今天小編分享的汽車經驗：自主品牌4月銷量發布，比亞迪繼續領跑，吉利、長安再創佳績，歡迎閱讀。
4 月份比亞迪繼續以開挂的姿态領跑市場，然後埃安和長安等車企也是不斷突破自我。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
前腳剛邁入 5 月份，各大自主車企跟以往一樣，迫不及待公布 4 月份的戰績。其中，比亞迪繼續一騎絕塵，以遙遙領先的成績繼續領跑市場，同時長安、吉利等自主車企的市場成績也迎來正增長等等。
伴随着各大車企陸陸續續的曬出 2024 年 4 月份的成績單，我們不難發現各大車企相互之間的較量，已經呈現出針尖對麥芒的态勢，内卷也是各大車企不約而同的心聲。
比亞迪
4 月銷量：313,245 輛
整個 4 月，比亞迪品牌共計實現銷量 313,245 輛，同比增幅高達 49%。這一成績不僅創下了該公司單月新能源車銷量新高，也再次突顯了其在國内新能源車市場的領先地位。具體到各品牌，比亞迪王朝 / 海洋品牌、騰勢、方程豹、仰望品牌分别銷售了 297,864 輛、11,122 輛、2,110 輛以及 952 輛新車。
值得一提的是，比亞迪的車型在海外市場也很吃香。4 月份比亞迪海外新能源乘用車銷量累計完成 41,011 輛，再創歷史新高。自 2022 年 7 月比亞迪公布數據至今，其海外新能源乘用車銷量已突破 43 萬輛，其中 2024 年 1-4 月累計銷量就已突破逼近 14 萬輛。
比亞迪銷量穩步增長的原因主要得益于公司產品線不斷完善、技術持續創新以及營銷策略優化等多方面因素的推動。此外，比亞迪的推新動作也非常積極，基本上每個月都有 3 款左右新車型上市，更多新車型的入場能夠進一步豐富了消費者的選擇，加上比亞迪的品牌影響力到位，很多購車消費者的首選目标就瞄向了比亞迪的車型。未來，比亞迪也将繼續加大新能源汽車的研發和生產投入，以滿足快速增長的市場需求。
長安汽車
4 月銷量：18.05 萬輛
長安汽車 1-4 月銷量共計 18.05 萬輛，同比增長超 68%。4 月銷量共計 5.17 萬輛，同比增長超 129%。其中，1-4 月長安汽車自主品牌新能源銷量 18.05 萬輛，同比增長超 68%。4 月新能源銷量 5.17 萬輛，同比增長超 129%。從各個品牌來看，長安啟源 4 月交付 11833 輛，累計銷量突破 88,000 輛，深藍汽車 4 月完成交付 12,744 輛。
長安汽車新能源車型銷量的大幅增長，主要得益于其產品線不斷優化以及營銷網絡的進一步完善。不斷提升自身的產品力和品牌形象，從而赢得了消費者的信任和喜愛。目前長安汽車的新能源產品線日益豐富，涵蓋了純電動、插電式混合動力、增程式混動等多種動力形式，滿足了不同消費者的需求，并通過長安啟源、深藍汽車、阿維塔，以及 LUMIN、長安 iDD 等產品擴大的銷售基盤。
但是從長安汽車公開的銷售數據不難看出，集團旗下的國產品牌已經是其最大的銷量功臣和頂梁柱。自主強合資弱是長安汽車比較明顯的特點。目前長安汽車集團的銷量主力主要是 CS 家族、逸動系列以及啟源和凱程。而合資品牌在產品規劃和技術研發兩方面主要由外企主導，所以產品力是否夠強悍并非長安汽車可以決定。
根據此前的規劃，長安汽車 2024 年将衝刺 280 萬輛目标。其中，自主機板塊銷量 220.4 萬輛，同比提升 14.6%；新能源銷量 75 萬輛，同比提升 55.9%；海外銷量 48 萬輛，同比提升 33.2%。為此，長安汽車将陸續投放包括阿維塔 E15 和 E16，及長安啟源 E07 等 8 款全新新能源產品，提供強大的產品支持，進一步拓展產品供給結構。
吉利汽車
4 月銷量：153,267 輛
吉利汽車 4 月銷量 153,267 輛，環比增長約 2%，同比增長約 39%。4 月新能源銷量為 51,428 輛，同比增長約 75%，4 月海外出口銷量為 38,151 輛，同比增長約 75%。吉利銀河 4 月銷量 12,725 輛，環比增長約 25%；領克品牌 4 月銷量為 18,727 輛，同比增長約 34%；極氪品牌 4 月銷量為 16,089 輛，同比增長 99%。海外出口方面，4 月銷量為 38,151 輛，環比增長約 5%，同比增長約 75%。
