今天小編分享的汽車經驗：廣汽本田P7衝擊新能源市場 稱“沒有60年不要談好的駕趣”，歡迎閱讀。
經濟觀察報 記者 周菊 3 月 3 日，廣汽本田舉辦 P7 技術體驗日，重點展示了這款新能源車的核心技術亮點。
在汽車領網域，新造車企業如 " 蔚小理（蔚來、小鵬、理想）" 等頻繁舉行技術發布會公布品牌進展，傳統合資車企則較少有此類動作。此次廣汽本田專為 P7 舉辦技術體驗日，并在發布會上多次強調 " 沒有 60 年不要談好駕趣 "，不僅顯示出廣汽本田對新車的高度自信，更顯示出這家老牌合資車企在新能源方面與新勢力車企不同的态度。
P7 是廣汽本田全新電動品牌 " 烨 " 之下的首款車型。2024 年 4 月，本田正式發布專為中國市場推出的全新電動品牌 " 烨 "，并規劃了烨 P7、烨 S7 和烨 GT CONCEPT 三款車，其中，烨 P7 和烨 S7 分别由廣汽本田和東風本田負責運營傳播，新車将于 2025 年年内量產上市。
此前，廣汽本田曾推出雅閣 PHEV、皓影 PHEV 等混合動力車型，以及 e:NP1 極湃、e:NP2 極湃 2 等純電動車型。與這些新能源車不同，此次新發布的烨 P7 基于本田純電專屬平台—— Architecture W 打造。該平台以趣駕為核心，具有高剛性、低重心、輕量化的特點，可提供單電後驅和雙電四驅兩種驅動形式。
動力方面，烨 P7 提供單電機後驅和雙電機四驅兩種動力選擇。其中，雙電機四驅版本綜合最大功率可達 350 千瓦，峰值扭矩高達 745 牛 · 米，百公裡加速僅需 4.6 秒。動力電池由寧德時代提供，電池容量為 90 千瓦時，續航裡程達 650 公裡。
智能化座艙和智駕功能也成為廣汽本田 P7 的亮點所在。座艙方面，P7 配備了 Honda Connect 4.0（本田智聯）系統，支持手機 App 控車、4 音區語音識别等功能。智駕方面，P7 搭載了本田自研的 Honda Sensing 360+（本田智駕感知）系統，包括 1 個前攝像頭、4 個輔助智能泊車多向攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達，可實現 L2+ 智能駕駛輔助。
例如，在 5-100km/h 的車速範圍内，P7 能夠提前識别前方和對向的車輛、行人、自行車及摩托車等障礙物，有效緩解碰撞風險并作出應對。此外，AHD（Advanced Highway Driving）配合高精地圖和高精度動态實景導航，可将行駛中前置攝像頭影像與導航引導重疊顯示在導航畫面上，同時還支持多場景智能自動泊車 APS2.0。
面對中國市場上燃油車市場份額萎縮的局面，包括本田在内的傳統車企急需加速向電動化轉型并打造 " 爆款 " 車型。數據顯示，2024 年東風本田和廣汽本田的銷量均出現不同程度的下滑。其中，東風本田累計銷量 42.82 萬輛，同比下滑 29.2%；廣汽本田累計銷量 47.06 萬輛，同比下滑 26.52%。2025 年 1 月，本田在華銷量同比下跌 31.8%，其中廣汽本田下滑 57.14%。
在此前的純電 e:N 品牌市場反響難言達到預期的情況下，烨品牌被寄予厚望。而作為烨品牌的前鋒，廣汽本田 P7 的成敗至關重要。P7 定位純電中型 SUV，上市後将與 Model Y 以及零跑 C11、樂道 L60、阿維塔 07、極氪 07、小鵬 G6 等一眾新勢力企業的產品展開競争。
根據本田此前的規劃，2027 年之後，本田在中國推出的所有車型均将為混合動力車型和純電動車型，不再投放新的純燃油車型；到 2035 年，本田在中國将實現純電動車銷售占比 100%。2024 年 12 月，廣汽本田首個專為電動車打造的工廠已正式投產。
