今天小編分享的軍事經驗：A-1“天襲者”太空時代的異類 低速攻擊機在越南戰場發揮獨特價值，歡迎閱讀。
道格拉斯 A-1" 天襲者（Skyraider）" 絕對是太空時代的異類，它是二戰期間為美國海軍研制的螺旋槳攻擊機。
A-1" 天襲者 " 攻擊機在二戰期間研制，參加了朝鮮和越南戰争。
原型機于 1945 年首飛，但直到朝鮮戰争才參加實戰。雖然噴氣式飛機統治着越南的天空，但 A-1" 天襲者 " 在在執行攻擊和搜救任務方面都擁有獨特的優勢。我們來看看這架令人驚嘆的飛機，它擁有當時其他飛機不具備的低速飛行能力。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻譯并編輯給大家分享。
A-1" 天襲者 " 結構圖。
所有飛行員都害怕飛機起火。
需要極度冷靜才能避免手足無措。你正乘坐在一根脆弱的金屬管在空中撕裂，金屬管中充滿了令人不安的大量極度易燃的航空燃料，如果出現火災，就無處可逃。
威廉 · 阿特金森 · 瓊斯三世中校坐在 A-1 駕駛艙内。
在飛行時被燒死是所有飛行員的共同噩夢。1968 年 9 月 1 日，威廉 · 阿特金森 · 瓊斯三世（William Atkinson Jones III）中校直面這種内心的原始恐懼，以常人不具備的方式戰勝恐懼，并因此赢得榮譽勳章。
敵後戰鬥
一架 F-4" 鬼怪 II" 戰鬥機在北越洞海西北 32 千米處被擊落。現在，陷入困境的美國空軍飛行員在復雜的喀斯特地形中孤立無援，周圍都是配備重型防空武器的北越軍隊。他已經做好了赴死的準備，然後他聽到了熟悉的聲音。
1968 年 9 月 29 日，一架道格拉斯 A-1E" 天襲者 " 起飛時，右翼挂載了 BLU-72/B FAE 燃料空氣炸彈。
1968 年正是太空時代的中期，美國軍方擁有世界上最先進的噴氣式戰鬥機，然而這個聲音則完全不同。這位無助的飛行員聽到的是萊特 R-3350" 雙旋風 " 星形活塞發動機低沉、嘶啞的轟鳴。第二次世界大戰期間，這種聲音在歐洲上空很多。
對于這位跳傘逃學生的美國飛行員來說，這台巨大的活塞發動機的轟鳴聲簡直就是天使的歌聲。
A-1" 天襲者 " 機翼下方共有 14 個挂架，可以挂載大量彈藥。
這台直徑特别大的星形活塞發動機安裝在威廉 · 瓊斯中校駕駛的道格拉斯 A-1" 天襲者 " 的機頭上。美軍将 " 天襲者（Skyraider）" 稱為 " 斯帕德（Spad）"，以紀念第一次世界大戰中著名的法國戰鬥機。當執行戰鬥搜救任務時，" 天襲者 " 被稱為 " 桑迪（Sandy）"，" 桑迪 " 的任務是負責空中掩護，而一架 " 歡樂綠巨人（Jolly Green Giant）" 直升機則降落，并救起遇險的飛行員。
1964 年，一架 A-1 攻擊機從岘港空軍基地起飛執行戰鬥任務。
威廉 · 瓊斯中校駕駛的 " 桑迪 " 是救援計劃的一部分，該計劃旨在将這位跳傘逃學生的美軍飛行員從死亡困境中救出。雖然他們已經與飛行員進行了無線電聯系，但他們還不知道他的确切位置。相關的所有信息都只是通過短時間的無線電通訊。
A-1H" 天襲者 " 座艙。
瓊斯駕駛他的攻擊機降低高度，開始尋找地面北越軍隊的蹤影。突然，北越軍隊用 ZSU-23-2 型 23mm 雙聯高射炮開火，這種高射炮是執行低空攻擊任務的飛機面對的頭号殺傷。" 天襲者 " 被幾發炮彈擊中，駕駛艙内立刻充滿煙霧。
A-1E" 天襲者 " 攻擊機，改用并列雙座駕駛艙。
