今天小編分享的财經經驗：飛豬很需要虞書欣，但只有虞書欣還不夠，歡迎閱讀。
飛豬，和虞書欣走到一起了。
4 月 15 日，飛豬正式官宣演員虞書欣為首位全球代言人，并推出 " 舒心出行，就上飛豬旅行 " 的營銷口号，巧妙結合虞書欣昵稱 " 舒心 " 與品牌名諧音，引發行業熱議。
公開資料顯示，虞書欣微博粉絲超 3000 萬，2023 年曾為騰訊地圖、戴森、雀巢等品牌帶來數億話題曝光。在飛豬官宣當日，相關微博熱搜就霸屏前三，話題閱讀量破 12 億。
百度指數顯示，近一周 " 飛豬 " 搜索量環比增長 210%，品牌認知度在 18-25 歲群體中提升至行業第二，再加上線下廣告投放、旅行優惠券等，吸引大批虞書欣粉絲成為平台潛在用戶。
請流量明星全方位代言，這還是 OTA 平台的首次。只是不知道這出奇招，是飛豬引流的險中求勝，還是飲鸩止渴？
虞書欣的流量體質，飛豬很缺
近年來，在線旅遊平台陷入增長瓶頸，攜程、美團、同程等頭部企業競争白熱化，價格戰與功能迭代難以形成差異化優勢。
據《2025 年中國在線旅遊市場報告》，用戶對 OTA 平台的品牌認知度高度重疊，" 比價工具 " 屬性強于使用習慣，導致用戶粘性不足。
在此背景下，飛豬選擇虞書欣作為全球代言人，大概率是想通過明星營銷打破 " 工具 " 标籤，強化品牌的 " 年輕 " 形象。
虞書欣從 2024 年起商業價值凸顯，代言覆蓋美妝、快消、奢侈品等 12 個領網域，全網粉絲超 4300 萬，其 " 元氣少女 " 人設與 Z 世代追求自由、個性化的旅行态度高度契合。飛豬瞄準其 18-25 歲女性為主的粉絲群體，試圖通過情感營銷激活年輕用戶市場。
這一策略與《永夜星河》熱播後虞書欣的 " 扛劇能力 " 直接相關。該劇播出期間，微博熱搜上榜 290 次，騰訊視頻彈幕互動量破 3000 萬，粉絲消費力與話題度可見一斑。
傳統 OTA 營銷側重 " 低價 "" 便捷 " 等功能性宣傳，但飛豬此次選擇了一條差異化路徑。
一方面綁定人設，虞書欣的 " 甜妹 " 形象與旅行場景的 " 治愈感 " 結合，推出 "51 跟着虞書欣去旅行 " 活動，通過聯名機票、酒店套餐等產品強化代入感。品牌主色調從 " 藍白配 " 改為嫩黃色，結合虞書欣的活力形象，在商業地标投放巨幅廣告，形成強視覺衝擊。
另一方面通過事件造勢，打造 " 欣動班機 " 概念，以 " 明星同款航線 " 為噱頭，激發粉絲打卡熱情，相關話題閱讀量破億，App 下載量單日增長超 30%。
飛豬的短期目标是借明星效應拉動五一假期預訂量，長期則希望将粉絲轉化為平台忠實用戶。例如，其推出的 " 欣動班機 " 不僅包含明星周邊福利，還嵌入會員積分體系，試圖通過 " 追星—消費—復購 " 鏈路實現用戶留存。數據顯示，活動期間飛豬站内搜索量同比增長 45%，年輕用戶占比提升至 62%。
不過，此前虞書欣身上存在不少争議點。
2023 年，其粉絲在宣傳新劇《雲之羽》時用歌手阿雲嘎的名字玩梗，被批不尊重。虞書欣雖兩度道歉，但因為搞錯了對方參演的音樂劇，被質疑誠意不足。
據九派新聞報道，2024 年初，虞書欣司機在高速的應急車道上倒車調整方向并開下高速，遭到警方通報，工作室迅速回應 " 司機個人行為，與藝人無關 "。
今年 3 月，津雲報道稱中華環保聯合會官宣虞書欣擔任《黃河保護法》普法宣傳員。但在 11 天後，相關宣傳微博被删除，雙方一直未作出公開回應的情況。
流量的 " 紅與黑 "，一向都是兩面。
飛豬缺的，不止流量
中國在線旅遊市場經過多年發展，已形成攜程、美團、同程、飛豬四大平台主導的格局。
2024 年 OTA 市場 GMV 份額中，攜程系占 57%，美團占 15%，飛豬僅占 6%。
