今天小編分享的汽車經驗：京西集團2023年新增訂單金額194億元，主推汽車懸架與制動系統，歡迎閱讀。
作者 | 田哲
編輯 | 李勤
2023 年汽車行業掀起的價格戰，也将降價壓力傳導至供應商，部分供應商選擇應戰以虧損換市場，另一部分供應商則拓展新市場。
京西集團是後者。據京西集團董事、首席執行官鄭潔亮介紹，京西集團 2023 年全球新增訂單金額 194 億元，訂單金額同比增長近 300%。
大部分新增訂單來自市場尚未充分競争的線控、電控項目。鄭潔亮表示：" 線控電控產品的銷售收入，是其基礎產品銷售收入的 1.7 倍。京西集團側重多拿一點線控項目，因為線控的技術含量高，這一業務還不是紅海市場。"
京西集團起源于 1909 年成立的代頓工程實驗室（Delco），是一家汽車懸架與制動系統的中國 Tier 1，其客戶包括寶馬、一汽等 50 多家全球主機廠。
據京西集團董事、首席執行官鄭潔亮，京西為產品研發投入了超 900 位研發人員，研發費用為其銷售收入 5%。
智能集成線控制動系統 One Box 是京西集團重點研發的產品之一。随着主機廠對量產車型成本控制愈發嚴格，高度集成化、輕量化的零部件愈發受到主機廠歡迎。據悉，因整合電子穩定控制系統和電子真空泵等零部件，1-Box 相比傳統助力器的體積更小、重量更輕。與此同時，由于采用了 EHB 液壓解耦系統，1-Box 可實現能量高效回收。
為了保證 1-Box 的穩定交付，其江蘇常州工廠将于 4 月下線 1-Box，預計年產量 30 萬。據悉，1-Box 由京西集團上海團隊研發，這是京西集團成立至今，首次将控制制動產品出口歐洲。
除了 1-Box 之外，京西集團正在測試驗證更多零部件產品。近日，京西集團在黑龍江大慶試車場，對智能集成線控制動系統 One Box、EPB 電子駐車卡鉗和 ESC 電子穩定控制系統進行冬季測試。
對于未來，京西集團預計，2024 年實現 11 億美元的全球收入，2028 年實現全球營收 21 億美元，其中，中國區營收占比将達到 42%。
避開攻勢最猛烈的戰區，開辟新的零部件戰場，或許能助京西集團獲得提升在中國市場聲量的機會。
