今天小編分享的汽車經驗：被「網暴」的理想汽車，是活該嗎？，歡迎閱讀。
水能載舟亦能覆舟。
撰文：盧偉嘉
精通互聯網玩法的理想，最近遇到了點麻煩。
這大抵是理想汽車成立以來，所遭遇到的最大公關危機，原本意在衝擊高端純電市場的理想 MEGA，在過去 10 天時間裡卻被輿論推在風口浪尖上，上市 72 小時退訂量是大定量的 3 倍有多。
即便是好不容易地挺到新車正式交付，網絡上依然充斥着各種對理想 MEGA 不利的 P 圖、言論和視頻，令人感到可怕的是，輿論指向已經從理想汽車轉移到理想 MEGA 車主用戶之上。
這次公關危機對理想 MEGA 而言無疑是不可逆的，随着理想 MEGA 開啟交付，已經沉寂數天的李想終于憋不住在朋友圈作出了回應。
李想說，「事件中存在的那些有組織的違法犯罪行為，理想已經在用法律的手段進行處理中；雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明；經過深思熟慮後，理想決定開始反擊，用光明反擊黑暗。」
或許是為了避免引起更大的争議，李想此次并不像從前一樣在微博公開回應，而他所指的用光明反擊黑暗，是發動車主用戶給理想 MEGA 彩繪、P 圖、貼膜，進而降低被惡意輿論的引導。
到了當天午間時分，何小鵬和餘承東先後在評論區力挺理想汽車，并表示支持用光明反擊黑暗，大意就是「這事不是我幹，我們也站在光明那一邊」。
是的，當下的理想汽車确實是處于黑暗之中，理想 MEGA 定單量表現一反常态，其中一部分原因固然是定價高于 50 萬元篩選了一大批用戶，另一部分原因則是遭遇到了黑公關的攻擊，并且這股勢力來勢洶洶，似乎要将理想 MEGA「置于死地」。
對于講究萬事大吉的中國人而言，将「棺材」的觀念灌輸到一輛車之上的攻擊方式的殺傷力巨大，這個攻擊方式的本質并非是攻擊理想 MEGA 產品本身，而是攻擊用戶的心智，致使潛在消費者對理想 MEGA 產生反感情緒，進而達成「勸導」潛在消費者退訂的效果。
換句話來說，即是這波黑公關勢力不管事情的對與錯，目的就是往死裡攻擊你。
那麼黑公關「下死手」的目的是什麼？
人為财死鳥為食亡，黑公關的出發點無非就是為了獲利。
對此有業内資深人士指出，大家平時所看到的負面内容，很有可能是水軍公司的自發行為。水軍公司通常會偽裝為 A 汽車品牌，然後以 A 汽車品牌的名義抹黑 B 汽車品牌，達成了抹黑效果之後，再向 B 汽車品牌反售抹黑 A 汽車品牌的業務。由始至終都是水軍公司自導自演，最後獲取汽車品牌之間「互相殘殺」的利益。
理想 MEGA 自去年 11 月廣州車展發布至今已過去近 5 個月時間，等到 3 月 1 号正式上市之後才突然被鋪天蓋地的襲擊，很有可能就是被水軍公司盯上了，然後偽造出汽車品牌之間惡意競争的假象。
昨天下午極氪法務部發布了一則聲明，指出極氪官方監測到有名為 " 極氪編輯部 @ 拓 " 的賬号，在抖音平台傳播抨擊理想 MEGA 的視頻，極氪當即對該内容進行投訴追究，随後該視頻内容被删除，" 極氪編輯部 @ 拓 " 賬号改名為 " 不懂事的網民 "。
與此同時極氪法務部嚴正表示，該賬号以冒用極氪品牌的方式實施的違法侵權，該行為非極氪官方行為亦非極氪授意行為。
雖然目前沒有直接證據指明理想 MEGA 此次是受到了水軍公司的打擊，但可以肯定的一點是，水能載舟亦能覆舟，被稱為「中國版馬斯克」，擅長在互聯網制造流量的李想，這次算是切切實實地感受到了被「網暴」的力量，互聯網輿論的殺傷力也許遠比他想象中更為強烈。
至此有不少聲音表示，理想汽車這一次屬于是被流量的回旋镖擊中了，如今被水軍公司盯上，被旁觀者起哄引發公關危機或許并不無辜。而理想汽車在此時此刻标稱自己選擇光明，顯然是欠缺說服力的。
回望過去，如果理想汽車在宣傳時低調一點，如果李想本人在發言時恭謹一點，可能理想汽車當下也不至于被網暴得如此徹底。
舉幾個例子：
1、理想 L9 在 2022 年上市時，李想稱其為「500 萬以内最好的 SUV」。
2、去年 5 月有博主發布理想 MEGA 假想圖，李想本人回應「真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓」，然而當理想公布了 MEGA 官圖時，事實上當初的假想圖的還原度非常高。
3、去年 L 系列車型因銷量表現很好被 " 黑 "，李想在微博回應「不用太在意别人怎麼黑你、對比你，那都是别人重視你、在意你，這都是幸福的小煩惱而已」。
4、理想 L7 用戶車禍喪生，輿論指向理想 L7 安全性經不起考驗，理想為了撇清車型安全性的責任，将冰冷的行車記錄儀視頻和行車數據一一對外公布。
5、理想商業副總裁劉傑曾揚言，「MEGA 将不分能源形式、不分車身形式，成為 50 萬元以上所有乘用車的銷量第一」。
6、理想 MEGA 在發布會上隐喻友商車型第三排的安全性。
作為一個被關注度最高、最暢銷的新勢力品牌，理想汽車的一舉一動都會被大眾所記錄和放大，有可能會被别有用心的人所利用。
我們雖然很難去定義什麼黑暗，什麼是光明，但互聯網是有記憶的，理想汽車和李想當初在借助互聯網之力獲取流量時，都輕視了互聯網的副作用，這次被流量反噬顯然是在所難免的。
吃一塹，長一智。
對于理想汽車或李想本人而言，或許理想 MEGA 此次遭遇了黑公關事件，也未嘗是一件絕對的壞事。不管此次黑公關是水軍公司煽風點火，還是友商品牌所為，都可以說是給剛晉升為世界 500 強的理想提了個醒，水能載舟亦能覆舟。
對于汽車行業而言，所有從業者都不應支持此類行為，倘若你今天參與了輿論的傳播，明天輿論就會反噬到你身上，這是一個互相傷害的閉環。在營銷和造車這兩件事情上，所有車企都應該遵從品牌文化和客觀事實，将精力用在產品研發和服務用戶之上。
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