今天小編分享的汽車經驗：L2智駕第一梯隊太擁擠，廣汽選擇直接跳過，歡迎閱讀。
原創｜Jaden 編輯｜Cong
在過去一個多月時間裡，各大主流車企依次發布了自己的智能化戰略，也幾乎毫無例外地喊出了要做「智駕第一梯隊」，以及「智駕平權」的口号。
廣汽自然也不會缺席這場智駕之争。實際上就在不久前，廣汽剛剛向市場推出主打高階智駕的向往車系，通過與華為智駕的綁定，讓傳祺的用戶體驗到最先進的智能科技，也讓傳祺向往車系起步就在「智駕第一梯隊」。
但在智駕領網域，廣汽還有一張自研的牌，而且廣汽也已經不想再講 L2 的故事。
就在本周，廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑 HL 預售發布會，将廣汽智能科技品牌 ADiGO 智駕互聯生态系統迭代更新至 6.0 版本，并用了全新的中文名字「星靈智行」。
廣汽集團董事長、總經理馮興亞宣布，今年内，國内首款 L3 自動駕駛車型量產上市銷售，業内首款 L4 自動駕駛前裝量產車型下線交付；2026 年初，廣汽将成為國内首家穩步推進 L4 自動駕駛產品規模化運營的車企。
"L2 智駕第一梯隊太擁擠，但是真正的 L3、L4 舞台上還有空，廣汽先站上來了，歡迎更多同行盡快加入。" 馮興亞說。
廣汽再立四大智駕 flag
去年的北京車展上，廣汽集團正式發布「智行 2027」行動計劃，要用三年時間以廣汽 AI 大模型平台、星靈電子電氣架構和智能網聯大數據平台三大技術為基礎，實現產品體驗和出行場景的兩大領先。
馮興亞表示，過去一年時間裡，針對「智行 2027」行動計劃所立的 flag，廣汽實現了三個層面的成就，這次他是信心滿滿地來交作業的。
首先是高階智駕的普及。去年下半年，埃安霸王龍（第二代 AION V）、埃安 RT 兩款車型最先将配備激光雷達的高階智駕帶到 15 萬級，率先開啟了 L2 高階智駕普及浪潮。
其次，通過旗下的如祺出行和小馬智行，廣汽将 L4 Robotaxi 商業化運營做到了全球領先。在北、上、廣、深以及橫琴粵澳深度合作區五個地區運營，裡程超過 4000 萬公裡。
第三是廣汽全場景、立體化智能出行的網絡已經成型。除了 Robotaxi，祺迹汽車的全球首款 L4 Robobus 已經量產，今年内，廣州就能看到超過 100 台廣汽的 Robobus。
除此之外，去年廣汽還推出了飛行汽車品牌高網域 GOVY，目前有 GOVY AirCar 和 GOVY AirJet 兩款飛行汽車，并力争今年内啟動預定。
馮興亞說，廣汽将在三年 " 番禺行動 " 的指引下，深化 " 智行 2027" 行動計劃，把積累的自動駕駛技術優勢轉化為產品的競争力，基于廣汽星靈智行 GSD，全面發力智駕技術，全力推動智駕平權。
" 我們的目标是，2025 年廣汽產品智駕水平穩居中國第一陣營；2027 年廣汽產品智駕水平和研發能力進入全球第一陣營！"
為了實現這一目标，馮興亞又立了幾個強度更高的 flag。
首先，針對三大自主品牌，廣汽賦予了它們不同的智駕使命。其中昊鉑定位為智駕引領者，旗下全系產品已标配高階智駕，新推出產品将全系标配城區 NDA（導航駕駛輔助系統）。傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產品均搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。
在安全保障方面，廣汽旗下的眾誠保險将為昊鉑、傳祺、埃安的車主推出專屬的智駕保障，讓用戶更放心地使用廣汽智駕。
針對行業都在躍躍欲試的 L3，今年第四季度，廣汽将率先啟動全國首款 L3 自動駕駛車型量產上市銷售。2026 年推出更多的 L3 自動駕駛產品。
另外，針對面向未來的 L4，今年廣汽将和滴滴自動駕駛合作，推出業内首款 L4 無人駕駛前裝量產車型；2026 年初，廣汽将成為國内首家前裝量產 L4 無人駕駛產品規模化運營的車企；2027 年，廣汽将正式推出面向個人用戶的 L4 無人駕駛車型。
" 解放雙手的時代即将來臨！" 馮興亞感慨地說道。
将星靈智行打造成用戶的第二大腦
當前，人工智能正在推動智駕技術從場景識别向場景理解轉變，進入端到端高階智駕新階段。
