今天小編分享的科技經驗：只要17萬起？！最便宜的鴻蒙智行車要來了，上汽會逆勢翻盤嗎？，歡迎閱讀。
20 萬元以内的鴻蒙智行車，可能很快就來了。
今年 2 月 11 日，華為和上汽确定雙方将以 " 智選車 " 模式推出鴻蒙智行第五個品牌——尚界，也就是說尚界在產品品質、銷售體系等各個方面均與其他 " 四界 " 看齊。
随着更多消息的曝光，尚界首款車型的實力逐漸清晰。
據媒體 " 易車 " 報道，一組疑為尚界首款車型的諜照曝光。和此前曝光的信息一樣，尚界首款車型與完成申報的飛凡 RC7 高度相似，燈組設計、車身線條走向基本沒有變化，但畢竟隸屬于鴻蒙智行，基本可以确定尚界首款車型的核心将全面融入華為的電子電氣架構、端到端智駕、鴻蒙座艙等關鍵技術，" 瞭望塔 " 式激光雷達能夠佐證這一點。
圖源：易車
飛凡 RC7 本來計劃在 2024 年上市，只是由于品牌銷量不佳被并入到榮威品牌，至今仍處于擱置狀态，沒有公布任何價格信息。倘若尚界首款車型真的基于飛凡 RC7 打造，電車通幾乎可以斷定這款車的價格能下探到 20 萬元以内，起售價甚至有可能來到 17 萬元左右。
能做出這一判斷的底氣是什麼？且聽電車通娓娓道來。
雖然飛凡 RC7 沒有上市，但其硬體參數能在很大程度上反映出產品價格。
根據此前公布的申報信息，飛凡 RC7 定位為中型 SUV，搭載最大功率為 150kW 的驅動電機，動力電池是三元锂電池，提供可充電可換電的雙電池版本，電池容量提供 62.2kWh、77kWh 和 90kWh，從而提供 480km～710km 等多種續航裡程。
其中比較關鍵的信息是，定位更高的飛凡 R7，性能上要比飛凡 RC7 強不少，入門版就提供 570km 的 CLTC 純電續航裡程，而起售價已經來到 18.99 萬元。
圖源：工信部
如果當初飛凡 RC7 能夠順利上市，為了讓其與飛凡 R7 形成清晰的產品屬性差距，飛凡 RC7 必然會便宜數萬元，起售價很有可能來到 15 萬元左右。
那麼問題來了，在一款起售價為 15 萬元左右的產品上融入華為相應技術後，會貴多少錢呢？
參考都來自奇瑞 E0X 平台打造的智界 S7 和星途星紀元 ES，兩款車型都定位為中大型轎車，而且三電系統和底盤配置相差不大，但前者的起售價達到 22.98 萬元，後者則便宜了足足 2.3 萬元。
因此，我們合理猜測尚界首款車型的起售價應該就在 17 萬元左右。
圖源：鴻蒙智行
作為鴻蒙智行的關鍵人物，餘承東曾多次表示鴻蒙智行不會涉及 20 萬元以下市場，而根本原因是 " 做到 30 萬元以下是虧的，（現在的）華為不具備做售價 20 萬元以下汽車的能力 "。
然而在去年粵港澳大灣區車展期間，餘承東主動表示，" 鴻蒙智行在努力降低成本，未來推出不帶激光雷達、售價在 20 萬元以内的車型是可行的 "。
現如今，鴻蒙智行積累的控本能力逐步發揮出來，近段時間推出的部分產品給出非常好看的價格—— 31.8 萬元起預售的享界 S9 增程版、22.98 萬元起的問界新 M5 等等。
說不定，尚界首款車型的起售價還有下降空間。
若真是如此，尚界首款車型完全有可能會成為眾多普通年輕人的第一輛華為車。
上汽聯手華為，早在去年 11 月就有傳聞稱雙方密切接觸，但雙方當時都沒有正面回應，直到今年 2 月份才正式官宣。
在這麼短的時間裡，上汽就與華為 " 确定了關系 "，毫不客氣地說這就是上汽的一次自救。
上汽集團公布的 2024 年報中，各種數據都呈現出增長趨勢，比如 " 月銷量環比實現六連漲 "" 自主品牌銷量提高 5 個百分點 "" 新能源車銷量同比增長 9.9%"……
然而，2023 年還能售出 502 萬輛車的上汽集團，去年僅售出 463.9 萬輛，同比下降 7.59%，而且上汽集團的年批發量已經連續保持了 18 年，但 2024 年卻被比亞迪 " 趕下神壇 "。
