今天小編分享的汽車經驗：車企大佬吐槽 都為它打工了！這合資企業終清算注銷？，歡迎閱讀。
6 月 8 日，廣汽集團發布公告稱，公司董事會通過了《關于廣汽時代清算注銷的議案》，同意由于市場環境變化及電池生產技術的發展和進步，按現行法律法規相關規定，對控股子公司廣汽時代動力電池系統有限公司（下稱 " 廣汽時代 "）進行清算注銷。
廣汽時代的清算注銷，意味着廣汽集團與寧德時代在新能源汽車領網域的合作正式落下帷幕。同時，這也是 " 寧王 " 危機的前兆。
2018 年，雖然新能源汽車的發展趨勢已經眾所周知，但中國新能源汽車產業仍然還處在發展初期階段。彼時，中國新能源汽車領網域的兩家頭部企業就已經相互看對了眼。
2018 年 12 月，廣汽時代正式成立，注冊資本為 1 億元人民币，其中寧德時代持股 49%，廣汽埃安新能源和廣汽集團分别持股 26% 和 25%，董事長由寧德時代首席客戶官兼市場體系聯席總裁譚立斌擔任，副董事長則由廣汽埃安新能源總經理古惠南擔任。
按照計劃，廣汽時代主要從事動力電池系統的開發、生產及銷售，動力電池專業技術領網域内的技術開發、技術轉讓、技術咨詢及技術服務。廣汽集團表示，（合資公司将）滿足雙方等對汽車動力電池產品的需求，以盈利與可持續發展為其長期目标。
說實話，教授當時對這家有寧王和廣汽集團合資成立的動力電池公司發展前景寄予厚望。要知道，有着 " 寧王 " 之稱的寧德時代在 2018 年成功超越松下，成為動力電池裝機量最高的電池供應商。廣汽集團也正在大力發展新能源汽車，對動力電池的需求量巨大。
如今，廣汽集團孵化的埃安已經可以獨自成長，成為了中國純電動汽車領網域的頭部車企，并且廣汽傳祺也開始推出插電式混動車型，對動力電池的需求量相較于 5 年前呈幾何倍增長。寧德時代也已經甩開其它競争對手，風頭一時無兩。
按理說，此時由廣汽集團與寧德時代合資成立的廣汽時代此時應該炙手可熱。然而，它卻在成立 5 年後清算注銷落下帷幕，截止 2022 年底只留下了 1.32 億元的重資產和 3 萬元的淨利潤。
事實上廣汽集團與寧德時代的不和傳聞由來已久，而廣汽時代的落幕也早有征兆。
2021 年，受到疫情以及新能源汽車銷量暴漲影響，動力電池成為了新能源汽車領網域名副其實的緊俏貨，而市場變化也讓越來越多的車企轉變了态度。寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，它幾乎拿捏住了各大新能源車企的命門。
對此，廣汽集團董事長曾慶洪承載 2022 世界動力電池大會上陰陽怪氣地大倒苦水：" 我要感謝我們的合作夥伴寧德時代，廣汽有一半的裝機量和寧德配套，而動力電池成本已經占到了汽車成本的 40% 至 60%，我現在是給寧德時代打工。"
一個月之後，" 頂級打工仔 " 曾慶洪就果斷作出了不再給寧德時代 " 打工 " 的一個決定。2022 年 8 月 25 日，廣汽集團董事會落地了《關于設立綠擎電池公司的議案》，以及《關于巨灣技研建設電池生產基地的議案》兩項關于電池產業化的重要項目議案。
其中，綠擎電池公司首期注冊資本為 10 億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿分别持股 51%、40%、9%。巨灣技研成立于 2020 年 9 月，是廣汽集團首家内部孵化技術創新公司。總的來說，廣汽集團打算擺脫對寧德時代的依賴，自己幹了。
在教授看來，廣汽時代的落幕，廣汽與寧德時代 " 分手 " 只是寧王危機的一個縮影。
2021 年，寧德時代的客戶可以用高朋滿座來形容。2022 年，動力電池原材料市場行情大漲 40%，寧德時代給車企提供的動力電池價格也随之上漲 40%，新能源汽車制造成本由此劇增，這讓不少車企紛紛離 " 寧王 " 而去。
2022 年 5 月，蔚來投資約 2 億元在上海成立了锂離子電芯和電池包研發實驗室。目前蔚來已經有了一支超過 400 人的電池團隊，他們正在為蔚來自研電池材料、電芯、電池管理系統等技術。
小鵬汽車也在去年正式确認寧德時代不再是其主要供應商，轉而與億緯锂能、中創新航、蜂巢能源展開動力電池方面的合作。值得一提的是，小鵬汽車在去年年底注冊了廣州鵬悅動力電池有限公司，也走上了自研自產的道路。
除了廣汽集團、蔚來、小鵬之外，寧德時代涉足動力電池領網域之後的第一個客戶寶馬，以及目前最大的客戶特斯拉也已經隐隐有些想要 " 逃離 " 寧王的趨勢。
其中，億緯锂能在 2020 年 7 月就成為了寶馬在中國繼寧德時代之後的第二家動力電池供應商，而比亞迪的刀片電池如今已經進入了特斯拉德國超級工廠。
如果特斯拉上海超級工廠也将比亞迪納入它的動力電池供應體系，那麼寧王的江湖地位将岌岌可危。
在教授看來，随着新能源汽車的高速發展，寧德時代面臨現在的局面相當正常。
就如教授在上文中所言，動力電池的技術與產能是新能源車企的命門所在，因此即便沒有寧德時代去年的漲價風波，車企也會選擇多家動力電池供應商，并且在發展成熟之後自研自產動力電池，不可能高度依賴寧德時代。
那麼面對如此局面，寧德時代該怎麼辦呢？首先，随着新能源汽車發展越來越快，車企對動力電池的需求量也會越來越大，因此寧王在近幾年内依然能夠賺得盆滿缽滿。然而，當新能源汽車產業結束了野蠻生長回歸正常發展，并且選擇自研自產動力電池之後呢？
教授認為，寧德時代此時應該找到新能源汽車的根源，大力布局儲能領網域也是一個不錯的選擇。令人欣慰的是，寧王并沒有迷路，因為它已經在這麼做了。