在這一浪潮下，廣汽也試圖以 AI 重構智能汽車，将星靈智行打造成用戶的第二大腦，推動汽車從移動工具向智能終端進化。
發布會現場，廣汽研究院副院長梁偉強展示了星靈智行的最新進展。在智能駕駛方面，最新的 ADiGO GSD，基于生成式 AI，融合端到端模型和視覺語言大模型 VLM，讓智能駕駛具備了像人一樣的推理和決策能力。
GSD 還将進一步更新為全新的視覺 - 語言 - 行為模型 VLA，同時引入世界模型，在多交通參與者博弈中，構建出各種交通環境動态演變的可能性，通過 VLA 推理出最優的行為決策。
除了優秀的算法，巨大的算力資源和海量的優質數據也是實現高階智駕的必要條件。梁偉強說，廣汽将建設萬卡級别的算力集群，支持千萬級場景數據訓練，讓端到端模型加速進化，最快實現兩天一個版本。
在數據方面，除了擁有 C 端近 140 萬輛智能汽車的數據基礎外，如祺出行在 B 端的運營數據優勢，也将極大推動廣汽智駕模型的訓練。
目前，在行車方面，ADiGO GSD 可覆蓋 99.9% 的道路，真正實現「有路就能開」；在泊車方面，ADiGO GSD 可覆蓋超過 99.5% 的車位，真正做到「有位就能泊」。
在智能座艙領網域，包括智能互動、感知理解、學習記憶、生成能力和服務能力在内的核心能力都進行了全面更新，讓廣汽 ADiGO 智能座艙進化為思維敏捷、善解人意、情感共生的 AI 智能體。也讓搭載 ADiGO 的昊鉑 HL 擊敗一眾對手，斬獲行業首個 A+ 級 AI 智能座艙。
廣汽對昊鉑的支持不設上限
2024 年底，廣汽集團發布「番禺行動」計劃，目的是要加速新能源與智能化轉型，到 2027 年自主品牌銷量占集團總銷量 60% 以上，并挑戰 200 萬輛年銷量目标，從而重塑自主品牌競争力并搶占高端市場份額。
作為廣汽集團中最高端品牌，昊鉑自然被廣汽寄予厚望。發布會上，廣汽集團執委會委員，品牌營銷領網域負責人黃永強宣布将昊鉑品牌更新成為「廣汽昊鉑」。
廣汽昊鉑品牌定位「科技、豪華、高品位」，覆蓋 EV、PHEV、REV 市場，目标群體是時代精英和高淨值人群。
同時，廣汽昊鉑也是國内電動超跑标杆品牌，首款量產的純電超跑 SSR 更是市場引領者。
廣汽昊鉑是廣汽集團智能化、高端化戰略的核心承接者，因此廣汽也将集團最尖端的科技率先搭載在昊鉑車型上。比如已經量產的 5C 閃充技術，能實現「一秒充進一公裡」的極速補能體驗；配備廣汽 GSD 智駕系統；正在研發的全固态電池技術，也将率先搭載昊鉑車型。
黃永強還透露說，廣汽将為廣汽昊鉑配備獨立的設計師團隊、原創科技、區别其他品牌的高端供應鏈、專用的高端制造工藝。
" 未來三年，廣汽集團将以不設上限的決心支持昊鉑。将廣汽集團頂尖的人力、物力、财力資源投入到昊鉑，昊鉑必将成為中國頭部高端品牌！"
此次發布會上，廣汽昊鉑品牌煥新後的首款力作——昊鉑 HL 也開啟預售。
新車推出純電 / 增程兩種動力形式、五座 / 六座兩種布局，共 6 個版本，預售價格 27.98 萬 -32.98 萬。
昊鉑 HL 定位「家庭智能新豪華 SUV」，車身尺寸 5126*1990*1750mm，軸距 3088mm，搭載雙零重力座椅、智慧數字底盤等越級豪華配置及「暗夜之瞳」軍工級夜視系統。
智能駕駛方面，昊鉑 HL 全系配備激光雷達，搭載廣汽 GSD 智駕系統，實現了全場景無圖領航輔助駕駛。HL 搭載最新的端到端大模型，智駕能力大幅提升。後續每個季度都會 OTA 智駕版本的更新。
在智能座艙方面，昊鉑 HL 搭載高通骁龍 8295P 芯片，實現了整車的六屏聯動。同時昊鉑搭載了廣汽最新一代的端雲一體 AI 大模型，并融合了 DeepSeek，讓整體體驗更流暢類人。
總體而言，廣汽昊鉑這款融合了豪華基因與領先智能科技的全新旗艦車型 HL 的推出，标志着廣汽集團在智能化戰略落地層面邁出了堅實一步。未來，廣汽昊鉑将繼續依托廣汽全球研發體系，構建覆蓋全場景的智能化生态，持續引領中國高端品牌的智能化變革浪潮。
正如馮興亞所說，" 廣汽的智能化，不為噱頭。我們的追求，就是科技普惠，給大家帶來更智能、更美好的出行生活！"
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