今天小編分享的汽車經驗：堪稱國貨之光，單月訂單2萬+，豪華配置拉滿，Model Y不香了！，歡迎閱讀。
這款車盲訂開啟後，一周内訂單破萬，單月訂單突破 2 萬台；上市後 24 小時内大定訂單達到 11,687 台，并且有超過 55% 來自 BBA 等豪華品牌增購用戶，宛如出道即巅峰的存在，沒錯，它就是騰勢 N7。
作為一款起售價 30 萬出頭的中型 SUV，首先在價格上就有一定門檻，而獨特的轎跑式車身造型顯然又是屬于年輕人菜，是挺挑人的。但正是如此獨特的存在，訂單量已久火爆，足以證明它的實力所在。那麼騰勢 N7 作為後起之秀，面對老牌勁敵特斯拉 Model Y，它又有何勝算呢？
高原創度設計顯實力
外觀方面，騰勢 N7 沿用了大量家族式設計風格，前臉采用主流的封閉式的設計，包圍兩側分别帶有一條獨特 LED 燈帶，并且在底部通過一條貫穿式的飾條做出銜接處理，形成一種 X 形的設計元素，搭配銳利細長的前大燈，光是這個獨特的前臉造型就能給消費者留下深刻的印象。值得一提的是，騰勢 N7 還提供兩種外觀可選，另一個版本會配有更激進的運動套件，戰鬥感更足。
來到車側，同樣采用簡約的低風阻車身造型，沒有過多繁亂的線條點綴，配備隐藏式門把手以及低風阻輪毂樣式，是挺常見的一種做法。但重點在于，騰勢 N7 采用的是轎跑式車身設計，帶有個性的溜背式設計，具有較強運動氣息。貫穿式的後尾燈所帶來的橫向視覺拉伸感，更是使得整個尾部看起來更加的寬大，厚重感更強，凸顯出作為一款高端新能源該有的樣子。
特斯拉 Model Y 的外觀咱們也十分熟悉了，特斯拉旗下的所有車型幾乎都是采用同一種熟悉的家族式設計語言，封閉式的前臉造型，細長并帶有些許圓潤氣息的前大燈，低矮扁平的前臉設計等等，這種圓嘟嘟的造型設計為的就是創造出較低的風阻系數，實用且耐看。
車身側更為極致，簡潔的車身造型幾乎沒有過多冗餘的線條設計，并且采用的是隐藏式門把手設計，這種病态的極簡設計宛如白紙一般平淡。唯獨那密輻條式的低風阻輪毂造型能為簡潔的車側帶來些許吸睛點。當然，Model Y 也同樣帶有圓滑的溜背式設計，使得整個車身的比例感看起來更加協調。不過它采用的是一種往收的設計，會顯得緊致一些，少了些許氣場。
這就是自主高端品牌！
内飾方面，騰勢 N7 的内飾布局相信大家都非常熟悉了，是一種很家族化的 T 字形對稱式布局，但為了對得起品牌的高端性，内置了三塊螢幕以及 AR-HUD 而這些都是标配項，主副駕均能獲得良好的智能化體驗，科技感十足。另外在用料方面更是手所能觸及到的地方都配有高級的皮質面料包裹，進一步提升車廂内部的質感。配置方面，車聯網、OTA 更新、手機 APP 遠程控制等功能已經是很常規了，它還支持 5g 網絡、四區網域語音喚醒、語音連續識别控制、面部識别等功能，而這一切都只是它的标配項，可見配置不是一般地豐富。
相比之下，特斯拉極簡的内飾設計顯得十分平淡，同樣采用 T 字形的内飾布局，但内部僅配備一個三幅式多功能方向盤以及一塊懸浮式的中控觸摸屏，甚至在用料方面也只是采用些許木質紋路的飾板進行點綴，重點突出一種的病态式簡約。當然，還是會有不少人喜歡這種清爽的内飾布局，減少過多不必要的設計元素所幹擾。配置方面，Model Y 支持車聯網、4g 網絡、OTA 更新、手機 APP 遠程控制以及簡單語音識别控制功能，相比之下智能化配置以及娛樂系統會欠缺一些，重點突出一個實用性。
3 秒俱樂部選手！
動力方面，騰勢 N7 分别提供後驅單電機和雙電機可選，後驅單電機版電機總功率 230kW，零百加速時間 6.8 秒；雙電機版本電機總功率為 390kW，零百加速時間 3.9 秒，CLTC 工況下最大續航裡程為 630km 和 702km。值得一提的是，騰勢 N7 還支持雙槍快充技術，單槍最大充電功率為 150kW，雙槍最大充電功率可達 230kW，充電 4 分鍾便能獲得 100km 續航。
特斯拉 Model Y 同樣提供單電機和雙電機可選，其中單電機版本電機總功率為 194kW，零百加速時間 6.9 秒；雙電機版本電機總功率分别為 331kW 和 357kW，零百加速時間分别為 5 秒和 3.7 秒，CLTC 工況下最大續航裡程分别為 545km、615km 和 660km。
寫在最後
通過以上對比不難發現，騰勢 N7 作為一款高端新能源車，不管是設計、配置、用料或是動力方面，在同級競品當中有着絕對的性價比。當然，Model Y 之所以能在上市這麼多年後，還能在該細分市場保有較大的影響力，這都離不開它在操控、能耗虧損以及輔助駕駛層面确實有着過人之處。Ok，不知以上哪款車型更能打動你呢？歡迎留言區接着聊！
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