今天小編分享的汽車經驗：豐田THS加持！這三排座SUV售22.88萬起 油耗堪比轎車！，歡迎閱讀。
雖說新能源已經成為了當下的消費趨勢，但依然存在不少對續航、空間以及質感有要求，并且預算在 20-25 萬之間，縱觀整個價格區間市場，能讓消費者有興趣的着實不多，除了我們今天的主角——傳祺 GS8 雙擎。
它被網友稱為 " 漢蘭達平替 "，動力總成采用了豐田引以為傲的 THS 技術。不過教授可不這樣認為，它是傳祺 GS8，可不是誰的平替，體驗也超過了合資產品不少。
設計可以說是千人千面的，對于傳祺 GS8 來說，它設計在教授看來就非常氣派，透露出一種旗艦車型的氣場，并且這可是一輛有着 4980x1950x1780mm 車身尺寸的中型 SUV，停在停車場能明顯感受到與其他 20 萬級 SUV 的差異。
并且車身也多處在體現這種 " 大體量 "，雙擎車型采用龍鱗翼進氣格栅，并且與大燈相連接，将視覺寬度進一步拉伸，中央樣式以及大燈内部構造，很有一種 "bling-bling" 的閃耀感，相對方正的造型也使得它顯得很 "man"，沉穩也不失底蘊，是那些有閱歷的男性消費者難以拒絕的。
側面采用了懸浮式車頂，有效降低了該級别 SUV 常有的臃腫感，視覺更為輕盈，也更為時尚，并且平直的車頂也保證了前後排乘客的頭部空間，另外我們也可以發現它是帶有彈出式電子門把手，提升了精致感。
輪胎規格也很是高端，采用 255/50 R20 規格的米其林 Pilot Sport 4 SUV，帶來消費級數一數二的抓地力，不過對于傳祺 GS8 雙擎而言，它還肩負了降低胎噪的作用，而這輪胎後市場價格則是 2000 元 / 條，顯得非常厚道。
尾部造型也是突出一個 " 威猛 "，備份廂門外突，加上尾燈位置的棱線設計，讓人不由想說 " 傳傳祺 GS8，真男人座駕 "... 并且下方的雙邊共雙出排氣管設計可是真實的，并不是裝飾作用，不然冬天只有一邊有水蒸氣就顯得尴尬了。
也值得一提的是，傳祺 GS8 采用了外挂式備胎設計，比起那些補胎套件的無疑更可靠。
作為中型 SUV，傳祺 SUV 自然有不小的空間讓設計師發揮，而它采用了傳統 T 型台布局，并輔以環抱式設計，這也是常見的豪華感營造方式。内飾采用了多種材料進行搭配，甚至帶有類似翻毛皮材質的加持，這次也新增了棕色配色，多層次之下也提升了精致感。
全液晶儀表盤為 12.3 英寸，整體布局合理，一眼就能獲取自己所需信息，中央的動力輸出樣式很有 " 豐田雙擎 " 的感覺，若是擋住車标，很讓人懷疑自己開的是否是一款豪華的豐田旗艦 SUV。
當你看向這 14.6 英寸的中控屏時，就知道這是一輛傳祺車型，因為這尺寸以及功能性相當強大，自帶應用商店，你甚至可以安裝抖音在停車等人時觀看。下方是常駐空調控制區網域，操作還是比較方便的，再不然就使用準确率不錯的語音助手，對于性能我們是無需擔心的，拓展性如此強大的它，可是更新到當下已上車的最強芯片——高通骁龍 8155 芯片，是跟那些頂尖新勢力汽車相同的待遇。
此外，它也帶有多個車内攝像頭，可以進行人臉識别登錄賬号，自動獲取個性化設定，也可以通過中央後視鏡後方的攝像頭來獲取後排景象，在車機螢幕上進行展示，堪稱帶娃出遊神器，随時了解 " 熊孩子 " 後方動态。
回到核心需求上，這是一款中型 SUV，那麼乘坐體驗如何如何？對于這問題，傳祺 GS8 是值得你們信賴的，畢竟它采用的是 2+2+2 的座椅布局，三排進出更為方便，并且二排乘坐體驗也會比較尊貴，是教授一直所推崇 6 座 SUV 的原因。如果覺得這還不夠用，那麼還有 2+3+2 布局的 7 座車型可選。
