今天小編分享的汽車經驗：預虧後财務總監離職，眾泰汽車高管洗牌，收購方身份成謎，歡迎閱讀。
來源：作者攝
在眾泰汽車（000980.SZ）發布 2023 年業績預告後的第二天，1 月 31 日晚間，眾泰汽車發布了一則财務總監喻黎黎近日離職的消息。
喻黎黎此前是深商系的員工，她是在眾泰汽車重整投資人及控股股東江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱 " 深商控股 "）入主時入職的。
2023 年 9 月眾泰汽車被一家深圳公司間接收購，随之而來的是高管洗牌，當下，喻黎黎的離職也意味着深商控股造車敗北退出後，新投資人對眾泰汽車的要職完成了一輪更換。
雖然在深商系人員幾乎全線退出之際，眾泰汽車新财務總監尚未到任，但钛媒體 APP 留意到，一家疑似深商系的公司正在為眾泰汽車新一輪造車計劃招兵買馬，不少崗位要求具備知名車企工作履歷，其中還包括就職地在永康市眾泰控股集團有限公司的财務總監一職。不過，鑑于新投資人的身份成謎，此番重整旗鼓的雄心是否與眾泰汽車的前途相關，結果仍待揭曉。
白衣騎士撤退，新投資人完成高管洗牌
2019 年，銷量的大幅下滑疊加内部管理不善，眾泰汽車深陷危機，2021 年 12 月，眾泰汽車迎來 " 白衣騎士 " 深商控股，但經過兩年的重整，深商控股背後的操盤人深圳市深商控股集團股份有限公司（以下簡稱 " 深商集團 "）萌生了退意。2023 年 9 月，深圳深商鵬程實業有限公司（以下簡稱 " 鵬程實業 "）以 12.06 億的價格收購深商集團持有的深商控股 67% 的股權，從而間接收購了眾泰汽車。
在重整的兩年多時間裡，深商控股為眾泰汽車提供了幾項重要的支持，包括給予 8 億資金支持，推動眾泰汽車整車業務恢復生產，同時助其引入技術研發團隊，一改外界對眾泰汽車之前走模仿路線產生的印象。此外，深商控股還幫助眾泰汽車盡可能的保全在全國範圍内的各個基地。
但這番努力反映在業績上卻顯得影響有限。
2023 年，眾泰汽車預計虧損 7.5 億元 -9 億元，比 2022 年同期減虧 1%-17%，預計 2023 年營業收入為 6.8 億 -8.8 億元。2022 年，眾泰汽車營收為 7.83 億元。
對于業績預虧的原因，眾泰汽車在公告中表示，2023 年公司汽車整車銷售收入有所增加，但汽車零部件及門業業務受市場環境影響收入減少，故總體收入有所減少。
從整車產銷來看，眾泰汽車在 2022 年復工復產後推出了一款面向海外的傳統車型 T300，首批車輛 2022 年 10 月 20 日下線，當年生產量 524 輛，銷售量 502 輛。
2023 年 2 月，眾泰汽車首款新能源車江南 U2 發布上市，2023 年上半年，眾泰汽車的產銷量分别為 872 輛和 652 量，整體規模仍較小。
也許這樣的復蘇情況使得深商集團對眾泰汽車未來發展信心不足，2023 年 9 月，深商集團将其持有的深商控股 67% 股權轉讓給了鵬程實業，鵬程實業間接收購眾泰汽車。
此後，眾泰汽車的多位董監高相繼辭職，鵬程實業提名了 6 位董事和一位監事，并委任了新董事長和副總裁。随着财務總監喻黎黎近日離職，鵬程實業接近完成眾泰汽車關鍵要職的更換。
招兵買馬進行時，身份成謎
不過，鑑于鵬程實業股權結構的特殊性，目前眾泰汽車屬于無實控人狀态，且層層穿透後也無法确認眾泰汽車新接盤方的真實背景，進而也無法知道眾泰汽車未來的造車路将駛向何方。
來源：公告
在股權結構上，鵬程實業的控股股東是深圳市深商時代科技有限公司（以下簡稱 " 深商時代 "），深商時代的控股股東是深圳深商極越實業有限公司（以下簡稱 " 深商極越 "），而深商極越背後的主要投資人是莊玉峰、羅依迪、胡澤宇、劉雯，他們分别控制深商極越 32%、28%、28%、12% 的表決權，且不存在關聯關系。
目前莊玉峰和胡澤宇均為眾泰汽車的董事，胡澤宇同時任董事長一職。
僅從這四位自然人的背景來看，均無涉足汽車領網域的經驗，他們通過背後的 4 家公司持有深商極越的股權，但這 4 家公司中有 3 家是在 2023 年 9 月初為接盤眾泰汽車而成立的，這不由得讓人疑惑，以這四位自然人的履歷和資金實力，能否與眾泰汽車的真實接盤方劃上等号。
钛媒體 APP 留意到，在招聘網站獵聘網上，近期一家名為深圳津爍貿易有限公司（以下簡稱 " 深圳津爍 "）的公司正在深圳市、上海市、杭州市、金華市（永康）四地招聘汽車領網域的員工，涉及汽車成本高級經理、汽車區網域經理、整車產品經理、整車集成部總監、動力總成部總監、智能駕駛部總監等 99 個崗位。其中一個财務總監的崗位顯示的公司地址是眾泰控股集團有限公司。
來源：獵聘網
此外，一個 " 汽車成本高級經理 " 的崗位頁面顯示的公司定位為 " 觀致汽車有限公司（東周路）"，觀致汽車是寶能集團旗下的汽車品牌之一。
關于深圳津爍，其在獵聘網上的介紹顯示，深圳津爍投資人為投資聯盟，是由近百家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業。
介紹還提到 " 項目投資之一為 A 股上市的新能源汽車企業，是國内較早進入新能源汽車領網域的車企 " 以及 " 現已完成團隊、資源、資金的全面整合，計劃 2024 年初啟動多款全新車型投放市場 "。
透過這些信息，深圳津爍所說的投資人更像是深商集團，也就是此前兩年主導眾泰汽車重整的實際操盤方。由此也牽出兩個疑問，深商集團是否真的退出了？隐藏在四位自然人背後的新接盤方到底是誰？
從股價來看，近三年，憑借着與各種明星汽車公司的傳聞發酵和接連不斷的重整懸念，眾泰汽車股價經歷了多輪上漲，目前位于近三年低位，截至今日收盤，報 2.27 元，較 2021 年重整前的最高點跌去逾 7 成。（本文首發于钛媒體 APP，作者｜張孫明爍）
