今年 1-5 月份，埃安的累計銷量已經達到 166323 輛，同比增長 119%。不過這次埃安沒有公布具體車型的表現，而參照以往的情況來看，估計 5 月的銷量主力依然是 AION Y 和 AION S，并且有望是私家車用戶的占比有所升高。
除了車型給力，埃安在 5 月份的購車補貼政策也足夠有吸引力，大部分車型有 10000 元全險補貼，同時還有其它優惠，這對于埃安車型走量起到很好的助推作用。
按照埃安的規劃，今年的銷量目标是 50 萬輛，争 60 萬輛。再結合今年前五個月的銷量成績來看，目前埃安的壓力還是不小的，不過買車君也相信埃安能想到辦法促進銷量提升，比如在今年内将建成 180 座換電站，以進一步完善服務網絡。
理想汽車
5 月成績：28277 輛
主力車型：理想 L7
理想汽車始終保持穩健的發展步伐，5 月份理想汽車交付新車 28277 輛，同比增長 146%，目前理想汽車已經連續三個月交付超 2 萬輛，同時理想 L7 連續兩個月交付量破萬，可見理想汽車的受歡迎度還是非常高。
車型銷量的不斷走高，加上企業内部的高質量管理，理想汽車的營業收入也創新高，5 月份營收已經超 100 億元，當中包含了增值稅。而理想汽車在今年的目标是争取營收達到 1000 億元，至于最終能否達成目标，靜等結果。
哪吒汽車
5 月成績：13029 輛
主力車型：哪吒 V
出身草根的哪吒汽車，硬是憑借自身的硬實力衝上了頭部陣營，5 月份銷量達到 13029 輛，同比增長 18%，比大部分新勢力品牌都要好。
跟以前一樣，哪吒汽車的銷量主力依然是哪吒 V，5 月交付量有 5138 輛，哪吒 U 則交付 3963 輛，哪吒 S 交付 2212 輛，而備受關注的哪吒 GT 交付了 1716 輛。從這個銷量架構能看出，哪吒汽車依然主要靠中低端車型打天下，不過高端車型的市場認可度越來越高，即便是空間不實用的哪吒 GT 也獲得相對較好的成績。
不過需要注意的是，哪吒汽車給今年定下的年度銷量目标是 30 萬輛，但是現在獲得的總成績與目标還是有很大差距的，接下來哪吒汽車需要加把勁。
零跑汽車
5 月成績：12058 輛
主力車型：零跑 C11
月銷量過萬輛的品牌還有零跑汽車，5 月交付量達到 12058 輛，環比增長超 38%。而零跑汽車也早早就擺脫了對微型車零跑 T03 的依附，主力車型已經是零跑 C 系列，5 月份貢獻量超過 10000 輛，銷量占比超過 83%。其中零跑 C11 的交付量還超過 7100 輛，位居國產 B 級新能源 SUV 車型銷量榜單首位。可見，零跑的高性比策略還是很成功的。
其實從性價比和配置豐富度來看，零跑汽車的表現在行業内是相當不錯的，也吸引了不少消費者為其產品買單。鑑于此，零跑汽車在前不久也表示，今年 3 月 1 号發布新品後，整個訂單情況非常良好。對此，買車君希望零跑汽車的良好狀态能延續下去，争取在今年底交出一份滿意的答卷。
深藍汽車
5 月成績：7021 輛
主力車型：深藍 SL03
再來看深藍汽車，它的成績不高，但是含金量并不低，5 月份深藍汽車單月銷量只有 7021 輛，相比 4 月銷量來說有着 10% 左右的環比下滑。今年 1-5 月累計銷量勉強突破 3 萬輛。不過這份成績，深藍汽車僅靠深藍 SL03 一款車型在征戰。
車型布局少是深藍汽車的一大劣勢，為此，深藍汽車也加快了品牌第二款車型深藍 S7 的量產速度，在 5 月 31 日已經量產下線，同時這款車的起售價（預售）不到 17 萬元，有着不錯的性價比，估計正式進入市場後，能成為品牌銷量的主心骨。
AITO 問界
5 月成績：5629 輛
主力車型：問界 M5、問界 M7
其它新能源車企的銷量成績都沒有達到萬輛，AITO 問界在 5 月份交付新車 5629 輛，環比增長 22.7%，1-5 月累計交付新車 21873 輛。這份成績與頭部品牌有着明顯差距。
不過論發展速度，AITO 問界的表現并不差，在今年 5 月 27 日就迎來第 10 萬輛量產車下線。也就是說，AITO 問界從去年 3 月量產交付第一輛車開始至今，僅用 15 個月時間就量產了 10 萬輛車型，是最快達成這一裡程碑的新能源品牌。
在買車君看來，AITO 問界車型的暢銷主要有兩方面原因，一個是有華為這個大 IP 背書，另一個是產品線布局較為豐富，旗下車型還推出了純電版和增程版。
這次主要給大家講解的是成績相對較好的車企，其中比亞迪就像開挂一樣，同時埃安和理想汽車的成績也是穩步前進，而其它品牌的成績也是各有各的亮點，它們的表現是值得其它車企參考的，在競争激烈的車市環境中，唯有手握核心技術的車企才能更好地穩步向前。
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