大多數飛行員，即使那些勇敢的飛行員，也會把接下來的任務轉交給僚機，然後返回基地。但是，瓊斯中校知道如果他返航會帶來什麼後果。如果北越軍隊在 " 歡樂綠巨人 " 救援直升機之前找到這名遇險飛行員，那麼這名 F-4 戰鬥機飛行員就要在戰俘營度過餘下的戰争，甚至情況會更糟糕。
A-1E" 天襲者 " 攻擊機駕駛艙。
由于飛機受傷，駕駛艙内煙霧彌漫，瓊斯中校調轉機頭再次飛過目标區。
這次他終于發現遇險飛行員的位置，并将附近試圖擊落他的北越高射炮鎖定。瓊斯中校兩次俯衝攻擊，使用 20mm 機炮和火箭彈對北越軍隊防空陣地進行猛烈攻擊。
1968 年 2 月，北越軍隊在溪山基地周圍挖掘戰壕準備發動進攻，" 天襲者 " 使用凝固汽油彈和炸彈對其進行轟炸。
當他第二次掠過目标上空時，附近的北越高射炮火對他的飛機猛烈開火。一發炮彈引爆了他頭枕後面彈射座椅的火箭，這個火箭發動機随後在駕駛艙内開始燃燒，駕駛艙内充滿了灼熱的火焰。瓊斯中校抛掉了飛機的座艙蓋，讓火勢得到短暫的控制。然而，此時他的彈射座椅已經失效，嚴重燒傷的飛行員無法離開這架飛機了。
1964 年 12 月，A-1E" 天襲者 " 投下凝固汽油彈的瞬間。
由于飛機中彈，炮彈炸毀了他的無線電設備，瓊斯中校無法将遇險飛行員的準确位置通報給救援小組其他成員。瓊斯中校已經嚴重燒傷了，他不得不駕駛受傷的 " 天襲者 " 返航，降落時還提前關閉了油門。迫降成功的瓊斯中校立刻被送往手術室。
南越空軍 A-1" 天襲者 " 向北越陣地投擲凝固汽油彈。
在外科小組即将對他進行手術之前，瓊斯中校堅持要求在手術台上詳細說明遇險飛行員的準确位置。這個關鍵的信息通過無線電傳給正在該地區執行任務的救援小組。當天晚些時候，被擊落的美軍飛行員被成功救出。
" 天襲者 " 的由來
1945 年 3 月 18 日，道格拉斯 A-1" 天襲者 " 原型機首飛，但直到二戰結束仍未服役。" 天襲者 " 被設計成一款單座遠程艦載魚雷和俯衝轟炸機。在加入美國海軍服役之前，日本就已經宣布投降，第二次世界大戰就此結束。雖然 " 天襲者 " 從未與日本航空母艦正面交鋒，但事實證明，它的這些性能非常适合在越南上空執行近距離空中支援任務。
1967 年，南越波來古空軍基地，消防部門動用消防車清潔第 6 特種作戰中隊的 " 天襲者 " 攻擊機。
1946 年，" 天襲者 " 的編号更改為 AD-1。在研發過程中，設計師拆掉了機身上所有不必要的設備，成功地使其擁有更長的滞空時間。再次過程中，取消了機腹彈艙，并在機翼上布置了 14 個外挂點，機腹中心位置還有一個挂點。這讓 A-1" 天襲者 " 可以挂載一系列令人眼花缭亂的彈藥。
1968 年 12 月，道格拉斯 A-1" 天襲者 " 飛行員在南越波來古空軍基地拍照。
萊特 R-3350 發動機不僅動力強勁，而且堅固耐用。事實證明，這款大型雙排 18 缸風冷星形活塞發動機具有出色的抗戰鬥損傷的能力，它曾經是 B-29" 超級堡壘 " 的發動機。
1951 年 9 月，美國海軍 " 拳擊手 " 号航空母艦（CV-21）上的 " 天襲者 " 攻擊機飛往朝鮮戰場。
最終，道格拉斯公司還生產了可以搭載兩名、三名、四名機組的 " 天襲者 "。衍生型号能夠執行夜間攻擊和電子戰任務。
" 天襲者 " 系列共生產了 3180 架，有七個主要型号。美國海軍和海軍陸戰隊在朝鮮戰争期間使用了 " 天襲者 "。美國加入越南戰争之後，海軍使用 " 天襲者 " 作為中型攻擊機，而道格拉斯 A-3" 空中武士（Skywarrior）" 作為艦載戰略轟炸機。
