今天小編分享的汽車經驗：李斌回應ET9懸架對比邁巴赫作弊：一半減速帶是按邁巴赫軸距擺放的 極其公平，歡迎閱讀。
快科技 12 月 23 日消息，日前，在蔚來舉辦的媒體溝通會上，蔚來董事長李斌及總裁秦力洪回應了網友對于 " 蔚來 ET9 懸架對比邁巴赫作弊 " 的質疑。
李斌稱，我們在放出的視頻左下方有标注，" 我們是根據兩車的軸距做過了匹配，所以大家可以去復現這一測試 "。
秦力洪也進一步解釋道：" 蔚來設定的減速帶間距，一半是根據邁巴赫軸距設定的，另一半是根據 ET9 軸距設定，所以測試極其公平 "。
秦力洪感慨道：" 現在咱們中國人做的東西強了，總有人覺得你好像不真誠 "。
據悉，在 12 月 21 日舉辦的蔚來 NIO Day 上，蔚來 ET9 迎來上市，期間，為了直觀展現 ET9 搭載天行底盤的強悍之處，蔚來發布了 ET9、邁巴赫 S 級通過減速帶時車身姿态的對比視頻。
視頻中，兩車一前一後通過減速帶路段，只見蔚來 ET9 的車輪上下跳動，但車身姿态異常平穩，車内擺放的積木也穩穩不動。
反觀奔馳邁巴赫 S 級，車身左右、上下擺動的十分劇烈，車内的積木也很快坍塌，兩車應對颠簸路段時孰強孰弱，一目了然。
視頻發布後，有網友質疑稱蔚來作弊，稱減速帶擺放的距離是正好跟蔚來 ET9 的軸距相同，所以 ET9 的通過姿态才能這般平穩。
不過，此次蔚來高管親自發聲回應作弊一事，同時歡迎質疑的網友親自去復現這場對比測試，相信能打消不少網友心中的疑慮。