QuestMobile 數據顯示，不列入美團的在線旅遊應用排行，2024 年 6 月飛豬去重用戶量僅 2994 萬，同比下降 15%，遠低于攜程 1.35 億用戶和去哪兒的 5075 萬。
與此同時，抖音、小紅書等内容平台通過 " 短視頻種草 + 直播核銷 " 模式快速切入市場，形成 " 種草 - 決策 - 消費 " 閉環。2024 年抖音酒旅直播 GMV 增長 200 倍，酒店日歷房覆蓋率超 60%，傳統 OTA 平台的護城河正在被瓦解。
為緩解焦慮，飛豬嘗試蹭熱點營銷。
2023 年 9 月 17 日，飛豬平台上售賣的 999 元起的三亞海棠灣茅台度假村精品酒店 " 醬香大床房 " 套餐，上架 2 分鍾就售罄。飛豬的官方海報顯示：住茅台喝茅台，都是真茅台。對此，茅台人士回應：宣傳不對，已要求整改。當晚，999 元 " 醬香大床房 " 套餐下架。飛豬微博也删除與茅台酒店相關推文。
2024 年 3 月中旬，飛豬微信公眾号發布推文《接受比價，買貴退差！京都威斯汀 " 攻城價 " 來啦！》，針對日本京都威斯汀酒店開啟比價，并承諾買貴退差。
根據推文：上述酒店在原來 1499 的基礎上，直降 150 元，到手價 1349 元！領大額券 100 元（限時限量），到手 1249 元；之前買了 1499 的客人可以在套餐核銷後 3 天内得到飛豬返還 150 元。
但是，不久據一點資訊報道，一份京都威斯汀酒店的公告顯示，酒店從未授權該價格的產品在飛豬售賣，現已停止飛豬訂單核銷。
2023 年 7 月推出火車票全網 " 免費退 " 和 " 專享火車票無憂退 " 活動，新用戶在飛豬旅行上購買火車票，首次退票產生的費用可申請以紅包形式發放至卡券中。結果 12306 官微發文，某平台吸引新會員的營銷炒作，誤導消費者以為火車票退票免收退票費。
在黑貓投訴上，有關飛豬的投訴超 7 萬條，涵蓋機票差價大、機票改籤難、預訂酒店無法入住等問題。
面對飛豬的激進營銷，不光是同行和用戶不滿，監管部門也有所行動。去年 9 月份，監管兩次約談飛豬。
一次是因為消費者沒法取消酒店預訂單，被廣東省消保委約談。另一件是用戶遭遇預訂境外酒店問題，疑似飛豬冒充監管部門發送短信，稱投訴處理超出餘杭區市場監管局職能範圍。被識破後，屬地市場監督管理局立馬約談飛豬和淘寶，要求自查整改，禁止誤導消費者，并暫停相關短信發送。
可見這些 " 騷操作 "，不僅未幫助飛豬有效吸引消費者，還讓平台遭遇用戶信任危機。
造成飛豬模式當前困境的根源，不少分析認為是其 OTP 模式。與攜程、美團等采用的 OTA 模式不同，飛豬定位為連接商戶與消費者的 " 旅遊版淘寶 "。但這一路徑在酒旅行業的服務掌控力和用戶體驗上，暴露出顯著短板。
OTA 模式通過集中采購資源（如酒店房間、機票）賺取傭金差價，盡管成本較高，但能通過标準化服務增強用戶信任，同時強化對上遊供應商的話語權。而 OTP 模式以平台入駐為核心，航司、酒店及第三方商家自主經營官方旗艦店，飛豬僅提供技術支持并收取交易手續費，這種輕資產運作導致平台對服務質量的把控能力薄弱。
OTA 的服務始于訂單完成後的全流程保障，而 OTP 模式的服務鏈條在交易确認時即止，飛豬很難在供應商和消費者之間找到兩全之策。
為維持流量，飛豬不得不持續強化 " 攻城價 " 等補貼策略，但根據黑貓投訴數據，今年 2 月中旬飛豬投訴回復率僅 59.38%，遠低于攜程和去哪兒超 80% 的水平。
產品難以破局，飛豬不斷在流量和價格上入手，一面通過營銷引流，一面又難以圓滿又舒适地滿足營銷引流而來的消費者，最終陷入了營銷引流、拉新增長和用戶留存流失的循環之中。
商業模式不變，飛豬恐怕難跳出各種 " 出格 " 流量營銷的怪圈。