一架道格拉斯 AD-4" 天襲者 " 在弗吉尼亞州弗吉尼亞海灘的軍事航空博物館進行飛行表演。
随着新型 A-6" 入侵者 " 噴氣式攻擊機的服役，美國海軍逐步淘汰了堅固耐用的老式 " 天襲者 "。美國海軍的許多 " 天襲者 " 被移交給南越，南越空軍廣泛使用該機執行對地攻擊任務。
A-1" 天襲者 " 可以挂載各種彈藥執行作戰任務。
越南戰争期間，美國空軍也使用了 A-1" 天襲者 "。經常使用 A-1 執行 " 桑迪 " 任務，搜救跳傘飛行員。
1973 年，最後一批 " 天襲者 " 從美軍退役，然而，它們仍然為我們留下了相當多的遺產。
XBT2D-1 原型機。
AD-6/A-1H" 天襲者 " 性能參數：
機長：11.83 米
翼展：15.24 米
發動機：萊特 R-3350-26WA" 雙旋風 "18 缸星形活塞發動機
最高速度：520 千米 / 小時
最大航程：2100 千米
固定武器：4 門 AN/M3 型 20mm 機炮，每門備彈 200 發
外挂點：15 個，總載彈量 3600 千克
" 天襲者 " 實戰表現
駕駛過 " 天襲者 " 的飛行員非常喜歡這架飛機，因為它堅固的結構和寬容的飛行特性。并且，得到它空中支援的地面部隊和被它營救的跳傘飛行員确實崇拜這種攻擊機。在充滿高速攻擊機的世界，笨重的 " 天襲者 " 卻能擁有一席之地。
朝鮮戰争期間，一架 " 天襲者 " 正在準備從 " 萊特島 " 号航母（CV-42）左側彈射器起飛。圖中還有 F-4U" 海盜 " 和 F9F" 黑豹 " 艦載戰鬥機。
在整個朝鮮戰争期間，美國海軍和海軍陸戰隊的 " 天襲者 " 都是執行對地攻擊任務的主力。雖然新型噴氣式戰鬥機是許多人的寵兒，但是能夠執行長途任務，在戰場上空長時間徘徊并投放大量彈藥的卻是 " 天襲者 "。雖然擁有堅固的機身，但 " 天襲者 " 飛行員為支持地面作戰的戰友仍然付出了沉重的代價，超過 100 架 " 天襲者 " 在戰鬥中被擊落。
美國海軍第 176 攻擊機中隊的 A-1" 天襲者 "。
1954 年 7 月 26 日，在中國海南島附近的一次國際事件中，兩架 " 天襲者 " 擊落了中國空軍拉 -11 戰鬥機。此前，中國戰鬥機對香港國泰航空公司的一架 DC-4" 空中霸王 " 客機發起攻擊，在搜救幸存者時，" 天襲者 " 擊落了拉 -11 戰鬥機。
" 海南島事件 " 注釋：
1954 年 7 月 23 日，駐海口空 29 師 85 團拉 -11 戰鬥機在三亞外海為蘇聯油輪護航時，将從印度飛往香港的民班機機當作國民黨飛機擊落。事後查明是國泰航空公司 C-54" 空中霸王 "，機上 18 人中有 10 人喪生。事後，中國向英國政府賠償了損失，對當事的飛行員和地面指揮員給予刑事處分和紀律處分。國泰航空開出了一張 25.14 萬英鎊的賠償賬單，中國在 13 個月以後足額償付。但是，中國政府最後賠償英方 36.7 萬英鎊的巨款，而不止是國泰航空的損失。
7 月 26 日，中國空軍兩架拉 -11 為波蘭 " 和平 " 号油輪等商船護航。美艦載機 5 批 24 架侵入海南島東南大洲島上空，其中 12 架戰鬥機 10 時 05 分在北鳌港以東海區上空向拉 -11 發起攻擊，長機周振東和僚機在反擊中雙雙被擊落、犧牲。美機随後向護航艦艇掃射，護航艦艇開炮還擊以後，美機離去。
