今天小編分享的汽車經驗：一家百年汽車品牌的新世代和數字化 含金量幾何？，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜張嘉文
駕控，寶馬深入骨髓的血脈和基因。
自 1970 年首次提出 " 純粹駕駛樂趣 " 的品牌主張以來，寶馬始終致力于為駕駛者帶來激情四溢的駕駛體驗。前後 50：50 配重比、輕量化設計、精準的轉向等等，共同鑄就了寶馬卓越的操控性能和獨特的運動标籤。
那麼，在未來智能化出行這場革命中，寶馬該如何将智能駕駛輔助與純粹駕趣相融合呢？
實際上，寶馬從未忘記品牌本質，即使在自動駕駛技術的研發探索上，寶馬依然秉持着 " 科技創新服務于人 " 的核心理念，宛如一顆璀璨的明星，在汽車科技的浩瀚星空中閃耀着獨特的光芒。
" 悅駕 " 理念的提出，正是寶馬對這一品牌 DNA 的傳承和延續，讓寶馬的駕駛樂趣在新時代得以不斷升華，滿足消費者對寶馬品牌的情感期待和駕駛追求。
" 車路雲一體化 " 人也不能少
在寶馬看來，中國未來出行場景将依托逐漸完善的車、路、雲智能交通網絡，通過車聯網技術，車輛與道路基礎設施之間實現深度通信和協同。
道路上的傳感器、攝像頭等設備将實時收集交通信息，并将數據傳輸給車輛，車輛也會将自身的行駛狀态等信息反饋給道路系統，從而實現更加精準的交通流量控制和安全管理。
例如，在交叉路口，車輛可以提前得知信号燈的變化時間，合理調整車速，減少等待時間和能源消耗。寶馬所打造的 V2X 技術即可以使智能汽車互通互聯，減少危險交通場景對駕駛的紛擾，讓駕駛者充分體驗寶馬的純粹駕駛樂趣。
在功能應用層面，V2X 技術現階段可以實現 3 個主動安全預警功能。
第一：前車緊急制動預警功能（EBW），可以理解為當前方車輛出現緊急制動情況時，V2X 模塊能夠實時接收到前方車輛發出的制動信号，并在本車駕駛員尚未通過視覺或其他常規感知方式察覺到危險時，提前發出預警提示，讓駕駛員有更多時間做出反應，避免追尾事故的發生。
第二：闖紅燈預警（RLVW）功能，當車輛接近交通信号燈時，V2X 模塊可以與交通路側單元進行通信，獲取信号燈的實時狀态和剩餘時間等信息。
若檢測到車輛可能會在紅燈亮起時無法及時停車而闖紅燈時，系統會在距離路口較遠的位置，例如最遠 1 公裡處，就在儀表盤上顯示減速預警，提醒駕駛員提前減速停車，從而有效降低闖紅燈風險。
第三：十字路口橫向來車碰撞預警（ICW）功能，例如在車輛通過十字路口，尤其是在無保護左轉或右轉時，駕駛員的視野可能會受到 A 柱或 B 柱的遮擋，難以發現橫向快速駛來的車輛。
V2X 系統能夠利用車輛間的通信以及與道路基礎設施的互動，提前預判側向來車的加速碰撞風險，并及時在儀表盤發出 V2X 碰撞預警，使駕駛員能夠及時采取制動措施，防止橫向碰撞事故。
據悉，寶馬将從 2025 年 1 月起生產搭載 V2X 模塊的全新 BMW 5 系，為高階自動駕駛提供高質量信号傳輸，加強安全預警能力。
而在售的全新 BMW5 系已經搭載 L2 + 智能駕駛輔助系統，以 " 安全為先，人機共駕 " 理念開發，還帶有全球首推的帶視線确認的自動變道功能及匝道輔助功能，上述一系列技術的應用将使這款車在主動安全性能方面得到顯著提升。
寶馬的 " 悅駕 " 不僅代表着一種駕駛體驗，更成為了一種獨特的駕駛文化象征。它吸引着那些熱愛駕駛、追求自由和激情的消費者，讓他們在駕駛寶馬的過程中感受到一種與眾不同的身份認同和情感共鳴，成為了寶馬品牌與消費者之間情感紐帶的重要組成部分。
寶馬不做概念，只講未來實景
從上述 V2X 功能模塊可以看出，寶馬堅持的始終是以用戶需求為導向，例如高科技更多應服務于人，而不是把駕駛權全部交給電腦。
作為車載互動領網域的先鋒，寶馬同樣早在 20 多年前便打破傳統界限，掀起車載人機互動技術的創新潮流。如今寶馬研發的 " 悅享 " 智能座艙，便是智能化時代對駕駛體驗的深刻理解和創新追求。
1998 年，寶馬在矽谷建立了科技中心，26 年來一直引領着汽車行業的創新。寶馬品牌總能預見汽車技術的未來發展趨勢，提前布局研發，如對固态電池、車聯網、物聯網等技術的研發，讓其在競争激烈的市場中始終保持領先地位。
如今，在豪華品牌紛紛喊話深耕中國市場的口号下，寶馬早已在中國完成德國之外最大、最完備的研發網絡建設，已然具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟體開發能力。
值得注意的是，寶馬專為中國研發基地設立了 Sky Lab 人機互動設計團隊以及用研實驗室，算上全球軟體研發專家人數，寶馬的數字化研發團隊已有近萬人，BMW 全新一代智能座艙及作業系統 70% 功能，都是由這支本土研發團隊為中國市場定制而來。
根據現有信息顯示，新世代智能座艙以 " 駕駛樂趣 " 為設計理念中心，兼顧智能化與個性化的未來出行體驗，讓駕駛更具樂趣和舒适度。
研發團隊大量調研了國人對車機系統的喜好排名，3 年不間斷每天采訪 3 名用戶，用戶深度體驗一對一訪談超 2,500 小時。
其中智能個人助理與導航功能的用戶使用率超 80%，因此寶馬特别新增了 " 可見即可說 " 及 導航 3D 視圖模式、室内停車場導航和紅綠燈倒計時等功能，極大提升了操作的便捷性和安全性。
無論悅駕 " 還是 " 悅享 "，寶馬都沒有丢棄人與車的溝通，盡管在智能駕駛階段，依然能讓用戶享受到寶馬經典的純粹駕駛樂趣。
2026 年，寶馬将在沈陽投產首款新世代車型，它集合了寶馬在電動化、數字化和循環永續領網域的核心創新，屆時我們将看到重新定義後寶馬品牌。
汽勢觀：我們需要什麼樣的創新企業
作為 " 以客戶為中心 " 的豪華品牌，寶馬未來既要做豪華品牌，也要在車路雲的科技上做大牌，智能化上做潮牌，寶馬也将不斷追求技術創新與開放合作，将 BMW 典型駕趣帶入智慧出行的新時代。
寶馬不僅僅是在制造汽車，更是在精心雕琢一個個充滿智慧與溫情的出行夥伴，用科技的筆觸繪就出一幅幅關乎便捷、安全、愉悅駕乘體驗的壯麗畫卷，讓每一次出行都成為人與科技深度交融的美妙旅程。
