今天小編分享的軍事經驗：雜談20240628，韓國戰機批量在即，5億一架；步履闌珊的土雞KAAN戰鬥機，NGAD沒錢了，殲20超巡，歡迎閱讀。
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今天陰天，舒服點，洗個澡，繼續，下個月可能破事比較多，寫稿或許會少點。
總結：這也不練，那也不練。
#KF-21 狂飙突擊，4 年試飛就批量
韓國航空航天工業公司（KAI）25 日宣布，與韓國國防采辦計劃管理局籤署了韓國戰鬥機 KF-21 的首批 20 架量產合同。合同金額 1.96 萬億韓元（約合人民币 103 億元），平均每架 5 億人民币，2026 年開始交付。
看到這個新聞，吓了一跳，韓國人創造了 2 個紀錄，新型戰鬥機最低價格，才 5 億人民币，這個價格和中國外銷的殲 10C 戰鬥機持平（其實要高點，殲 10C 的巴基斯坦合同，單價 5 億），可以算是新研制的戰鬥機超低價，這一點将可能促進該機大量外銷，就這個角度來說，韓國這個戰鬥機，大部分外購高價設備發動機等，賣這麼個價格，本國利潤就很低了，也可以看出韓國的航空技術人員和工人收入不會太高。
另外一個就是，新型戰鬥機研發最快紀錄，該機 2022 年 7 月首次試飛成功，2023 年 1 月 17 日首次超音速飛行，2022 年 9 月 28 日韓國航空工業公司（KAI）推出了其 KF-21 戰鬥機的艦載版本，稱為 KF-21N，2023 年 3 月 28 日，KF-21 戰鬥機成功進行了流星空空導彈的投放試驗和機炮的試射，2026 年批量交付，按照時間計算，該機一共 4 年就完成了首飛到批量交付！
殲 10A 戰鬥機，試飛從 1998 年開始，飛機 2004 年定型，前後 6 年，加班加點無數，可以算是非常卓越。
韓國人的飛機幹的這麼快，主要是兩個原因，一個外援得力，一個就是核心部件都進口，不需要自己從頭研發，比如飛機的雷達，導彈，材料，發動機等，都可以無障礙從歐美市場獲得，這是他們的強項。
我們研制殲 10 的時候，除了俄羅斯人給了 AL-31FN 發動機之外，别的東西基本都要靠自己，自主研發比例太高，到處都是坑，非常浪費時間，他們并不需要考慮這些，就做一個飛機殼子就行，而且飛機設計測試後面還有大名鼎鼎的洛馬公司。
美國人鋪好了幾乎所有難點，借助美國的 E 技術（數字仿真計算設計制造等），該機也是少有的一口氣造完成，沒有太多修改直接通到頭的型号，這一點也算是借了 F-35 的光，之前 2001 年的時候，洛馬公司向美國空海軍和陸戰隊宣傳他們無敵的數字技術，20 年過去，發現就是一個大忽悠，計算機計算好的，到了實際試飛完全是兩碼事。
20 年過去，F-35 踩完了大坑，用在 KF-21 上，感覺是一帆風順了，真是佩服他們的好命，不服不行。
這一次飛機的成功，對于韓國算是天大的喜事，他們獲得了五代機的第一階段技術，設計制造和系統綜合試飛等，目前 26 年批量的版本，僅僅具有對空作戰能力，飛機可以使用歐洲的流星遠程空空導彈，德國的 IRS-T 近距格鬥導彈和機炮，下一階段是給飛機增加空對地能力，包括激光制導炸彈，衛星制導炸彈，空射反艦導彈，空射對地攻擊導彈等，估計這一階段的武器，會提高一些韓國貨比例，不像對空階段全盤外購。
第一階段過的很快，第二階段估計難度也不大，假如有問題，可以先用成熟的外國貨頂住，賣了再說，本國貨暫時不行影響不大。
真正難的就是第三階段，要把 1-2 階段封死的彈倉徹底打開，對飛機所有細節做認真的測試修改，包含飛機的機體設計，天線設計，電子設備細節，全盤都要重新折騰，這一階段特别看美國人的臉色，假如美國人不提供技術支援，完全依靠他們自己摸索，難度就會非常的大，時間會很長，耗錢非常多，而且效果不見得很好，這才是該機的生死之戰。
# 土雞 KAAN 戰鬥機前景
目前完全具備隐身戰鬥機研發的國家就中國和美國，歐洲國家和日本韓國都不具備這個能力，歐洲國家過去 30 年，和美國合作，加上自研，做了很多模型和模拟，雖然一直沒有走到真機試飛階段，距離成功還有一段不輕松的歷程，但是比日韓水平高不少。
去年首飛的土耳其 KAAN 戰鬥機，就是英國人背後操刀的隐身戰鬥機，總體設計，隐身技術，還有發動機都是他們提供，還有别的歐美國家的技術，最終過程順利不順利，結局好不好，還不得而知，目前就知道這個飛機的試飛進度很慢，放起落架時間幾乎到了 10 個起降之後，可以算是麻煩不斷。
