今天小編分享的汽車經驗:三智科技第二彈,這就是廣汽本田的產品哲學,歡迎閱讀。
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雖然來得晚,但确實是一碗好飯。
在中國市場,廣汽本田在燃油車時代有着無可取代的地位,不但影響着汽車的發展路線,還創造過很多次國内第一。而在新能源趨勢下,這個品牌也終于積極響應電動化潮流,一出手便展示出卓越的技術實力和出色的產品口碑,再次成為中國新能源汽車市場的重要力量之一。
事實上,廣汽本田在推動電動化的進程中,有不少獨特的電動化戰略,符合它以技術為王的品牌形象,并不斷為消費者帶來新的價值和選擇。
電驅混動新價值
本田作為電驅混動技術的鼻祖,過去曾是唯一能與豐田掰手腕的品牌。如今,這個品牌面臨着自主新能源車型的強大壓力和快速的變化,在雅閣 e:PHEV 推出之後,再次帶來了全新的車型——全新一代的皓影 e:PHEV 和皓影 e:HEV。
它們基于 Honda Architecture 新架構打造,并攜帶着三智科技,為廣汽本田的電動化事業注入了新的動力。這些車型通過全面進化,重構了電驅混動的新價值,畢竟近兩年自主品牌都在強推混動車型并很快就進入内卷,而結束内卷的最好方式便是重構技術的價值。
但更重要的是,這兩款車型的推出進一步豐富了廣汽本田產品線,在重構技術價值的同時,還能重建產品矩陣。
就目前來看,廣汽本田的電驅混動車型所具備的優勢中,如高效能、環保節能和良好的駕乘體驗,這些都是技術儲備和經驗累積才能夠做好的。如果能通過產品和價格的雙重加持,本田想在混合動力車市場上重新取得競争優勢并不難。而困難的是,如何讓消費者看到這兩款車型真正優勢。
皓影 e:PHEV & e:HEV
這兩款車型的區别絕對不是 " 插電 " 與 " 不插電 " 那麼簡單,而是 " 插混 " 和 " 混動 " 的區别,代表着兩種用車生活模式。
全新一代皓影 e:PHEV 車型采用了本田最新理念的混合動力系統,具備極高的續航裡程和低油耗特性。其配備的大容量锂離子電池能夠提供強大的電力支持,使車輛在純電動模式下能夠行駛更長的距離,滿足日常通勤和城市駕駛的需求。
這第四代 i-MMD 雙電機插混系統,采用了兩個電動機和一台内燃機的組合,實現了高效能的動力輸出和能量管理。電動機通過電力驅動車輛,提供了平順、靜音的純電動駕駛體驗,而内燃機則在需要時發電充電,為電池提供能量,保證了車輛的長續航裡程和穩定性能。
在虧電狀态下,全新一代皓影 e:PHEV 車型采用了提升電壓的相關技術,從而增加電動機的輸出扭矩,保持強勁的動力響應。這項技術使得車輛在低電量情況下仍然能夠提供出色的加速性能和動力輸出,保證駕駛的順暢和駕駛樂趣。
而全新一代皓影 e:HEV 車型采用了 Honda Architecture 架構設計,這個新平台能為車輛提供了更高的剛性和結構穩定性,同時還減輕了整車重量,提升了燃油經濟性和駕駛性能。
至于這第四代 i-MMD 雙電機混動系統,由兩個電動機和一台内燃機組成,通過智能控制和能量管理實現了高效的動力傳輸。電動機在起步和低速駕駛時提供動力保證性能,内燃機在高速行駛時直接驅動車型節省燃油。這一混動系統使得車輛在不同駕駛情況下,都能兼顧燃油經濟性和動力輸出。
合資,為何還得看廣本?
毫無疑問,當下新能源汽車的發展正在被特斯拉和部分自主品牌帶着節奏,傳統的合資品牌在被動應戰。哪怕強如豐田,都在這場内卷中迷失了方向。
本田作為汽車圈的技術狂,在燃油時代有過高光時刻,也在賽場上取得輝煌成就,所以本田并非玩不明白油電混動技術。事實上,如果對比自主品牌的話,本田混動系統依舊擁有更深厚的技術儲備,而廣本則擁有着更獨特的優勢。
首先,作為合資企業,廣汽本田能得到本田汽車在混動技術方面的先進經驗和技術實力,将其應用于廣汽本田的混動車型中,這是廣汽本田的混動車型在技術性能和可靠性方面具有一定優勢的基礎。
其次,廣汽本田在制造質量方面一直保持高标準和嚴格要求,确保車輛的可靠性和耐久性。而且本田品牌本身,在全球範圍内享有良好的聲譽,其產品被廣泛認可和信賴,這是廣汽本田的混動車型赢得消費者信任的基礎。
這兩大優勢都是廣汽本田的底牌,能否快速讓消費者看到產品,也将決定這場新能源追逐戰的結局。
鍾述
在廣汽本田的全矩陣電動化產品布局中,不僅涵蓋了電驅混動、插電混動和純電動等多種形态,還注重提升電動車的續航裡程、充電便利性以及駕駛體驗。這種全面而有針對性的布局不僅滿足了不同消費者的需求,也為廣汽本田赢得了市場競争中的優勢地位。
方向定下來了,未來可以期待廣汽本田繼續推出更多新能源車型,畢竟有了成功的例子之後,接下來就是以同樣的方式,在所有車上面都來一遍同樣的操作。這裡的關鍵是 " 快 ",因為消費者的耐心已經越來越少了。
THE END