今天小編分享的汽車經驗：悅達起亞仍資不抵債！，歡迎閱讀。
據韓國起亞公司發布最新财報顯示，截至三季度末，在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司負債總額已達到 2.66 萬億韓元，資產總額為 1.93 萬億韓元。按此計算，江蘇悅達起亞已經資不抵債，資產負債率達到 137.9%。據了解，自東風汽車集團退出合資公司後，該公司一直處于資不抵債的狀态。
零售數據顯示，2023 年悅達起亞累計銷量 83875 輛，較 2022 年 94668 輛下滑 11.40%。這一銷量水平在國内連主流造車新勢力都比不過。為了扭轉劣勢，起亞不得不将目前轉向全球市場，将在中國市場生產的車型銷往海外，以此實現高同比增長。官方數據顯示，2023 年悅達起亞出口銷售整車 8.61 萬輛，同比增長 125%，出口至中東、非洲、北美、中南美、亞太等 30 多個國家和地區。
同時，為了應對在華銷量困境，起亞也開始發力新能源汽車。2023 年，起亞在國内上市 EV5、EV6 兩款電動車，其中 EV6 是首款基于 E-GMP 平台打造的電動車，于 2023 成都車展上正式上市，以進口身份進入中國市場銷售，官方指導價格為 28.28-41.98 萬元。EV5 則是首款國產純電動車型，定位緊湊型 SUV，也是起亞電動汽車產品系列中第三款專用純電動汽車，基于起亞電動車專用平台 E-GMP 打造，售價區間為 14.98-17.48 萬元。
根據規劃，從 2023 年起，悅達起亞每年将在中國市場推出至少一款基于電動化全球模塊型平台 E-GMP 開發的純電動汽車，到 2027 年共計将推出 6 款 EV 車型，到 2030 年實現 EV 車型年銷 18 萬輛。2024 年，起亞将帶來旗艦 SUV 車型 EV9，這款車比較有意思的地方在于它的後排，采用 2+2+2 的布局，并且第二排座椅可以 90 度和 180 度的旋轉，車内形成互動空間。2025-2027 年，起亞還會推出一款入門純電 SUV、高端電動轎車和一款中型純電 SUV。
從一系列的表現看，起亞不僅對中國市場繼續保持專注，同樣也将迅速對新能源領網域展開布局，只不過相較于國内自主品牌的全力以赴，起亞表現得更加循規蹈矩。這也和其他很多合資品牌在華新能源路線比較接近，不冒進但也不會完全停止。
盡管在中國市場銷量不盡如人意，但在全球市場，現代汽車集團仍然創造 730 萬輛的銷量成績，其中現代銷量約 422 萬輛，起亞銷量約 308 萬輛，總銷量全球排名第三。對于中國市場遇到的銷量瓶頸，現代汽車集團将其歸結于疫情三年，因為無法更好地了解中國市場的需求。
相比一些在垂死邊緣掙扎的品牌，韓系車仍然有一定的市場基礎，包括海外集團的供給實力，仍然有翻身的機會。從目前的市場變化來看，韓系品牌已經走出了兩條路線，一方面是現代、起亞品牌向高端化的轉型，與中國品牌一樣，對產品進行大幅提升，并有針對性的在空白市場發力。這也伴随着老舊低端車型的淘汰，并努力提升品牌形象。另一方面是新能源化的轉型，包括發力電動車和氫燃料汽車。作為全球第三大汽車集團，手握雄厚的技術儲備以及财力，它可以快速應對市場變化，中國品牌雖然已經站在新能源擂台的最中央，但全球市場才是最終的征途。
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