今天小編分享的科技經驗：中國新能源年底爆單，比亞迪一天1.7萬輛，華為四界月破4萬，理想宣布3年0利息，歡迎閱讀。
進度條拉到年底，車企之間發起最後衝刺。
比亞迪銷量依然保持領先，單月銷量50.7 萬台，持續刷新紀錄。
鴻蒙智行" 四界 " 齊聚，和理想的銷量比拼也更加激烈。
" 黑馬 "零跑勢頭不減，銷量突破 4 萬台，提前完成全年目标。
各家新勢力開始拉開差距，新勢力格局看起來多有變數。
傳統車企轉型，也在年底及時交上亮眼答卷。
自主三強和新勢力三強
自主三強的銷量，依然 " 遙遙領先 "。
11 月，比亞迪銷售506804 輛，同比增長 67.2%，再次刷新紀錄。這也是比亞迪連續兩個月，單月銷量超過 50 萬輛。
1-11 月，比亞迪累計銷量375 萬輛，超額完成了360 萬輛的全年銷售目标，直逼400 萬輛的全年銷量。
其中，王朝和海洋系列的合計銷量為485178 輛，占 11 月總銷量的 95.7%。
騰勢的銷量為 10002 輛，方程豹和仰望分别銷售了 8521 輛以及 302 輛。
比亞迪乘用車的海外市場，在 11 月共銷售30977 輛。
吉利11 月也再創新高，銷量達到250136 輛，同比增長 27%，環比增長 10.3%。
其中，吉利的新能源銷量達到 122453 輛同比增長 94%，環比增長 13%。
長城銷售新車127394 輛，同比增長 3.7%，環比增長 9%。
海外市場成為長城的重要增長點，11 月海外銷售 43186 輛，約占總銷量的34%。
再來看新勢力三強，銷量比拼愈發激烈。
理想依然領跑新勢力，不過銷量環比出現下滑，11 月交付新車 48740 輛，同比增長 18.8%，環比下滑 5.2%。
爆款車型理想 L6，累計交付量超過 16 萬輛，連續 6 個月蟬聯 20 萬元以上銷冠。
目前，理想已經連續 3 個月超過奧迪、寶馬在中國市場的銷量。
日前，理想公布了三年免息政策，最低首付 6.98 萬，可能會給 12 月的交付帶來一波增長，畢竟這種免息政策，本質還是降價——只不過補貼給銀行金融機構，老車主也不會有背刺感。
理想之後的鴻蒙智行，正在進一步縮小二者之間的差距。
11 月，鴻蒙智行全系交付新車41931 輛，并且完成了 " 四界齊聚 "。
問界還是 " 四界 " 的銷售主力，其中，問界新 M7 交付 12573 輛，11 個月累計交付 183096 萬台；問界 M9 也保持着 50 萬以上的月度銷冠。
智界 R7剛上市兩個月，11 月交付 8983 輛。
享界 S9，月銷量在 2000 輛左右，在 40 萬級以上車型中銷量第一。
而 100 萬開賣的尊界 S800，11 月還沒有正式交付，不過上市 48 小時就已經預定了2108 台。
零跑緊跟在鴻蒙智行之後，11 月銷量為40169 輛，首次突破單月交付 4 萬台，同比增長 117%，環比增長 5.2%。
1-11 月，零跑累計交付 251207 輛，提前完成全年目标，也是第一個完成全年銷量目标的新勢力車企。
2 萬以上新勢力拉開差距
在月銷 4 萬輛以下、2 萬輛以上的其他新勢力中，格局正在悄然變化，銷量的差距也在拉開。
打頭陣的是小鵬。
11 月，小鵬首次突破 3 萬台，交付了30895 台新車，同比增長 54.2%，環比增長 23.9%，連續 3 個月創歷史新高。
其中，小鵬 P7+ 上市當天大定 31528 台，發布 23 天累計交付超過 7000 台；MONA M03 上市 3 個月，交付連續過萬台。
極氪同樣連續三個月刷新銷量紀錄，11 月交付27011 台，同比增長 106%，環比增長 8%。
1-11 月，極氪累計銷量為 19.5 萬台，同時，極氪也在 12 月初推出了為期 15 天的 0 首付 0 息政策。
蔚來連續 7 個月超 2 萬台，11 月銷售20575 台，同比增長 29%，不過銷量環比下滑了 2%。
其中，蔚來品牌 11 月交付 15493 台，而樂道品牌的首款車樂道 L60，11 月銷量為 5082 台，上市 64 天，交付超過 1 萬台。
蔚來透露，12 月份，樂道 L60 将衝刺單月交付量破萬台。
小米依然沒有公布具體銷量數據，只透露交付量繼續超過 20000 台。
從小米給出的銷量圖來看，SU7 的銷量保持了增長趨勢。
上市 8 個月，小米已經完成了 10 萬台的目标，向全年交付 13 萬台的目标發起衝刺。
傳統車企轉型成果
最後，來看傳統車企的新能源轉型成果。
" 老大哥 " 上汽表示，根據初步統計，上汽集團銷售新能源汽車超過 17.4 萬輛，同比增長約 16%，環比增長約 10.8%。
1-11 月，上汽累計銷售新能源車 108 萬台，同比增長大約 19%。
其中，上汽智己從 10 月開始交付量破萬，11 月份交付了 10007 台。
奇瑞新能源汽車的 11 月銷量為 77830 輛，同比增長 267.9%，環比增長 9.6%。
1-11 月，奇瑞新能源汽車累計銷售 48 萬台，同比增長 214%。
長安的轉型成果也十分亮眼：
深藍11 月交付 36026 台；其中，S05 上市 40 天，交付破萬，S07 則交付了 16766 台；
阿維塔銷量為 11579 輛，同比增長超過 180%，環比增長 15%；
啟源11 月交付 18455 輛，1-11 月累計交付了 131432 輛。
廣汽埃安，11 月銷量達到42301 台。
其中，埃安 RT上市首月，交付量達到 11811 輛；昊鉑11 月銷售 3161 輛，連續 5 個月增長。
東風岚圖也連續三個月破萬，11 月交付 10856 輛，同比增長 55%，環比增長 6.4%。
整體來看，" 金九銀十 " 之後，車企銷量大多依然保持增長勢頭，" 刷新紀錄 " 成為 11 月銷量榜單中，被提及最多的詞匯。
同時，從年初到年末，新勢力間位次更替，格局不斷變化。
整體來看，國產汽車都在向上都在增長，但市場就這麼大消費力總共就這麼多，彼長肯定此消。
所以誰在消？甚至是沒有生息的消？
