今天小編分享的汽車經驗：突發訃告！鈴木汽車前董事長去世，歡迎閱讀。
12 月 27 日，日本鈴木汽車發布訃告，前社長鈴木修于 12 月 25 日因惡性淋巴瘤去世，享年 94 歲。
資料顯示，鈴木修出生于 1930 年 1 月 30 日，至今已有 94 歲高齡。1958 年鈴木修加入鈴木汽車，主要負責生產管理與經營策劃等職務，1978 年出任鈴木汽車社長（相當于總裁），2000 年出任鈴木汽車會長（相當于董事長）。2015 年，鈴木汽車因燃油經濟性測試違規被曝光後，鈴木修引咎辭去社長一職并接受降薪，但仍保留會長職位，持續為公司提供指導。2021 年 6 月，鈴木修辭去會長職務并退休。
進入 2023 年後，多位汽車公司董事長陸續與世長辭。2023 年 1 月，大眾汽車集團前董事長卡爾 · 哈恩博士（Dr. Carl H. Hahn）去世，享年 96 歲。2023 年 2 月，豐田汽車名譽會長豐田章一郎因心髒衰竭逝世，享年 97 歲。
鈴木汽車成立于 1920 年，是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。1993 年 5 月，長安汽車與日本鈴木株式會社合資組建重慶長安鈴木汽車有限公司，推出奧拓、雨燕等爆款車型。數據顯示，2008 年 -2011 年長安鈴木銷量分别為 10.25 萬輛、15.01 萬輛、20.00 萬輛、22.00 萬輛。
不過，在國内市場開始推出更大尺寸的汽車產品時，鈴木并沒有及時跟進，自 2012 年開始銷量持續下跌，最終無奈退市。數據顯示，2012 年長安鈴木銷量同比下滑 26.42% 至 17.00 萬輛。此後，除了 2014 年實現銷量同比增長外，長安鈴木銷量持續走低。2016 年長安鈴木整體銷量跌至 11.53 萬輛，2017 年跌至 8.39 萬輛，到了 2018 年僅剩下 3.45 萬輛。
2018 年 9 月，由于業績持續虧損，最終鈴木汽車以 1 元錢的象征性價格轉讓持有長安鈴木 50% 股權給長安汽車，長安鈴木由合資公司變為長安汽車旗下全資子公司。目前，長安鈴木已經不復存在，" 重慶長安鈴木汽車有限公司 " 于 2020 年 12 月改名 " 重慶鈴耀汽車有限公司 "。
實際上，鈴木汽車曾嘗試推出小型 SUV 維特拉和骁途，欲打破銷量不佳的局面，但中國消費者并不買賬，其月均銷量僅僅為千輛左右。在退出中國前幾年，鈴木汽車在國内銷量節節敗退。1995 年 6 月，江西昌河航空工業有限公司、江西昌河汽車股份有限公司、鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社共同投資成立的中日合資企業——江西昌河鈴木汽車有限責任公司，于 2009 年被劃歸長安汽車集團，2013 年又被北汽集團收購，股權的頻繁變動是其發展不順的重要原因之一。
退出中國市場後，鈴木汽車轉戰印度市場，而轉戰印度市場的鈴木也确實取得了不錯的成績，目前已經是印度最大的汽車制造商。12 月 17 日，馬魯蒂鈴木宣布，在其歷史上首次實現了單日歷年生產 200 萬輛汽車的裡程碑，這使馬魯蒂鈴木成為印度唯一一家在乘用車生產方面達到這一重要裡程碑的汽車制造商。
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