假如土雞的戰鬥機最終獲得成功，這将是中東地區唯一一款自主研發隐身戰鬥機，除了本國的 200 架之外，可能 300-500 架本國之外的訂單，尤其 msl 國家将可能大量采購，去年到現在，幾乎重要的 MSL 國家都訪問了土雞，洽談合作，這是一個很好的事情。
但是背後也有巨大的隐患，早早拉人下水，不管是有錢的沙特，阿聯酋，還是沒錢的巴基斯坦，馬來西亞，總體來說，美國上世紀 90 年代研發 F22 戰鬥機耗費了 200 多億美元，現在土雞自己搞（還包括風洞，雷達隐身測試場等等基礎設施），價格也不會低于這個數字，财政壓力無比的大，不找外援分攤，很難自己獨立幹下去，尤其最近幾年美國打壓下土雞經濟太糟糕，更是凄慘。
從飛機尺度來看，KAAN 算是最近些年最長的隐身戰鬥機，有很多獨創之處，之前寫過好幾次，這裡不重復，這也是潛力最大的一種之一，幾乎可以看做是殲 20 的常規布局版本，機動性和超音速性能稍弱，總體作戰潛力很大，内油多，航程遠，挂載能力大，很有看頭，比韓國的 KF-21 高的太多，假如能成功搞出來的話。
# 美國 NGAD 危機
最近美國傳來了不好振奮人心的消息，美國 NGAD 戰鬥機沒錢了，排在前面的是哨兵洲際導彈，B-21 研發，還有 F-35 戰鬥機批量生產，美國空軍不得不将 NGAD 計劃後延，取消原定的 EMD（競标結束後的工程樣機，很快就是正式服役飛機）計劃。
這個時候美國人羨慕嫉妒恨的感慨，我們的 NGAD 被卡死，動彈不得，中國的六代機卻若無其事，穩定前行，整不好六代機要被中國搶先。
目前的嚴禁形勢，搞不好是美國第一次喪失空中優勢戰鬥機研發，美國空軍也很難看，表示沒法放棄 NGAD 的研發，最大的可能是，撤回重新競标，兜裡有多少錢，就幹多少活，原定的方案，各種高大上的設計，大量的先進設備，估計要大幅度縮水，瘋狂的砍配置，直到錢夠為止。
項目重頭再來，給了老工業基地大拿再一次機會，波音公司爽飛了，看看這一次能不能翻盤。
這一次 NGAD 危機，不過是蘇聯解體後，俄羅斯經濟危機導致新項目不斷被砍，然後縮水，不斷拖延，繼續拉胯的一個翻版，就這個角度而言，高新武器研發，就是燒錢，沒錢就别做夢了。
更糟糕的是，為未來六代機配套的機載激光炮目前遭遇了嚴重失敗，AC-130 的激光炮項目取消，給 F-15 配套的激光炮吊艙也取消，目前不知道 F-35 配套的激光炮啥下場，從 10 多年前美國取消的 747 激光炮來看，可以算是 3 連敗，就這個趨勢來看，非常不看好。
雖然哨兵洲際導彈位列前茅，但是也出現了巨大的醜聞，成本暴漲到 1310 億美元，超值 500 億美元，幾乎一倍，迫不得已項目負責人被拿下，美國生活費暴漲的時候，修建新的導彈發射場，施工費用跟着漲是不可抗拒的，這是替罪羊。
拖延許久的雷神公司 HACM 高超吸氣式導彈（諾格提供超燃衝壓發動機）決定在 2024 年 10 月開始做首次發射，預計将發射 13 次，耗費 19 億美元，之前美國的高超是敗了又敗，過去幾十年的金融化，徹底粉碎了美國的工業基礎，人才大量外流，精英都被華爾街和矽谷吸走，傳統航空航天業無力競争，留不下人才，最終就是這個樣子，幹啥廢啥，最新的 HACM 難度更大估計也兇多吉少。
如此大規模的新型武器失敗取消，在美國歷史上幾乎是絕無僅有，或許，這就是帝國的末日景象，幹啥啥不行，緊盯下三路亂來，或者這也是一個美國影評人的結論：每當大反派開始講道德忏悔罪過，這個劇情也差不多到了尾聲。
# 殲 20 超巡
最近，官宣了殲 20 的超巡能力，可以算是給過去做個了結，之前好幾年，算過殲 20 戰鬥機超巡的賬本，總體結論是，不管采用 99M1 發動機還是太行發動機，都可以超巡。
11km 高空飛行，假如按照飛機的 1.4 馬赫升阻比 5 或者 6 計算，該機空重按 17 噸計算，内油算 6 噸，内置武器 2 噸，空戰重量 25 噸，需要的總推力僅僅是 5 噸，或者 4.16 噸，單台發動機僅僅需要 2.1-2.5 噸推力，對于 AL31F 發動機或者太行發動機都不是啥問題，大約相當于這個高度和速度下的 4 成推力。
之前一大堆人叫嚣着 ，拿不到渦扇 15 就别超巡的，或許到現在醒了，這是基本的物理常識。
這是網絡上的戰鬥級裸機 超巡表格（台風戰鬥機的數據不太對，大約是 1.2，陣風的大約是 1.1），大致如此，就這裡充分說明，搞好氣動布局永遠有神奇的功效，能極大的降低對發動機推力的需求，氣動布局需要學習空氣動力學，這也是物理學界幾個頂天難度燒腦的科目之一，學得進去的，比考清華北大還稀有。
總體來看，殲 20 的升阻比水平，或許和 YF23 一樣甚至更好，都達到了 6 的級别，那咋個辦？
瘋狂爆產嘛！
PS：明天不知道寫啥，愁啊。