7 月 26 日，美軍去搜救 23 日被擊落的客機？擊落中國空軍戰鬥機，對商船隊進行俯衝掃射，這是搜救任務？看外文資料時，一定要注意了解事件背景，防止被誤導。
為了防止有人瞎扯，說什麼美軍沒有誤擊民班機機，那麼看一下一份蘇聯的照會：根據蘇聯主管當局的已經核實的報告，1953 年 7 月 27 日，莫斯科時間 6 時 28 分，侵入中華人民共和國領空的四架美國戰鬥機，在距中朝邊境 110 千米處的桦甸附近，襲擊并擊落了一架正在旅順口到蘇聯的正規航線上飛行的蘇聯伊爾 -12 客機。在被擊落的飛機上，15 名乘客和 6 名機組死難。
注意這個關鍵時間點—— 1953 年 7 月 27 日，朝鮮戰争結束的日子。
1951 年，年輕的海軍飛行員約翰 · B · 麥卡米（John B. McKamey）站在 A-1" 天襲者 " 機翼上，1965 年，麥卡米在越南被擊落，在戰俘營度過了近八年。
雖然 " 天襲者 " 在越南戰場上，大量執行對地攻擊任務，但它們同樣取得過空戰勝利。1965 年 6 月 20 日，克林特 · 約翰遜（Clint Johnson）中尉和查爾斯 · 哈特曼（Charles Hartman）中尉擊落了兩架北越米格 -17 戰鬥機。這是越南戰争中，美軍第一個用機炮取得的擊落戰績。
第 25 攻擊中隊（VA-25）中隊長克拉倫斯 · J · 斯托達德駕駛 A-1H 挂載馬桶準備起飛。
1964 年 8 月 5 日，理查德 · 薩瑟（Richard Sather）中尉在 " 皮爾斯箭（Pierce Arrow）" 行動中被擊落，成為第一名在越戰中陣亡的美國海軍飛行員。1965 年 10 月，為了慶祝投放第 600 萬磅（2722 噸）彈藥，第 25 攻擊中隊（VA-25）中隊長克拉倫斯 · 斯托達德（Clarence Stoddard）駕駛一架 A-1H 挂載常規彈藥時，還挂載了一個馬桶并投下。
幸存的 " 天襲者 "
美國宣布參加越南戰争時，美國海軍已經開始研制 A-6" 入侵者 "，美國空軍卻沒有明确的後續機型。
2017 年愛達荷州博伊西航展上，一架 A-1" 天襲者 " 在兩架 A-10" 雷電 II" 的伴随下，進行飛行表演。
雖然 " 天襲者 " 在越戰期間表現良好，但自身損失慘重，許多都是被地面防空炮火擊落的。美國空軍銘記這來之不易的教訓，開始研制專用近距離空中支援飛機。最初提出需要提高生存能力，并具有更高的彈藥投送投送能力。1970 年，美國空軍将設計要求改為具備全天候飛行和反坦克能力，結果就是 A-10" 雷電 II" 攻擊機。
航母飛行甲板上的 A-1" 天襲者 "。
越南戰争期間，超過 250 架 A-1 攻擊機被擊落，相當多的飛行員喪生。然而，" 天襲者 " 拯救的跳傘飛行員、美軍士兵的數量卻難以計數。
戴維斯 - 蒙森空軍基地的 A-1" 天襲者 "。
瓊斯中校因為拯救戰友的英勇行為晉升為上校，并獲得榮譽勳章。不幸的是，他在獲得勳章之前在弗吉尼亞州的一場事故中喪生。1970 年 8 月 6 日，他的遺孀在白宮接受了理查德 · 尼克松總統授予的榮譽勳章。
威廉 · 瓊斯中校在駕駛 A-1 時完全不顧個人安全，體現了美國戰士的寶貴精神——以及 " 天襲者 " 的出色能力。
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