今天小編分享的汽車經驗：銀河L7快速破萬，功夫是什麼？，歡迎閱讀。
7 月的新能源市場，令人詫異。
平常的感知是 " 金九銀十 "，而七、八月，恰恰因為天氣炎熱，用戶難進店，廠家少產車。所以，7 月很少會帶來好消息。
但是，這兩天，從各家新能源車企發出的喜報來看，7 月銷量，多數給出了燦爛的答卷。
大概有兩個非常鮮明的趨勢：1、蔚來、小鵬等備受争議的新勢力們，靠着 " 新一輪爆款 " 走回了正道；2、傳統車企的新品牌們，有不少已經找到了提高銷量的 " 方法論 "，錨定插混，即是其一。
" 顯眼包 " 之一就是銀河 L7，他們的成績發得有點晚，我們發銷量文章當天，沒來得及将其囊括其中。
但第二天看到成績，相當感慨，銀河 L7 居然不聲不響地把銷量做到了 " 破萬 "，而且是上市第二個月就達到了該高度。
我們回過頭復盤，銀河 L7 大概會成為一個參考模範，給市場帶來的有效經驗是：1、插混市場仍然藏有大量機會；2、產品定價很重要；3、傳統車企就應該發揮自己的優勢，比如產品品質，再比如銷售渠道。
01
純電很美，莫忘插混
今年的汽車市場，如果要找出一個 " 關鍵詞 "，我覺得是 " 插混 "。
以銷量論英雄，在新能源市場有一個值得玩味的現象，" 帶油箱 " 的新能源車才賣得好。所以，很多純電產品，忙不迭推出了帶發動機的增程產品。
有人說，裡程焦慮是被放大的，我非常贊成。但有一點，也必須指出來，在更廣袤的中國市場，尤其是補能基建還不發達的地方，論人們對新能源的接納度，插混終究要大于純電。
而且，插混首先要搶的，并不是純電市場，而是燃油車市場。
前幾年，插混的增長勢頭為什麼沒那麼快？因為那個時候，插混還陷在一個 " 定位陷阱 " 裡。
市場上的插混產品，通常都比相同車型的燃油版 " 貴 "。而且，是否省油，與電池是否饋電有很大的關系。另外，電池普遍也不大，純電續航相當有限。
直到新一輪插混技術更新而至，產品成本大幅降低，而且确實省油了。消費者 " 用腳投票 "，相同的價格，能上更省油的插混車型，為什麼要拒絕呢？
尤其在合資、自主的品牌鴻溝逐漸消弭的當下，消費者更明白了，一邊是合資的燃油車，另一邊的自主的插混車，國家免購置稅，甚至在某些地方還有牌照福利，選誰更佳，不言而喻。
勢能就是這樣被推動的。
插混轉換了不少燃油車的購買需求，而且，助力了自主品牌對合資品牌的銷量超越。
尤其是，趁着合資品牌還沒反應過來，諸多自主品牌已經将新一輪插混技術快速上馬。
所以，今年的 " 關鍵詞 "，必然要給插混留着。
02
產品為核，需求錨定
即使踩中風口，但在相當内卷的汽車市場，產品要冒尖，能不能切準用戶需求很重要。
用戶需求，用最接地氣的話來講，就是 " 用戶到底在意什麼？"
第一條很簡單，就是價格。在上市之前，行業裡對銀河 L7 的預測，認為會超過 20 萬元，但最終落定價格，其實是 13.87 萬 -17.37 萬元。
購車門檻拉低，在剛剛經歷了 " 價格戰 " 洗禮的汽車市場，顯得很是務實。
循着這個價格帶，銀河 L7 也就進入了用戶群體最大的 15 萬級緊湊 SUV 市場。
正如上文分析，插混車型要想發揮自己的 " 長板 "，就務必不要讓價格成為自己的 " 短板 "。
要和同級别的燃油車們徹底混在一起，" 價格帶 " 徹底絞殺在一塊，插混自然就冒尖了。
有了第一條，這個仗，也才打了一半。
銀河 L7 還要思考，" 我和同級别的插混車型比，需要銳化的差異點是什麼？"
答案是：安全。
關注吉利銀河的朋友應該會有印象，他們最近在天津的中汽中心搞了一次 " 大拆車 "。
銀河 L7 完全被拆解分散，讓大家看到内部安全結構的設計，以及用材用料的選擇。
印象最深的是，他們專門設計了一個動力電池防撞梁，從底盤處才能看到，一旦托底，這個防撞梁會優先 " 擋一刀 "，避免電池受到過大的撞擊。
而模拟真實的托底實驗，他們也做了。一個柱子，直接劃過底盤電池，結果證明也是安全的。
還有諸多車身卸力結構，甚至包括隔音棉、備胎處的蜂窩紙板，都被很細致地拆出來做分析。
感覺就一個，用料挺實，安全可信。
當然，可以想見，将來會有更多的同級產品來 " 卷 " 安全，差異化還能不能持續銳化？以及，還有怎樣的差異化可以繼續放大？
這個問題，仍需要繼續思考。
03
天下武功，唯快不破
很多車企都在推新品牌，或者新系列。
新的，總是被寄予了很多希望，因為 " 新的 " 再成長，等于是放空自己，更容易吸納新的經驗進來。做新品牌，就是希望它成為 " 拳頭 "，砸碎舊有的鎖鏈羁絆。
但回過頭想，新的品牌，也是脆弱和茫然的，更需要在舊有的鎖鏈羁絆中，尋找到更有力的支撐。
更直白一點講，傳統車企有傳統車企的優勢，比如，它的產品品質、產能護航，以及銷售渠道的快速鋪開。
吉利銀河 L7，在銷量上快速 " 破萬 "。有一點，做的很好，它的很多動作都很快，這明顯是吉利集團在背後做支撐。
" 願意跑起來，也能夠跑起來。"
我們之前就看到一組數據：5 月 31 日，吉利銀河 L7 上市，僅上市幾天後，全國 225 家門店即同時開業；随後，在不到 2 個月的時間裡，門店再增 189 家。
傳統車企的優勢，一定要發揮出來。
比如，產能問題，造車新勢力們總在這個方面 " 踩坑 "，傳統車企是不是可以更快地跳出產能泥坑？
再比如，上面提到的渠道擴張問題，造車新勢力可能還在遵循城市展廳直營的方式，傳統車企是不是可以更多元一些，憑借之前積累的渠道滲透能力，去更大的天地，快速打開局面？
功夫之精，在于快。
其實，好產品也容易涼。要趁着上市熱度最盛的那一撥，快攻快打，在銷量上 " 冒尖 "，後面就會有更多的用戶主動選擇。
而一旦錯過 " 熱度紅利 "，最可能的結局是，被後續也不錯的 " 競品 " 掩蓋掉。
寫在最後
銀河這個名字，最開始聽到的時候，挺奇怪的，為什麼會選定銀河？
後來翻了翻古詩詞，也就釋懷了。銀河，曾在古人的筆觸中，寄予了那麼多美好的願景。
" 夜闌清露瀉銀河，洗出芙蓉半朵 "。銀河系列，是吉利一次新的開始，目前的成績，也是不錯的開端。
自主慢慢崛起，向上的陣營裡，再增加一個吉利銀河。
