今天小編分享的财經經驗：小米汽車等創新業務Q3虧15億元，總裁盧偉冰：希望給小米一些寬容時間，歡迎閱讀。
圖源：視覺中國
藍鲸新聞 11 月 19 日訊（記者 翟智超）日前，小米集團（01810.HK）發布了 2024 年第三季度财報。數據顯示，公司實現營業收入 925.1 億元，同比增長 30.5%；經調整淨利潤 63 億元，同比增長 4.4%；整體毛利率達 20.4%。本次财報被雷軍稱為 " 小米史上最強業績 "。
藍鲸新聞記者注意到，公司營業收入有如此增長态勢，一方面得益于小米在手機及 AIoT（人工智能物聯網）業務上的持續發力，這兩大業務帶來 828 億元的收入，同比增長 16.8%。另一方面，智能電動汽車等創新業務的快速發展也為整體營業收入的增長作出貢獻，該業務本季度收入達到 97 億元。
不過，由于核心零部件價格上升及競争加劇，小米手機業務毛利率由 2023 年第三季度的 16.6% 減少至 2024 年第三季度的 11.7%。與此同時，小米大力投入的智能電動汽車業務仍面臨着虧損的問題。
高端化成效與毛利率挑戰交織
财報顯示，小米智能手機收入由 2023 年第三季度的 416 億元增加 13.9% 至 2024 年第三季度的 475 億元，主要是因為智能手機的平均售價（「ASP」）及出貨量增加所致。
2024 年第三季度，小米全球智能手機出貨量達 43.1 百萬台，同比增長 3.1%。根據 Canalys 數據，本季度小米全球智能手機出貨量排名前三，市占率為 13.8%，已經連續十七個季度排名穩居全球前三。
根據第三方數據，2024 年第三季度，小米高端智能手機在中國大陸地區出貨量占整體智能手機出貨量的比例達 20.1%，同比提升 7.9 個百分點。
分價位段來看，2024 年第三季度，在中國大陸地區三個價位段的智能手機市占率實現同比提升，其中 3000 — 4000 元價位段市占率為 18.1%，同比提升 9.3 個百分點；4000 – 5000 元價位段市占率為 22.6%，同比提升 9.7 個百分點；5000 – 6000 元價位段市占率為 6.9%，同比提升 2.4 個百分點。
如此背景之下，小米手機單價也出現提升。從财報來看，小米智能手機的 ASP 由 2023 年第三季度每部 997 元增加 10.6% 至 2024 年第三季度每部 1102.2 元。
11 月 18 日晚間，小米集團合夥人、集團總裁、手機部總裁兼小米品牌總經理盧偉冰在 2024 年第三季度業績電話會上談及海外高端化時表示，公司為海外獨做了一個產品系列叫小米數字 T 系列，如 9 月份發布的小米 14T 和小米 14Tpro，價格在 600 美金 -1000 美金左右。該產品核心銷售區網域為歐洲、東南亞、中東和拉美等市場，非洲市場可能對高端系列接受壓力較大。
值得注意的是，公司在高端化取得進展的同時，小米手機還面臨着毛利率下滑的挑戰。财務數據顯示，本季度手機業務的毛利率為 11.7%，同比下降 4.9 個百分點，環比下降 0.4 個百分點。對此，公司在财報中表示，漲價主要是由于核心零部件價格上漲以及市場競争加劇所致。
盧偉冰在業績會上透露，小米全年的手機業務毛利率在第三季度達到最低點，在第四季度一定會反彈。他表示，内存和螢幕的價格從 2023 年的第三季度開始上漲，在 2024 年第一、第二季度快速上漲，在第三季度漲不動了，在第四季度開始已有一些下滑。
近百億汽車營收下的盈利挑戰
在汽車行業快速向電動化轉型的浪潮中，小米汽車的發展備受關注。
2024 年第三季度，小米集團的智能電動汽車等創新業務分部總收入為 97 億元，其中，智能電動汽車收入 95 億元，其他相關業務收入 2 億元。本季度，智能電動汽車等創新業務分部毛利率為 17.1%。由此可見，小米汽車營收規模已接近百億元。
從交付量層面來看，小米汽車也有着不錯的增長态勢。小米 SU7 系列在該季度交付新車達 39790 輛。截至 11 月 13 日，小米汽車更是實現累計生產 10 萬輛新車的目标，僅用時 230 天便創造新勢力車企最快下線紀錄。
此外，小米汽車銷售服務網絡加快擴增。截至 2024 年 9 月 30 日，已在中國大陸地區 38 個城市開業 127 家汽車銷售門店，有望推動汽車更快交付。
上述成績對于一個新入局的汽車品牌而言，确實有可圈可點之處。然而，與行業内的頭部車企相比，這樣的交付量仍然相去甚遠。據了解，在汽車行業，規模效應是實現盈利的關鍵因素之一，而小米汽車目前的交付規模難以支撐其實現盈利目标。數據顯示，小米汽車等創新業務仍處于虧損狀态，經調整淨虧損為 15 億元，但随着交付量的增加，虧損正在逐漸收窄。
關于汽車業務盈利問題，盧偉冰在電話會上表示，有很多人都特别希望我們盡快盈利。我也希望大家能夠給小米一些寬容的時間，我們現在真的是一個新業務第一輛車大投入期間，在這個百年大賽道上，過早盈利不合适。另外，随着小米汽車的規模效應和工廠滿產率增加，這項業務在 2024 年第四季度的毛利率還會有所改善。
一位汽車行業分析師在接受藍鲸新聞記者采訪時稱，電動汽車行業是一個技術驅動型的行業，研發創新是企業生存和發展的關鍵。小米汽車為在技術上保持領先或至少不落後，必須持續投入大量資金用于研發。然而，這些研發成本在短期内很難轉化為實際的利潤。另外，電動汽車市場已成為一片紅海，眾多新老玩家紛紛入局。小米在這個競争激烈的市場中，既要應對技術和品牌上的劣勢，又要與競争對手争奪有限的市場資源，也存在挑戰。