在最為關鍵的新能源領網域中，上汽集團表示 " 新能源車銷量同比增長 9.9%"。按照乘聯會公布的數據，2024 年新能源車累計售出 1089.8 萬輛，同比增長 40.7%。對比之下，不難發現上汽集團的新能源業務并沒有緊跟車市大盤。
圖源：電車通攝制
反觀華為，鴻蒙智行賣得好的產品已經不少，而且還與深藍、岚圖、方程豹等車企合作智能技術，To C 和 To C 的銷量都足夠可觀。
再者，餘承東在去年年底的《在一起，鴻蒙智行》直播中透露，" 華為汽車解決方案部門沒有資源可以分配了，只能聚焦四界 "。
我們不知道雙方合作的真實态度，但就當下局勢而言确實對上汽不利，尋找鴻蒙智行模式的庇護，無疑是上汽還能在新能源市場分一杯羹的最好方式之一。
問界、享界、智界、尊界背後的賽力斯、北汽、奇瑞、江淮，在新能源領網域的處境也很尴尬，依靠華為影響力打造全新品牌之後，切實獲得一些成果。
問界不用多說，作為最早加入鴻蒙智行的汽車品牌，依靠與華為的深度綁定獲得穩定的銷量，消費者也會将問界旗下產品與華為直接聯系起來。
享界和智界的市場成績雖然稱不上好看，但享界 S9、智界 R7 能夠成為細分市場的銷冠。
尊界 S800 還沒有上市，但在技術發布會中呈現出競品達不到的技術優勢，已經吃上了不少流量紅利。
但是電車通留意到，" 華為光環 " 并不是萬能法寶。
圖源：極狐汽車
" 智選車 " 模式下的鴻蒙智行車型，并不是所有產品都有好看的銷量，比如問界 M5 和智界 S7，以及搭載華為智駕的極狐阿爾法 S HI 版，搭載鴻蒙座艙的廣汽傳祺 M8、北汽魔術方塊等等。
更何況，看似借助 " 華為光環 " 而獲得出色成績的產品，在很大程度上與本身實力有關，譬如搭載華為乾崑智駕的阿維塔 07 和全新岚圖夢想家，本身的硬實力就很強，只是與華為合作之後市場知名度有所上漲，才讓更多用戶了解到產品罷了。
當產品實力不過硬，一切流量都是徒勞。
據媒體 " 财聯社 " 報道，尚界品牌拟于 4 月 10 日發布，同時透露首款新車的動力系統有可能會搭載上汽的增程方案，而非申報信息中飛凡 RC7 所搭載的純電動力系統。
按照上汽集團最新的技術來看，尚界品牌首款車型很有可能會直接搭載榮威 D7 DMH 同款的增程系統。增程器可以實現 43% 的熱效率，在榮威 D7 DMH 上可以實現 125km 的純電續航裡程和 1400km 的綜合續航裡程，考慮到尚界首款車型為風阻更大的 SUV，綜合續航能力可能會稍微減弱，但實現超 1000km 的綜合續航裡程應該沒有壓力。
圖源：深藍汽車
縱觀國内市場，比亞迪唐、零跑 C11、深藍 S07 等應該都是尚界首款車型比較直接的競争對手。
在續航、性能、性價比、品牌影響力等用戶比較看重的層面，市面上都有相應的代表作。因此，電車通認為尚界首款車型的最大賣點并非增程技術，而是 " 華為技術普惠 "，以更低的價格來享受體驗到鴻蒙智能座艙和 " 入門版 " 華為乾崑智駕。
為什麼是 " 入門版 " 華為乾崑智駕呢？因為 " 滿血版 " 華為乾崑智駕已經進化到四激光雷達方案，即便是将在 4 月份上市的問界 M8 也采用前後雙激光雷達方案，諜照中的尚界首款車只配備一個激光雷達。
因此，尚界首款車型還是能夠實現高階智駕，只是受限于成本，綜合實力沒有 " 滿血版 " 那麼強，但能力上又比不搭載激光雷達的華為乾崑智駕基礎版全面。
按照規劃，今年第四季度尚界首款車型就會上市，其市場成績會直接影響到上汽未來在新能源市場的話語權。只不過，新能源市場發展太迅猛，三個季度過後尚界能吸引多少用戶，可能就看首款車型給到多少價格上的誠意了。
（封面圖源：電車通攝制）
