今天小編分享的财經經驗：快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，“戰國七雄”走向“三足鼎立”，歡迎閱讀。
财聯社 6 月 22 日訊（編輯 笠晨）有人的地方，就有江湖，有江湖的地方，就有座次之争。不知從何時起，中國快遞行業按照不同的劃分标準，被人為劃分出了諸多陣營，不同 " 座次 "。在快遞企業的競争隊伍中，有國家隊，有民營企業，也有海外歸來者。有一步步經歷風雨逐漸壯大的草根民企，也有攜巨量資本豪然入場的大鳄，更有電商親自下場布局。當前，快遞江湖 " 剩者為王 " 這個規律依然發揮作用，置身其中的巨頭玩家們，既要力争上遊，又要保證别掉隊，以 2023 為基點回溯 30 年，才能更好地啟迪未來。
近年來，在各級部門的監管和引導下，快遞行業的競争環境持續改善，頭部快遞企業逐步從單一價格戰走向更高維的服務能力競争。業内人士表示，随着行業競争逐步邁向高維，行業分化将進一步加速。不同于以往粗放的競争環境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業以綜合能力構築的領先優勢，尾部企業想要追趕難度倍增。
6 月 19 日晚間，申通快遞、圓通快遞、順豐控股和韻達股份 4 家 A 股快遞企業 5 月份經營數據出爐，業務量及業務收入均實現同比增長。回到各家龍頭企業制定的 2023 年發展戰略去看，圓通提出數字化要進一步落地和發力航空貨運；韻達提出今年堅持以網點發展為核心，防止網點繼續逃逸；申通指出要實現單量、質量、利潤的均衡提升。因此預期 2023 年，穩定加盟網絡管理能力、產品定價能力、差異化服務能力、數智化能力以及降本增效能力也會是各公司 23 年競争的主要發力點。
▌中國快遞業将正式從 " 戰國七雄 " 過渡到 " 三足鼎立 " 時代
2023 年是農歷兔年，極兔的品牌名似乎暗含了它的運勢—— " 兔 " 謀大業。6 月 16 日，極兔快遞環球有限公司向港交所遞交 IPO 招股書，這家從東南亞闖出來的快遞黑馬終于開啟上市之旅。值得一提的是，此前網傳順豐入股極兔一事，也終于塵埃落定。招股書顯示，順豐旗下的天海投資持有極兔 1.54% 股權。業内人士表示，兩大快遞巨頭結盟，再加上之前京東物流收購跨越速運和德邦股份，阿裡攜菜鳥整合通達系，中國快遞業，将正式從 " 戰國七雄 " 過渡到 " 三足鼎立 " 的時代。傳統快遞重資產、高人力、低盈利的商業模式，正在逐漸失去競争力，當快遞行業正在被服務化、效率化、信息化重構，合縱連橫日益頻繁，淘汰出清也會加速。
上個月，順豐控股将旗下低端加盟業務豐網快遞，以 11.83 億元出售給極兔快遞，現在看來，只是個前菜。直到如今，順豐控股仍然處在艱難的業績恢復期。出售豐網快遞，也被分析人士看作是順豐 " 低頭 " 的标志性事件。另外，收購豐網的極兔快遞，曾被看作是中國快遞市場最大的鲶魚之一。對此，壓力最大的是誰？知情人士透露，業務來源、商業模式等決定了通達系的業務正在遭遇同質化競争對手極兔快遞的瘋狂擠壓。（附注：通達系快遞公司中通、圓通、申通、韻達在行業内被稱為 " 四通一達 "）
經過多年運作，阿裡巴巴先後入股四通一達，還是其中多家公司的重要股東。不過，之前通達系雖有所協同，但總體仍各自為戰。為解決通達系 " 最後一公裡 " 問題而推出的菜鳥，逐漸坐大。菜鳥上市計劃臨近，當通達系快遞公司們頹勢難擋時，阿裡巴巴對通達系的整合便提上日程。目前，阿裡巴巴已将申通快遞 25% 的股份轉讓至菜鳥名下。另外，阿裡巴巴還持有圓通快遞 20.1% 的股份、中通快遞 8.72% 的股份，均為第二大股東；還持有韻達股份 1.99% 的股份。
▌A 股快遞上市公司業績眾生相：圓通忙轉型、韻達強服務、順豐提速度、申通抓盈利
