今天小編分享的汽車經驗：一汽、大眾再聯手，欲打合資翻身仗，歡迎閱讀。
作者 | 王小娟
編輯 | 柴旭晨
發生在汽車行業的深刻變局，也在合資品牌上集中體現。
最近兩年，趕上一批合資協定到期的關鍵節點與中國市場的競争加劇，不少合資品牌的合作發生進一步的變化，或續籤合資協定，或加深戰略合作。
3 月 17 日，一汽與大眾集團在德國沃爾夫斯堡籤署戰略合作協定，宣布 2026 年起推出一汽大眾 11 款為中國市場量身打造的全新車型，并規劃至 2030 年各品牌共推出超 20 款車型，覆蓋純電、插混、增程式及燃油全動力類型。
這一合作折射出合資車企在智能化與電動化浪潮下的深層轉型邏輯。
面對中國市場的激烈競争，一汽大眾此前經歷了銷量波動與品牌聲量下滑的挑戰，如今通過戰略調整、本土化技術研發、價格體系革新等多維度變革，試圖在 " 合資 2.0 時代 " 重新定義競争力。
再牽手
觀察雙方本次的戰略合作，主要分為新的產品規劃、智能化更新與研發本地化的轉向。
在產品方面，未來幾年都将是一汽大眾的產品大年，尤其是電動化轉型的產品将在未來幾年密集登台。
根據協定，自 2026 年起，一汽大眾和捷達品牌将在多個細分市場新增 11 款為中國市場量身打造的全新車型，包括 6 款純電、2 款插混、2 款增程及 1 款燃油車型，捷達品牌的首款純電動車型也将于 2026 年上市。
以上車型将通過全新的智能化平台，加速智能電動轉型更新。
比如，在緊湊級車型市場，一汽大眾将基于大眾汽車集團本土開發的 CMP 平台推出兩款純電動車型。這兩款車型将搭載高性能的 CEA（China Electronic Architecture）電子電氣架構，其中包含數字化服務與高級自動駕駛輔助功能。
值得一提的是，這一 CEA 平台便是此前大眾中國與小鵬合作的專為本土化市場開發的智能化平台，形成了 " 德國平台 + 中國智能 " 的雙軌模式。
而一汽大眾也将憑借 CMP 平台的靈活性，首次打造兩款插混車型，加入近兩年快速增長的混動賽道。此外，一汽大眾一款基于 MEB 平台的新車型也将通過 CEA 實現全面的智能化更新。
在中級車市場，一汽大眾将推出兩款基于大眾未來先進平台的純電及增程版本，同步滿足消費者對長續航和電動出行的需求。
面對更長遠的未來，至 2030 年，一汽大眾各品牌将在 " 油電混共進 "、" 油電混全智 " 策略的基礎上推出超過 20 款全新車型。這也意味着雙方提前鎖定遠期合作。
在車型密集推出之外，本次合作還在于研發方面的變化。
在技術輸出、主導權的轉移方面，本土化團隊将扮演更加重要的角色，打破了傳統合資模式的雙方角色。這其實在其他各家合資品牌中也有所體現，近幾年，反向合資的案例已經不少，廣汽豐田等合資品牌，也在新車開發上，更加注重本地的研發。
此番合作，在技術輸出上，首款捷達品牌純電車型将搭載一汽大眾 SOA 電子電氣架構，這一架構是由一汽自研的，亦可實現整體車機系統的 OTA。
在研發主導方面，既然電動化與智能化的浪潮發生在中國市場，顯然本地團隊最接近。在官宣中，一汽大眾還提到，在混動動力總成的合作開發過程中還将發揮主導作用。
這兩年，中國企業在合作的角色變化，也标志着合資車企進入 " 平視時代 "。一汽大眾的角色變為 " 共創者 "，未來，其研發體系将具備更完整的能力，也将為後續技術反哺全球市場奠定基礎。
謀變局
一汽大眾等合資車企紛紛加深雙方合作，也是應對中國市場更加激烈的競争與自主品牌們加速崛起的局面。
從銷量來看，雙方都在彼此的盤子中占有不小的份額。
去年，一汽大眾全年銷量達 165.91 萬輛（含奧迪進口車），占據一汽集團半壁江山；另外，大眾集團去年全球銷量約 900 萬輛，這意味着僅一汽大眾就為其貢獻了約 18% 的銷量。
但近幾年，一汽大眾的銷量也有所下滑，去年同比下滑 12.9%，跌出車企前三。另外，其還在新能源的轉型中屬于較慢的一批。在新能源滲透率近一半的當下，明顯需要加快速度。
在渠道方面，去年底時，一汽大眾旗下一汽奧迪品牌經銷商接連退網，轉投經營新能源汽車品牌，這也為這位合資老将留下衰落的注腳。
雙方的戰略合作便是面對當下變局，從 " 守成 " 到 " 颠覆 " 的轉變。除了深化合作，押注未來幾年，一汽大眾從去年以來謀變局的舉措還有很多。
在價格體系上，和眾多合資品牌一樣，一汽大眾也進行了重構，更加強調透明化與穩定性。比如其中的 " 一口價 " 策略。
今年初，其就在推出全國統一售價（如 ID.4 CROZZ 2025 款 14.99 萬元起），取消終端議價，進一步提升了經銷商的存貨周轉率。在春節前後，寶來、探嶽等主力車型以 7.98 萬 -17.69 萬元 " 限時一口價 " 衝擊市場，結合 0 首付、置換補貼等政策，推動 2025 年 1 月燃油車份額逆勢增長至 12.2%。
在内部組織上，一汽大眾也進行着新一輪的變革。2024 年 12 月，陳彬接任總經理，之後便開啟大船掉頭的 2025 年，計劃穩油、加電，謀出海。
針對當下中國市場狂卷的智能化，一汽大眾開啟的策略是油電雙智并行。即使在燃油車上也計劃實現 " 智能反哺 "。3 月 1 日，推出的全新探嶽 L，主要賣點就是智能化，其搭載了一汽 - 大眾與大疆車載聯合開發的 IQ.Pilot 高階智駕系統。
今年是一汽大眾大眾的 " 突破之年 "，在新帥的帶領下，在產品、營銷、渠道、效率等多方面将進行更新，此番深化合作，亦是其中的一步。
有行業人士表示，從長期來看，這場變革不僅是企業的自救，更是全球汽車產業從 " 單向輸出 " 到 " 雙向融合 " 的縮影。
未來三年，若一汽大眾能在智能化體驗和成本控制上進一步提高，并打造出爆款產品，或将為合資車企打開一條 " 技術共生、市場共治 " 的新路徑。
