今天小編分享的财經經驗：結束3年測試長跑，特斯拉FSD年内将取消Beta版，歡迎閱讀。
文｜韓永昌
編輯｜李勤
今日，特斯拉 CEO 埃隆馬斯克在社交平台透露，FSD V12 将取消 Beta 版本。
Beta 一般指軟體的測試版本，馬斯克宣布取消 Beta 代表 FSD 已經達到向用戶推送的标準。這意味着特斯拉有可能在年内正式向北美用戶推送 FSD 的完整版。
FSD 是特斯拉輔助駕駛功能 Autopilot 的更新版，主要功能包括領航輔助駕駛（NOA）、自動變道、交通信号識别、自動泊車、智能召喚等功能。在馬斯克宏大的自動駕駛願景中，FSD 要讓車輛做到不在人工幹預的情況下完全自動駕駛，而且要比人類司機更安全。
馬斯克對 FSD 的超高預期讓這項技術的落地筚路藍縷。自 2015 年就首次對外宣布 FSD 到正式推出測試版本，特斯拉的研發整整耗時了五年時間。
2020 年 10 月，特斯拉首次向少部分用戶推送 FSD Beta 測試版本，彼時只有主動申請并通過特斯拉一系列考核才能成為 FSD Beta 的首批用戶。馬斯克對 FSD Beta 的态度異常保守，他在社交平台上稱：FSD 将進展緩慢且謹慎。
随後，FSD Beta 在三年間經歷了十餘次迭代，已經進化到了 V11.4 版本，每一次迭代都伴随着愈發開放。目前，特斯拉 FSD Beta 已經在北美地區面向特斯拉員工全面推送，相關用戶達到 40 萬。馬斯克也表示 FSD Beta 版用戶已累計行駛 1.9 億英裡（約 3.06 億公裡）。
特斯拉 FSD 持續迭代，國内車企在高階智能駕駛功能的研發上也不甘示弱。
小鵬的第二代智能輔助駕駛系統 XNGP 進展最快，XNGP 的定位與特斯拉 FSD 相當，目前已經向小鵬 G9 及 P7i Max 用戶開放第一階段能力，并在北京、上海、深圳、廣州四座城市開放城市 NGP 功能。
蔚來将在今年下半年正式發布增強領航輔助 NOP+ 系統。理想則宣布已經開始在北京、上海開放城市 NOA 内測，半年内将開放通勤 NOA 功能。
特斯拉與國内車企在自動駕駛上的分歧不僅體現在技術進展上，也體現在技術路線上。特斯拉是純視覺感知方案的支持者，即只使用攝像頭收集的數據就可以解決問題。國内多數車企則認為攝像頭有一定缺陷，采取激光雷達與攝像頭等多傳感器組合的方案更加穩妥。
不可否認的是，特斯拉的 FSD 不在中國開放使用，使得中國市場成為了國内車企迭代智駕系統的一片沃土。
但随着馬斯克三年來首次訪華落幕，不斷有消息傳出特斯拉 FSD 将加快進入中國市場。
早前便有上海經信委官方表示，将進一步深化和特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。近日更有市場消息傳出上海将成為 FSD 入華的首個試點城市。
盡管特斯拉已經對試點傳聞進行否認，但 FSD 入華的趨勢愈發明确。
在 FSD 愈發成熟的背景下，國内車企壓力陡增，研發腳步也有明顯加快。畢竟誰也不想還未進入智能化的下半場競賽，便在起跑線上輸人一籌。
如果特斯拉年内正式向用戶推送的 FSD V12 的完整版本，這場漫長又艱巨的高階智能駕駛駕駛競賽也将正式拉開帷幕。
