今天小編分享的汽車經驗：試駕藍電E5，售價比宋PLUS便宜3萬，都是DM-i，歡迎閱讀。
今年 3 月，賽力斯集團（小康股份）發布了全新新能源汽車品牌 —— 藍電。同時，藍電品牌首款車型藍電 E5 也正式上市。新車共推出兩款配置，售價 13.99~15.19 萬元，前 1 萬用戶還可享交 1 千抵 1 萬的限享折扣禮。
這款車号稱是當前市場上 "13 萬級首款純電續航百公裡的電混中型 SUV"。
近日，編輯在廣州試駕了藍電 E5。
藍電 E5 軸距 2785mm，車長 4760mm，混聯式插電混動，NEDC 工況最高純電續航 110km、滿油滿電綜合續航 1150km，WLTC 百公裡匮電油耗 5.5L ……
聽起來很不錯，可是過去只知賽力斯有先進的增程技術，是什麼時候搞出混聯式插電混動的？
試駕講解會上，廠家對此進行了說明，原來藍電 E5 搭載了由弗迪動力提供的電混系統。
弗迪動力是比亞迪旗下 " 弗迪系 " 全資子公司之一，主營業務為汽車動力總成。
也就是說，藍電 E5 搭載的這套混動就是比亞迪 DM-i 超級混動系統。
都是 DM-i，幹嘛選藍電 E5？
自比亞迪推出 DM-i 系列車型後，銷量就持續火爆。剛過去的 5 月份，比亞迪共銷售了 240220 輛車。其中，宋 PLUS 車系就銷售了 24329 輛！
藍電 E5 不僅搭載了比亞迪的 DM-i 超級混動系統，尺寸也和比亞迪宋 PLUS 非常接近。
和比亞迪宋 PLUS DM-i 正面硬鋼是不太有機會的，所以，藍電 E5 希望能成為宋 PLUS DM-i 的一個市場補充。
藍電 E5 提供了 100km 和 110km 純電續航版本，起售價 13.99 萬元。這就和比亞迪宋 PLUS DM-i 形成了很好的錯位互補，比亞迪宋 PLUS DM-i 51km 純電續航版本，15.48 萬元起售。110km 純電續航版本，16.78 萬元起售。
對于嫌 51km 純電續航太短而預算又有限的消費者而言，藍電 E5 提供了一個不錯的選擇。
不過，需注意的是，藍電 E5 沒有快充，只能慢充。
能耗确實低，實測油耗 4L/100km，電耗 8.1kWh/100km
我這次試駕的車型是 15.19 萬元的頂配，即純電 110km 續航版本。
該車提供了 EV 和 HEV 兩種工作模式，在電量充足的情況下，盡管你選擇的是 HEV 模式，藍電 E5 還是以 EV 模式驅動。
直至電量低于 25%，才感覺到發動機啟動工作。
這也是比亞迪 DM-i 超級混動系統的特點，" 少用油，多用電，高效用電 "。
這次山路試駕，表顯油耗 4L/100km，電耗 8.1kWh/100km，能耗确實低，在省油方面的确有一手。
從駕駛層面來看，藍電 E5 是家用 SUV 定位，不管是操控還是底盤，追求的都是舒适性。
開這款車時，你會覺得方向盤手感輕盈，指向模糊；動力輸出平順；底盤會過濾掉大部分碎震；在高速行駛，車内也很安靜。
試駕車是 5+2 版本，7 座屬于選裝配置，要加 2000 元，我們試了一下，成年女性坐剛剛好。
藍電 E5 還搭載了 HUAWEI HiCar3.0 系統，該系統最大的優勢，就是能夠無縫流轉。各種導航、音樂軟體的操作直接能在手機上完成設定，而且還有常用常新的優勢。
編輯觀點：
可能有人會問，目前造新能源車的品牌這麼多，競争這麼激烈，藍電有沒有機會？
我完全不擔心。
畢竟中國汽車市場，總體來說，過去和未來依然是 " 產品主導型市場 "。
只要有适應市場需求的好產品，在這個世界上體量最大的汽車市場裡，機會總是有的，品牌知名度倒并非關鍵因素，這樣的例子很多。
比如風光 580、寶駿 730，因為準确的市場定位、獨特的競争優勢，一炮而紅，迅速成為中國神車。
所以，不必太焦慮所謂的品牌認知度，有了對的產品，就有機會。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
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