今天小編分享的汽車經驗：又一造車新勢力破產，曾被視為特斯拉勁敵，歡迎閱讀。
近期，美國新能源汽車品牌 Fisker（菲斯克）因經營問題宣布破產，媒體稱其辦公室已被遺棄，内部混亂不堪，許多敏感物品如油泥模型、電池和危險化學品也被随意丢棄。
與特斯拉的淵源
Fisker 曾被視為特斯拉的勁敵，與特斯拉也頗有淵源，其創始人是一位著名的設計師，特斯拉 Model S 的前期設計工作也是他參與的，還曾主導了寶馬 Z8、阿斯頓 · 馬丁 DB9、阿斯頓 · 馬丁 V8 Vantage 等一系列豪車的設計。但 Fisker 卻沒有特斯拉那般 " 好命 "。
進軍中國市場失敗
去年 10 月份，Fisker 還宣布要進軍中國市場，并計劃在中國上海太倉路開設首家銷售體驗店，最晚今年 1 月份開業，這令不少車迷有所期待。但沒等來 Fisker，它卻先倒在了自家門口。
停產、清庫存、籌錢
早在今年 1 月份，Fisker 就爆出停止生產新車，其合作夥伴在于 2 月 1 日至 3 月 15 日期間，也只生產了約 1000 輛新車。雖然產量不高，但今年初 Fisker 才交付了 1300 輛新車，大約還有 4700 輛庫存車，價格超 2 億美元。
Fisker 旗下在售車型只有一款 SUV —— Ocean，美國市場售價 3.75 萬 -6.9 萬美元，約合人民币 26.5-48.7 萬元。今年 6 月份，Fisker 申請破產保護後，希望以約 1.4 萬美元的價格 " 賤賣 "3321 輛 Ocean 庫存車給汽車租賃公司。
除了賣車，Fisker 早前也在積極籌錢，例如通過出售可轉換債券籌集 1.5 億美元資金，盡管這筆錢對于 Fisker 只是杯水車薪，但卻也不是能輕易拿到的。2023 年，Fisker 的淨虧損就高達 7.619 億美元。
問題不只是缺錢
由于缺乏核心技術，Fisker 其車輛零部件完全依賴外部采購，特别是電池供應商。Fisker 也曾自研固态電池數年，但量產太難最終放棄了。而供應商的質量問題不可控，導致車輛頻繁出現故障，今年 7 月，Fisker 又因水泵存在可能導致動力損失的問題，召回 11308 輛 Ocean 電動 SUV，但這距離上次召回還不到兩周的時間。
此外，維修問題也難倒了消費者，為了削減成本，Fisker 并沒有儲備零部件，導致車主更換配件時需要漫長等待。如果 Fisker 能夠早早進入中國市場，并使用中國供應鏈生產，或許還有存活的可能。
最後，車市競争加劇，倒下的必然不只是 Fisker，今年國内的高合、合創等車企也都出現了經營問題，只是不知道下一個倒下的會是誰？
