今天小編分享的汽車經驗：20-30萬區間新造車“肅殺一片”，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 柴小娜
20-30 萬元區間的真相，遠不是看上去那麼簡單。
6 月第二周第一天，蔚來率先全系車型降價 3 萬元，将產品與權益首次拆分。重要的是，蔚來将主力銷售車型 "5566"（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）的一部分車型拉到 30 萬元以下，尤其是 BaaS 模式下，ET5 和全新 ES6 均在 30 萬元以下。
同一天，小鵬曬出 G6 預售訂單，在開啟預售 72 小時後，小鵬 G6 的預訂用戶就超過了 2.5 萬人。預售價 22.5 萬元起的小鵬 G6，被視為小鵬救市之作。
當晚，上汽智己正式推出 LS7 全新車型，其中，LS7 Urban Fit 28.98 萬元；LS7 Urban Fit Pro 30.98 萬元。
智己汽車聯席 CEO 劉濤在發布會後表示，智己也在考慮在年底推出 L7 小電池的兩驅版本車型，價位有望來到 30 萬元以下區間，這也将極大提升智己 L7 的競争力。
沒錯，如此集中的調價，絕非偶然。
A00 級市場的需求和潛力，已經完成了全面新能源化。數據顯示 ，這一市場區間新能源滲透率 98%。下一個目标順理成章來到 A0 級市場，這個區間也成為全面混動化產品布局的重地。
長城汽車發布全新 Hi4，吉利推出新一代雷神電混，長安智電 IDD，奇瑞鲲鵬電混 C-DM 等，都是要搶奪該區間燃油車市場和比亞迪宋家族占領的市場。
價格區間再往上走，20-30 萬區間成油電競争最大戰場。事實上，20-30 萬燃油車市場正在被新能源嚴重蠶食，這也是此區間新能源產品大爆發和調價的原因所在。
可以說，油電競争最大戰場 20-30 萬區間，新一輪厮殺激戰正酣。
蔚來汽車 CEO 李斌在第一季度财報電話會議上表示，最近市場變化非常大，競争也在進一步加劇。據了解，蔚來大眾品牌阿爾卑斯會如期在明年下半年開啟交付，價格區間同樣在 20-30 萬元市場。
今年 1-5 月期間，多款上市車型集中在 20-30 萬元區間，包括：
上汽旗下的飛凡 F7，今年 3 月上市，新車共有六款車型可選，售價區間在 20.99-30.19 萬。其中 20.99 萬的基礎版将在 2023 年下半年上市。 中大型 SUV 别克 E5，售價區間為 20.89-27.89 萬元。
" 蔚小理 " 中的小鵬汽車，P7i 共推出 4 款車型，售價區間為 24.99-33.99 萬元。只有 610 鵬翼性能版為 33.99 萬元，其餘均在這個區間。
尤其值得一提的是比亞迪冠軍版車型的密集上市，比亞迪漢 DM-i 冠軍版售價 18.98-24.98 萬元，新增純電續航 200km 版本的售價在 23.98 萬元 -24.98 萬元。比亞迪海豹冠軍版 18.98 萬元 -27.98 萬元。2023 款比亞迪唐 DM-i 冠軍版售價 20.98-23.38 萬元。
可以說，20-30 萬產品大爆發，不僅是油電競争的最大戰場，更是新造車保證毛利的重要車型。
在這個區間，特斯拉是大魔王一般的存在，從 5 月新能源 SUV 銷量榜來看，特斯拉 Model Y 以 31054 輛的銷量穩居榜首。特斯拉 Model 3 在 5 月共計售出 11454 輛新車，排在了高端轎車銷量榜第五。
顯然，在這個區間，自主品牌新能源車除了比亞迪漢、唐、海豹等銷量過萬，其餘品牌的車型如問界 M5、小鵬 P7i、極氪 001、阿維塔 11、岚圖追光、飛凡 F7 等單一車型很難銷量破萬。
岚圖追光在上海車展期間公布的官方指導價為 32.29-43.29 萬元。然而，一個月後岚圖追光調整了車型和價格，車型配置簡化為标準續航版和長續航版兩個版本，大幅降價 7.2 萬元起。阿維塔 11 同樣推出了單電機版，将售價拉至 30 萬出頭。小鵬 G6 的定價更是被認為在成本邊緣試探。
為何這些新造車品牌要一改往日做派，将產品價格拉到 30 萬元之下，背後有什麼玄機呢。
有分析數據顯示，随着汽車消費持續更新，20-30 萬中高端細分市場成為新能源和燃油車最大戰場。
一方面，新能源汽車整體份額占比加速提升，燃油車基本盤被嚴重擠壓；另一方面，特斯拉重點車系 Model 3 與 Model Y 多次價格下探，比亞迪、小鵬、吉利、問界等多款車型扎堆于此，未來還将有多款新車上市，競争将愈演愈烈。
分析指出，過去一年 20-30 萬中高端細分市場中，新能源在售車系數量占比持續上漲，從 35% 增長至 43%，燃油車份額持續下滑，從 65% 滑落至 57%。
2023 年 1-4 月，在 5 萬以上所有價格區間中，20-30 萬區間新能源車銷量占比最高。其中純電銷量占比 25%，混動銷量 22%，傳統燃油車被步步侵蝕。
在汽勢 Auto-First 看來，20-30 萬元新能源車，正在傳遞爆款神話和焦慮，這個區間的車型決定着很多新造車品牌的生死。正因如此，20-30 萬區間，将是未來一個小周期内價格極度内卷、產品極度爆發、銷量極度重要的 " 三極 " 區網域。
或者，也可以理解為這個區間的新能源車型，擔負着向市場要毛利、向資本市場要融資、向消費者要口碑的重要火力點。
20-30 萬區間，新造車正 " 肅殺一片 "。（部分圖片來自網絡）
