今天小編分享的汽車經驗：在致敬中對賭？廣汽本田 P7 在新工廠下線，歡迎閱讀。
引言 | 從燃油經典轉向智能純電
2025 年 3 月 26 日，廣汽本田開發區新能源工廠落成，全新純電 SUV 車型 P7 正式下線。這一日期與 26 年前首台國產雅閣的下線時間重合，既是對品牌經典燃油時代的致敬，也标志着廣汽本田正式邁入電動化轉型的新階段。
新工廠總投資 35 億元，年產能 12 萬輛，宣稱 " 投產即零碳 "，其技術亮點包括 100% 自動化焊接、22MW 光伏發電系統及多項環保工藝。廣汽本田總經理森山克英表示，P7 是品牌 " 長期主義 " 的延續，旨在以品質與技術重構用戶信任。
當天，廣汽集團（A 股代碼：601238）收盤價為 8.65 元，較前日上漲 2.85%；本田技研工業株式會社（NYSE:HMC）收盤價為 29.57 美元，下跌 1.86%。
一、產品解析：P7 的 " 八不 " 哲學與硬核參數
作為本田雲馳智能高效純電 W 架構的首款車型，P7 定位中型 SUV，車身尺寸為 4750/1930/1625mm，軸距 2930mm，CLTC 工況續航最高 650km，提供單電機後驅和雙電機四驅版本，零百加速最快 4.6 秒。
廣本 P7 的命名與小鵬 P7 完全一致，且生產基地僅距後者的肇慶基地僅 80 公裡，被解讀為對本土新勢力的直接挑戰。
P7 的核心賣點在于 " 八不 " 功能主張，直擊新勢力用戶的痛點，主要有：
" 不同 "：基于雲馳架構的高剛性車身（扭轉剛度 40,000 牛 · 米 / 度）與 13 安全氣囊标配；
" 不暈 "：優化電控系統，降低加速眩暈感；
" 不慌 "：寧德時代 90kWh 定制電池支持 800V 高壓快充（5 分鍾補能 200km），-30 ℃低溫續航保持率 86.8%；
" 不怕 "：68% 高強度鋼車身（含 25% 熱成型鋼），電池包通過 150 萬公裡嚴苛測試；
" 不糙 "：2K 清漆工藝漆面耐酸性提升 97%，抗擦傷性提升 28%。
此外，P7 的前身可追溯至 2023 年發布的 " 烨 " 品牌概念車，其激進設計曾引發争議，量產版則更注重實用性。不過，其定價尚未公布，市場預期在 20－30 萬元之間，或将直面樂道 L60、小鵬 G9、極氪 001 等競品的圍攻。
二、工廠探秘：智能化與零碳的虛實
廣汽本田新能源工廠宣稱集合了 30 餘項全球領先技術，核心亮點包括：
| 智能化：焊裝車間焊接自動化率 100%，總裝車間自動化率達行業平均 3 倍，AGV 物流效率提升 25%；
| 零碳實踐：采用低 VOCs 塗料、锆化薄膜工藝（消除含磷廢渣）、22MW 光伏系統，2024 年 12 月獲 " 碳中和 " 認證。
對比行業标杆：
| 吉利極氪工廠焊裝自動化率 100%，與廣本持平；
| 蔚來第二制造基地光伏容量 20MW，略低于廣本；
| 小鵬肇慶工廠塗裝 VOCs 排放量比廣本高 15%。
盡管技術指标達到國内一線水平，但廣本工廠未顯著超越自主品牌。本田技研中國本部長五十岚雅行強調，該工廠是 Honda 全球電動化的 " 試驗田 "，未來将向海外輸出技術。
在 " 雙碳 " 戰略下，廣汽本田提出 "2045 年前實現全生命周期碳中和 "，新工廠的零碳實踐是其長期主義的重要一環。
車聚小結
廣汽本田 P7 的推出，展現了傳統合資車企轉型的決心：以品質信任為盾，避開新勢力的配置内卷。但其挑戰亦不容忽視：
| 品牌認知：燃油時代的 " 雅閣光環 " 需轉化為電動市場的号召力；
| 技術短板：P7 未配備激光雷達，智駕功能（L2+）弱于蔚來、小鵬的城市 NOA；
| 定價策略：若高于 30 萬元，恐難突破新勢力圍堵。
消費建議：
| 注重安全與耐久的用戶可關注 P7，但其智能座艙需實車驗證；
| 若追求前沿科技，建議對比小鵬 G9 或蔚來 ES6（同為 SUV）；若考慮傳統車企的可靠性，可參考極氪 001、阿維塔 07；
| 廣本需盡快公布售價，避免市場熱度流失。
銷量預判：依托渠道優勢，P7 月銷或穩在 2000-3000 輛，但若半年内未打開局面，恐重蹈合資純電 " 叫好不叫座 " 覆轍。
廣汽本田的這一步，既是對 26 年燃油輝煌的致敬，更是押注未來的賭局。成敗與否，取決于能否在智能與價格的平衡木上走出新路徑。
