今天小編分享的汽車經驗：35.98萬起售的小鵬X9，讓移動的家易主了？，歡迎閱讀。
5 年前，小鵬 G3 上市，憑借着一句『你好，小 P』讓當時的小鵬在智能座艙方面可以說是遙遙領先。
2024 年第一天，小鵬舉辦了今年汽車行業的首場發布會，小鵬 X9 正式上市，相比此前 38.8 萬元的預售價，今晚公布的正式售價大幅下探，做到了 35.8 萬元起步。
具體來看，小鵬 X9 共推出了 4 個 SKU，依然是以續航裡程和智駕能力作為區分：
- 610 Pro 後驅 35.98 萬元
- 702 Pro 後驅 37.98 萬元
- 702 Max 後驅 39.98 萬元
- 640 Max 四驅 41.98 萬元
作為小鵬的首款純電 MPV，X9 的三大項核心配置——後輪轉向、可收納第三排、雙腔空懸均為全系标配，這也是目前同類 MPV 中的獨占功能。
此外，全系 800V 平台、冰箱彩色電視機大沙發、23 揚聲器等多項配置也都是标配。
不過，從 SKU 的分布來看，小鵬 X9 相比小鵬 G6 少了一款 "610 Max 版本 "，如果後續能進行補足的話，相信可以吸引到一大批對高階智駕有需求、同時又追求性價比的人群。
畢竟小鵬的核心競争力 XNGP 還在不斷開城，從明天起，XNGP 城區智駕将會覆蓋到全國 243 座城市中，全自動泊車也會在 2024 年年内推送。
在這次發布會上，何小鵬還對 2023 年的經驗進行了總結，他談到 " 選擇比努力更重要 "，從產品角度理解，即 " 成功的產品定義遠比單純的技術堆砌更有效 "。
所以我們可以看到，在官方的宣傳物料中，小鵬 X9 有着非常清晰的用戶畫像，也就是相對年輕的家庭用戶，而這類用戶的用車場景往往要兼顧到兩種情況，自己開車和全家出行。
為此，小鵬 X9 可以一車兩用，内部形态上，它可以憑借第三排收納，在一個擁有超大空間的四座 SUV 和超高配置的七座 MPV 之間進行靈活的切換。
而從功能上來看，小鵬 X9 又配備了後輪轉向、空懸等功能，兼具操控感和舒适感。
在智能座艙上，我們也深度體驗了小鵬 X9 全新的 XOS 5.0 系統，本期《搞機試驗室》我們就找來了一台工程版的小鵬 X9，替大家提前一探究竟！
全新互動體驗
此次體驗的小鵬 X9 搭載的是 XOS 5.0.0 測試版 1，新系統一個最明顯的變化，那就是全新的 UI 和 UX。可以看到，5.0 版本的 XOS 現在終于是支持分屏操作了，這對于大尺寸的中控屏來說還是非常實用的。
以小鵬 X9 為例，這台車配備了一塊 17.3 英寸的中控屏，這不僅是小鵬目前尺寸最大的中控屏，放在整個行業裡也是數一數二的存在了。
開啟分屏的方式有很多種，點擊主頁按鈕或者五指縮放，就可以進入分屏模式。想要恢復全屏也很簡單，只需要從中間向右滑動或者三指下滑。當然，你也可以從螢幕最右側往回拉，變回分屏顯示。
不過，小鵬目前這個分屏顯示固定是左邊 1/3 右邊 2/3，而且左邊 1/3 還只能顯示地圖。如果後續能多一些分屏的選項個人覺得會更實用一些。
除此之外，小鵬沿用多年了側邊 DOCK 欄也調整到了螢幕底部的位置，這樣設計最大的好處呢是可以顯示更多的内容。
在小鵬 X9 的 DOCK 欄上，目前最多是可以放 21 個圖示，包括功能控制、應用 APP 以及快捷組件，而且即便是第三方的應用，放進 dock 欄之後也會統一圖示的樣式，處女座狂喜！
不過在這裡我也發現一個小小的 BUG，就是明明空調小組件是分主副駕的，但是在放進 dock 欄之後呢就分不清主副駕了。所以各位小鵬 X9 的車主們，在擺放空調小組件的時候可千萬别搞反了。
影音娛樂體驗
那麼第二點想跟大家分享的是關于這台車它在音影娛樂方面的表現。作為一台 MPV 車型，彩色電視機冰箱大沙發，這三大件自然是不能缺席的。
打開小鵬 X9 的應用商店可以看到，目前是提供了 6 款視頻類軟體以及 1 款車内 K 歌軟體。
除了在可以中控屏上使用，小鵬 X9 的後排還配備了一塊 21.4 英寸的後排娛樂屏。并且這個螢幕個天窗還做了一圈類似吊頂的造型，還挺有設計感的。
說回大彩色電視機，這塊螢幕最大可以支持 75 度的角度調節，配合零重力模式使用體驗還是非常不錯的。在互動體驗方面，首先這塊螢幕本身是支持觸摸的，我覺得這要比手勢控制來的更為實用。
其次，小鵬 X9 還專門提供了一個藍牙遙控器。下面這幾個實體按鍵想必大家都比較好理解。上面這塊區網域用起來有點類似筆記型電腦觸摸板，滑動邊緣呢還可以實現快速翻頁的效果，這一點還是比較特别的。
另外值得一提的是，小鵬 X9 這次還配備了一套全新的自研音響。全車一共有 23 個揚聲器，最大功率 2180w，我們也對這台車的音響進行了專業測試。感興趣的小夥伴可以關注我們明天發布的内容，查看詳細的測試數據。
車内充電體驗
最後再和大家分享一下小鵬 X9 的車内充電體驗，這也是如今智能座艙非常卷的一個細分領網域，熱度堪比 800V 高壓平台和 5C 高倍率電池。
首先，在小鵬 X9 的前排是配備了兩個帶風冷 50w 的無線充電，主副駕終于不用搶着充電了。
中控台下方有 1A1C 兩個 USB 接口，實測下來 C 口支持 60w 的充電功率，兼容 PD、QC 等多種快充協定，給手機、筆記本、switch 充電還是非常快的。
來到二排，小鵬 X9 非常自信的把充電功率給标在 USB 接口邊上。實測下來，确實也沒有虛标，功率和兼容性都跟前排一樣。
最後是第三排，好消息是這裡同樣提供了兩個 Type-C 的接口，壞消息是這兩個接口并不支持任何快充協定。5V2A，保個平安。
另外有一點需要注意的是，小鵬 X9 的車内是沒有 220V 電源接口的。如果你需要在車裡用一些大功率設備的話，只能從車外的充電口拖一根線到車内。
寫在最後
以上就是我們對于小鵬 X9 在智能座艙方面一個初步的體驗了。雖然這台車是一個工程版，車機系統也是測試版的狀态，但是從各種細節上還是可以看出小鵬對于如何打造适合 MPV 的智能座艙确實是花了不少心思的。
希望在正式版的 XOS 5.0 以及未來的 OTA 中，小鵬可以繼續給這台 X9 帶來更多好玩的功能吧！
END
