今天小編分享的汽車經驗：東風自主乘用車品牌架構調整，将一體化管理風神、eπ、納米品牌，歡迎閱讀。
封面圖片來源：東風汽車官方微博
8 月 16 日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱 " 東風公司 "）宣布實施東風乘用車新能源 " 躍遷行動 "，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理 " 東風 " 品牌下東風風神、東風 e π、東風納米三大產品系列品牌。
東風公司方面透露，其将成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，對東風風神、東風 e π、東風納米的營銷、制造工作進行統一管理。
一體化管理機制下，三大產品系列品牌的定位也得到了進一步明确。東風風神将加快從燃油車向節能車轉型；東風 e π 定位為面向主流市場的電動化品牌；東風納米為面向小型細分市場推出的純電品牌，将于 8 月 23 日正式發布。至此，東風公司在乘用車領網域形成了由面向豪華電動越野市場的 " 猛士 " 品牌、面向高端新能源市場的 " 岚圖 " 品牌，以及面向主流市場的 " 東風 " 品牌組成的全新品牌格局。
圖片來源：東風汽車微信公眾号
受市場環境變化、原材料供應問題影響，近年來，東風汽車旗下合資品牌乘用車這一 " 支柱業務 " 的市場聲量有所下降，2022 年銷量同比減少約 12.7% 至 165.53 萬輛。對應來看，年内其自主乘用車及新能源汽車銷量分别達到 49.79 萬及 34.61 萬輛，同比分别增長 39.6% 及 115.5%，均高于行業平均水平。
主力合資產品市場聲量降低、供應鏈不穩、燃油車市場份額受新能源汽車擠壓等因素讓東風汽車加快了向新能源領網域 " 躍遷 " 的步伐。
2021 年 4 月 17 日，東風汽車正式對外發布了 " 東方風起 " 計劃和科技創新 " 躍遷行動 "，加快向科技型企業轉型，持續強化新能源戰略引領，打造了 M TECH 猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA 多能源低碳節能模塊化架構三大乘用車新能源平台，并推出了覆蓋節能、混動和純電的 " 馬赫動力 " 品牌。
根據東風汽車于 8 月 14 日發布的業績預告，其預計 2023 年上半年歸母淨利潤同比下降 75% 至 80%。
東風汽車表示，報告期内業績波動的主要因素是公司加速了新能源轉型，高端新能源品牌建設、平台、商品、關鍵總成及核心技術資源持續加大投入。同時，行業合資非豪華乘用車品牌市場份額持續下探、商用車市場恢復緩慢導致集團合資乘用車業務及商用車業務利潤下降；非經營性損益則是當期外匯損益及股權投資帶來的收益比同期預減所致。目前集團各項經營活動正常，不存在影響本次公告内容準确性的重大不确定因素。
而就在昨日（8 月 15 日），東風汽車微信公眾号發布了一則招聘啟事，招聘方向劃定在智能網聯及新能源兩大領網域，涉及車控系統 / 軟體開發、電子電氣架構、智能駕駛系統、智能座艙系統、電池熱管理開發、混動排放标定等崗位。
最新數據顯示，2023 年前 7 個月，東風汽車累計銷售新車 110.89 萬輛，同比下降 24.7%；其中，新能源汽車銷量達到約 15.04 萬輛，雖出現了 5.8% 的同比下滑，但遠低于公司整體銷量降幅。
種種迹象表明，東風汽車的确在新能源轉型方面發力甚猛。
未來三年，東風汽車計劃在自主新能源領網域投入 500 億元，迭代推出 18 款自主乘用車新能源車型，投放 22 款商用車基礎車型。根據規劃，到 2024 年，東風汽車将實現自主乘用車主力品牌全新車型 100% 電動化；到 2025 年，其将實現新能源汽車年銷量突破 100 萬輛，其中東風品牌三大產品系列新能源車銷量突破 70 萬輛。