座椅設計很是寬大，這也是中型 SUV 所帶來的好處，皮質柔軟，采用了真皮 + 仿皮混搭的材質。填充物厚實有着充足支撐，硬度适中，可不比家裡的沙發要差，更關鍵的是它帶有前排座椅通風、加熱，長途出行也不怕後背全是汗了。
空間方面，它有着同價位出色的 2920mm 軸距，前後三排空間都非常充裕，二排頭枕還帶有類似飛機上那種航空頭枕設計，承托感更強，三區獨立空調的加入也讓後排更從容，冷熱一手掌握。
第三排空間也無需多慮，雖說體驗會稍弱于前兩排，但也是同級的出色水平，175cm 也能舒适地乘坐在第三排，并且第二排也依然有不錯的腿部空間 ，讓二三排一起舒适乘坐。
尺寸越大，自然就越好用，這也反映在備份廂容積上。得益于這大尺寸車身，備份廂容積相比同級更大，放入登機箱是綽綽有餘的，不會出現滿員乘坐就無法放置行李的窘況。值得一提的是，備份廂還帶有 12V 電源、挂鉤以及支持電子放倒 / 抬升第三排座椅，使用更為從容。
傳祺 GS8 雙擎最大賣點之一，就是這采用了豐田 THS 技術的 2.0T 雙擎系統，這是由廣汽自研的 2.0T 發動機配以豐田第四代 THS 技術，其中發動機有着 40.23% 的熱效率，并且最大功率為 190 馬力，電動機則是 182 馬力，更為關鍵的是這四驅版 NEDC 油耗僅 5.8L，并且只要 92 号汽油，若是按照這 58L 的油箱容積計算，這款大體型的 SUV 續航可是能做到 1000km，既省錢又沒有續航焦慮。
駕駛時可是絲毫 " 罪惡感 " 都沒有，這不僅僅是指低油耗帶來的低用車成本，還有它極其平順、絲滑的動力輸出，甚至讓人忘記了變速箱的存在，輕踩不發竄，并且刹車力度也比較舒适，在走走停停時二排乘客還能舒适進入夢鄉，很符合傳祺 GS8 的定位。
并且在你急需動力時，它也會快速響應，發動機轉速迅速攀升，雖然耳邊會有一定發動機運轉聲傳來，但也屬于可接受範圍，畢竟這是 " 豐田同款技術 "。此外它邏輯也等于與豐田雙擎，低速為純電行駛，中低速以後為并聯驅動車輪，并且在減速或者滑行時，電機也會進行發電為二排座椅下的電池進行充電。
雖說它搭載 2.0T 發動機，但體感加速并不猛烈，這也是 E-CVT 變速箱所帶來的特點，要拳拳到肉的刺激感那肯定是沒有的，但真需要的話可以選擇 2.0T+8AT 版本，這雙擎車型可是顧家好男人的标配，舒适才是王道。并且這是不露山水亦峥嵘，官方百公裡加速只要 6.9 秒，性能很是強大，比起同級大部分 2.0T 車型都要兇狠，只是輸出是偏向于舒适而已，并不能小觑。
轉向自然也是以舒适為主，轉向手感輕柔，電子助力感比較濃郁，開起來沒有那種 " 大車感 "，壓力瞬間小了不少，家裡女主人也能輕松駕馭。而前麥弗遜後多連杆式懸架自然也是該級别的标配了，調校比較妥當，能夠隔絕路面細碎的震動，很是舒适。并且整體支撐性較為不錯，不會讓人有開船的感覺，在加速、刹車過程懸架也能很好地支撐住車身，用一個詞來形容就是——均衡。
不可否認，傳祺 GS8 雙擎有着與 30 萬級燃油 SUV 銷冠相同的研發理念——均衡，講究的是細水長流，它可能不是讓你一眼鍾情的，但肯定是可以與你長相厮守的，它可是當下 20 萬級中國品牌 HEV 銷冠，多次蟬聯中國品牌中型 SUV 保值率榜首位置。極低的油耗、寬敞的空間，以及舒适豪華的車廂，就是當下奶爸車的典範。并且更重要的是，有着 30 萬 + 的產品素質的傳祺 GS8，雙擎版售價只要 20.58 萬起，它也很關心你的柴米油鹽。
