今天小編分享的科技經驗：梅賽德斯奔馳戴姆勒卡車發布“開源”sLH2 液氫加注技術，歡迎閱讀。
IT 之家 2 月 10 日消息，梅賽德斯 - 奔馳卡車公司（IT 之家注：原戴姆勒卡車）和林德工程公司宣布合作推出 sLH2 标準，這是一種用于過冷液态氫的加注技術，他們已經将這項技術開放給任何想要使用的人。
與氣态氫相比，過冷液态氫 ( sLH2 ) 具有更高的存儲密度、更長的續航、更快的加注速度、更低的成本和更卓越的能源效率，其運營成本及基礎設施投資分别約為氣态氫的五分之一和二分之一。
據介紹，首個公共 sLH2 加氫站在德國萊茵河畔沃爾特落成，加滿一輛梅賽德斯 - 奔馳 GenH2 卡車大約需要 10 到 15 分鍾，最終可實現超 1000 公裡的續航。戴姆勒卡車希望能夠将 sLH2 打造成氫動力卡車的通用加注标準，并通過 ISO 标準向所有感興趣的部門提供該技術。
與常規液态氫 ( LH2 ) 相比，這種新工藝采用了一種新的創新型 sLH2 泵，從而略微增加了液态氫的壓力。通過這種方法，常規氫将轉化為過冷液态氫 ( sLH2 ) ，而處于這種狀态的氫可以實現安全加注，同時也使加注過程中的能量損失降到最低。
與常規液态或氣态氫方案相比，sLH2 在性能提升的同時可以讓操作更加簡單。據稱，加氫站和車輛之間不需要數據傳輸，這進一步降低了加氫過程中的復雜性，同時加氫能力也實現大幅提升，試點加氫站每小時可加 400 公斤液态氫。