目前吉利汽車產品陣容也相當豐富，涵蓋了各個價位和細分市場，比如吉利帝豪系列在 10 萬元左右，提供了經濟實惠的選擇；而星越、星越 L 則定位在 10 至 15 萬元之間，更加注重舒适性與配置；領克系列則是吉利的中高端品牌，迎合了更加追求豪華與科技的消費者需求；而高端的豪華電動車極氪 001 則展現了吉利汽車在新能源領網域的實力。
由此可見，從入門級的經濟車型到高端的電動車型，吉利汽車能夠滿足不同消費者的需求。而且吉利汽車在各價位段的產品均有較好的銷量表現，這也是其銷量能夠穩步增長的重要原因。
2024 年吉利汽車将在新能源賽道重點發力，圍繞吉利、極氪、領克三個品牌推出 9 款新能源新車，以衝擊 190 萬台銷量目标。在轱辘哥看來，吉利汽車達成今年的目标，要做的努力不僅涉及新車產品規劃，還有品牌戰略布局、出海戰略布局等等。當然最為關鍵的，還是吉利在 2024 年能夠拿出什麼樣的產品陣容來刺激消費者的味蕾。
廣汽埃安
4 月銷量：28,113 輛
廣汽埃安 4 月全球銷量 28,113 輛，穩居新能源前三名。盡管埃安沒有公布具體車型的銷量數據，但應該與平時基本一樣，AION S 和 AION Y 是銷量主力，據悉目前這兩款車的私人用戶越來越多。而埃安的產品能夠在競争激烈的市場上突圍而出，主要原因與比亞迪相似，在技術、產品、服務，以及營銷等方面都有着很好的表現。
優異的市場成績少不了廣汽埃安自身的口碑以及技術背書，包括 AEP3.0 高端純電專屬平台、誇克電驅，以及最新的彈匣電池 2.0 等等的技術提升。強大的技術為車輛的設計水平賦能，15 萬級緊湊型轎車 AION S 擁有 610 公裡的超長續航以及能讓家人躺平的舒适空間，緊湊型 SUV AION Y 擁有寬大的後排空間以及 610 公裡的長續航等等。
如今，廣汽埃安首款全球戰略車型 ——第二代 AION V 和 2024 款昊鉑 HT 已經到店，其中第二代 AION V 被官方稱為純電霸王龍，定位新硬派智駕 SUV，采用新一代 AEP 純電數字化平台，還支持無圖智駕，并且首次将碳化矽應用于 400V 平台，整體實力相當強悍。毫無疑問，第二代 AION V 和 2024 款昊鉑 HT 的入場能夠助力廣汽埃安的市場成績再攀新高。
奇瑞汽車
4 月銷量：182,049 輛
2024 年是奇瑞汽車全面發力新能源車市場元年，多款風雲系列車型都已經陸續上市，而且也涵蓋了 SUV 和轎車兩大領網域，這些新車也讓奇瑞汽車的市場成績持續升高。奇瑞控股集團 4 月份銷售汽車 182,049 輛，同比增長 43.7%。1-4 月份奇瑞集團累計銷售汽車 711,653 輛，同比增長 55.7%。
進入 2024 年以來，奇瑞汽車一改以往用一條腿走路的狀況，同時大力度布局新能源汽車市場和燃油車兩大領網域，開始用兩條腿走路。因此，奇瑞汽車旗下各個品牌也做到了全面開花。其中奇瑞品牌 4 月份銷量 117,726 輛。星途品牌 4 月份銷量 8,235 輛。捷途品牌 4 月份銷量 37,248 輛。iCAR 品牌的首款產品 iCAR 03 剛剛上市 2 個月，受到潮酷年輕人群喜愛，4 月份銷量 7,524 輛，累計銷量 13,011 輛。
奇瑞用實際行動證明，能在燃油車領網域做好，入局新能源市場也完全不在怕的。而随着在新能源賽道展開布局，未來奇瑞的商業版圖覆蓋面積将進一步擴大，為更多用戶提供高品質、高質量的產品。
整體來看，頭部自主車企的成績是一路高歌。其中比亞迪繼續以開挂的姿态領跑市場，然後埃安和長安等車企也是不斷突破自我。但是通過頭部選手們在排位戰的争奪也能明顯感知得到，車企間的競争也愈加激烈，馬太效應愈加明顯，強者恒強。這兩年車企之間的競争也越來越多元了，除了品牌力與產品力，價格戰也是決定品牌能否走遠的因素之一。誰能笑到最後，還猶未可知，我們可以期待一下。
（本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場）