今年一季度，五家快遞上市公司順豐控股、中通快遞（港股）、圓通快遞、申通快遞、韻達股份總營收達 1021.13 億元，淨利潤總計 47.88 億元，從數據上看，業績也在逐漸拉開差距。五家快遞公司中僅韻達的市場份額同比下滑，其餘四家企業都在進一步 " 搶奪 " 市場。基于對各公司此前披露的月度快遞服務指标數據進行計算梳理，一季度五家公司的份額排名先後分别為中通、圓通、韻達、申通和順豐，分别為 23.4%、16.58%、14.23%、12.48% 以及 10.74%。業内人士表示，當前，擴大市場份額也成為快遞公司業務發展的重要方向。
此前持續多年的快遞價格戰目前已幾近熄火，但今年一季度的快遞單票價格仍同比小幅下跌。據澎湃新聞記者梳理的各家快遞服務主要經營指标和披露數據，今年一季度，除了韻達外，其餘四家企業快遞單票收入均同比下滑。其中，圓通、申通、韻達單票收入比較接近，分别為 2.58 元、2.51 元以及 2.63 元。中通為 1.4 元，順豐為 15.86 元。據了解，快遞企業營收和單票收入的統計口徑不同。主要快遞企業中，順豐快遞為直營模式，營收包含全網快遞收入；加盟制快遞企業只計算總部收入，另外圓通快遞、申通快遞、韻達股份為國内 A 股上市公司，營收和單票收入包括派費；中通快遞營收和單票收入不包含派費，且已扣除對網點的激勵。
具體來看，順豐控股一季度歸母淨利潤創新高。在幹線上，順豐持續優化幹支線運輸資源，使其供應鏈及國際業務規模進一步擴大，收入達成較快增長。近年來，順豐并購了不少海外物流資產，國際海空運市場近一年發生巨大變化，這勢必要求順豐針對海外業務制訂長期的發展規劃。事實上，順豐這頭 " 大象 " 的體型的确很大，每一次轉身都殊為不易。業内人士表示，最近幾年，順豐進行多方位的突圍試錯，也曾經引起了很多争議和不解。除了加快跨境業務發展以外，公司未來幾年也将持續合理地增加東南亞國家本地物流市場的投入。
要說快遞江湖近兩年 " 最靓的仔 " 是誰，非圓通莫屬。分析人士表示，2022 年在業務量之争上 " 惜敗 " 給韻達後，2023 年圓通可以說完全掌握了戰争的主動權。業務量繼 1 月份反超韻達後，持續至今領先韻達，至此，在快遞江湖 " 榜二之争 " 中，圓通 " 取韻達而代之 " 的迹象不僅越來越明顯，且越發穩固。除了快遞主業，圓通的潛力還主要集中在兩大方面：一是數字化轉型；二是稀缺資源的卡位。
在四通一達幾個老夥計裡，今年無疑是韻達的 " 至暗時刻 "。眾所眾知，向來以低調風格示人的韻達，曾經在通達系中排名最末，前些年取得了很多令人豔羨的成績，不聲不響的完成了超車，尤其是在上市以後，一年一個台階，業務量先後超越申通、圓通，甚至大有趕超中通之勢。但進入 2023 年後，韻達不管是股價、業績，較之以往的成績，均有下滑。知情人士表示，最為直觀的表現是業務量被圓通反超，申通也緊随其後。雖說在快遞行業高度内卷的競争環境下，韻達存在的很多問題都是加盟制快遞網絡的 " 通病 "，但如果韻達不直面問題，未來所帶來的傷害性是巨大且不可預測的。
正所謂跌宕皆是命運，起伏方見人生。申通就是個活生生的例子。成立 30 年，上市 7 年，申通幾經沉浮，業内提起申通都會尊稱一句 " 老大哥 "。但實事求是地講，申通在過去幾年的行業競技中，業務量先後被同梯隊的競争對手趕超，全網的信心也倍受打擊。但可喜的是，經歷了連續三年的探索和調整，申通進行了有力的回擊。及至 2023 年，申通業務量增速持續領跑，自身定位和目标也很明确：定位于 " 打造中國質效領先的經濟型快遞 "。未來三年單量衝進前三，時效和質量均進入行業第一梯隊。在 " 三十而立 " 的當打之年，申通迎來又一春，" 山頂見 " 的熱望，更是近在咫尺。
