今天小編分享的汽車經驗：享界S9的高端化，跟尊界同樣重要！，歡迎閱讀。
在華為 Mate 品牌盛典上，汽車領網域幾乎所有的關注度都集中在了首次正式亮相的尊界 S800 上，而就在三個月前，也有一台鴻蒙智行的車型享受了同樣的關注度和期待值，它就是享界 S9。
同樣在本次新品發布會上，鴻蒙智行為享界 S9 增加了一個全新版本，享界 S9 Ultra 長航版，售價 42.98 萬，CLTC 綜合續航裡程最大可達 816km，享界 S9 完善產品矩陣的同時，也進一步滿足消費者的多元需求。
從鴻蒙智行的角度來說，享界 S9 和尊界 S800 在鴻蒙智行的高端化之路，各自都承擔着重要作用，兩款車的打法和思路，也有可以相互借鑑之處。
那我們從享界 S9 上，能看到哪些值得思考的地方呢？
高端化沒有一蹴而就
分階段是必然
享界 S9 上市初期關注度空前，随後，享界 S9 在 9 月份交付了 2,160 輛，10 月份交付了 1,978 輛，連續 14 周蟬聯 40 萬 + 純電轎車銷量第一名。
40 萬以上的純電高端轎車市場，傳統豪華品牌表現羸弱，新勢力品牌幾乎沒有玩家，享界 S9 真正要突破的，其實是被寶馬 5 系、奧迪 A6L、奔馳 E 級，也就是 "56E" 長期統治的豪華轎車市場。
相比寶馬 3 系、奧迪 A4L、奔馳 C 級所在的 "34C" 市場，更高級别的 "56E" 市場新能源滲透率要低很多。
比較明顯的原因有兩個，第一，是這個相對成熟且保守的市場，用戶對新能源汽車的接受度是有延遲的；第二，新勢力的高端電動車很少會優先觸碰豪華轎車市場，導致參與競争的新勢力車型較少。
在過去的七八年内，豪華品牌轎車市場，BBA 始終牢牢把握頭部份額，56E 三台車的市場份額，能占據整個高端轎車市場的 50% 左右。即便遭遇市場消費信心不足的大環境，56E 也通過終端優惠的方式，始終把持住 " 看似不錯 " 的市場份額。
但我們不得不承認，BBA 在 56E 這個市場，已經太久沒有給到顯著更新了。并且，對 BBA 更大的隐憂，是買 56E 的人群已經跟七八年前的那群人，非常不一樣了。
根據周麗君所著的《見微知著》分析，由于中國人口結構的變化，主力消費人群正在走向中年化、單身化、女性化、老年化四個趨勢，疊加新能源汽車這 10 餘年的高速發展期，四個趨勢下的消費群體都對新能源車有了全新的認知。
享界 S9 通過楊幂、高葉等代言去抓女性化的趨勢，通過華為的光環，新能源的技術迭代，去抓中年化的趨勢。因此在第一階段，享界 S9 站穩了 40 萬 + 純電轎車市場的頭把交椅，下一階段，享界 S9 将繼續擴大自己的市場份額，對 56E 把持的頭部高端豪華轎車市場發起衝擊。
目标有了
享界 S9 戰術如何打
想要上 40 萬級高端豪華轎車，難點不在于在產品上挑戰 BBA 的車型，難點在于如何革新目标消費群的固有認知。
我們認為，在這個市場中，想要打造颠覆現有格局的車型，最起碼要擁有三種能力。第一，是目标圈層認可力，第二是前所未有的體驗感，第三是技術和參數的越級實力。
對于造車新勢力來說，做到第三點并非難事，做到第二點也不無可能，只是第一點，往往是最難，也最容易被造車新勢力忽視的。享界 S9，我們認為是目前最接近擁有這三種能力的車型。
首先，在正式發布前，享界 S9 就邀請了不少娛樂圈内重要人物為產品背書，黃曉明、高葉、楊幂、黃軒等都因為享界 S9 的實際表現，下單購買了這台車，成為品牌摯友。
在鴻蒙智行星光慶典上，鴻蒙智行邀請了高端車型的典型用戶共進晚餐，其中不乏劉奕君、鍾麗缇、塗松岩、高偉光、凌雲、尚雯婕等明星車主。餘承東曾多次在公共場合強調，享界 S9 在其身邊的朋友中好評很高，很多朋友非常願意把這台車推薦給更多的朋友。華為正在通過這種方式，在潛在用戶群中打下 " 高端 " 的認知。并且憑借華為電子產品的光環效應，享界 S9 具備其他高端純電轎車不具備的圈層認可效應。
其次，享界 S9 把體驗領先，放在了技術領先之前。
很多新勢力的車型容易陷入了 " 參數誤區 "，總希望通過技術堆疊，來獲取市場關注和認可。在主流市場确實奏效，但在保守的高端豪華轎車市場，恰如其分的體驗永遠大于先進技術的堆疊。
比如，"56E" 其實更傾向于讓乘客坐前排，想要更好的後排體驗，你需要去考慮 "78S"，而享界 S9 就在業内首發了轎車的後排零重力座椅，這套座椅支持 12 向的電動可調，其中腰部角對大可以達到 108 度，膝蓋角最大可以達到 128 度，并且腿托寬度達到 429mm，把更高級别豪華轎車的二排體驗帶到了這個價格段來。
并且，享界 S9 對體驗的優化，是明确針對目标用戶群來展開的。比如，這台車整車配備了 7 個遮陽簾，搭配後排的 32 英寸投影巨幕，能帶來 720 度全向的隐私空間，不僅在視覺上考慮隐私，在聽覺上也設計了一鍵隐私聲盾，營造安心安靜的私密空間。
最後，享界 S9 把技術和參數，做到了越級。
不管是全國都好開的 HUAWEI ADS 3.0 高階智駕，還是智能座艙天花板鴻蒙座艙，不管是主被動安全的硬實力，還是底盤調校的軟實力，享界 S9 都把 40 萬級豪華轎車的技術水準，帶到了新的高度。全棧華為科技，也将科技塑造新豪華的概念逐漸深入人心。
有技術，有體驗，也有突破圈層認知的品牌潛力，這就是享界 S9 上所體現出的高端化 " 戰術 "，也許在短期内我們看不到 40 萬級豪華轎車市場的頭部玩家有明顯的變化，但當這個消費群體中，有越來越多消費者接觸到享界 S9，體驗到享界 S9 的特别，并從中獲得等同于 BBA 的社會認同感，那時的享界 S9，才會來到真正的爆發期。
寫在最後
享界 S9 Ultra 長航版本的發布，即是對消費需求的快速響應，也幫助享界 S9 的產品矩陣更加完善。816km 的超長續航，也是首個實現了豪華與續航兼備的高端純電轎車。
從這個角度來看，享界 S9 再一次引領了豪華轎車的向上更新，并且拓展了這個市場智能化的能力邊界。
當豪華轎車市場依然以傳統燃油車為主時，這恰恰就是新能源車去搶占用戶心智的視窗期。而在這個視窗期内，享界 S9 就是智能化最好的引領者之一。
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