今天小編分享的軍事經驗：扒一扒殲-5家族，殲-5甲要應對國民黨夜襲機，殲偵-5僅16架，還有一神秘改型只剩兩架，歡迎閱讀。
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在昨天的文章中，堂主介紹了殲 -5 的研發過程，并在結尾留了個小尾巴。我們知道殲 -5 包括基本型 767 架，殲 -5 甲 124 架，殲教 5 教練機 1087 架，殲偵 5 偵察校射機 16 架，今天就來盤點一下各個型号的殲 -5。
殲 -5 基本型的情況在昨天的文章已經大致介紹了，各位可以移步觀看：
▲殲 -5 大量入役，标志着我國有能力自行生產噴氣式戰鬥機。
先來介紹一下殲 -5 甲，殲 -5 甲是加裝雷達的全天候版本，它誕生的背景既有流行的向全天候戰鬥機發展的趨勢，又有非常急迫的實戰需求。盤踞在台灣的國民黨空軍組建了 " 黑蝙蝠 " 中隊，駕駛去除武裝的 B-17 不斷在夜間低空襲擾大陸。
最嚴重的一次發生在 1957 年 11 月 20 号，一架 B-17G 在大陸活動了 9 小時 13 分鍾，甚至一度逼近北京（即老鷹 79 号任務）。我軍沿線各機場起飛了 18 架次攔截，但是由于各種原因都失敗了。
此事震動了周總理，并對此做了重要批示。由于我軍當時裝備的雷達不能有效追蹤到低空的目标，因此上馬全天候戰鬥機的需求非常迫切。一方面我們引進雷達版米格 -17PF，另一方面開始仿制該機，即後來的殲 -5 甲。
▲國民黨空軍的 " 黑蝙蝠 " 中隊經常在夜間低空襲擾大陸，最震動高層的就是這次 " 老鷹 79 号 " 任務。
1961 年，成立不久的 132 廠就接到了研制殲 -5 甲的任務。當時 132 廠手裡有兩架米格 -17PF 實物，全套殲 -5 的圖紙和制造所需的工裝。新飛機的絕大部分都與殲 -5 相同，最大的區别是在機頭加裝了 RP-5 雷達。
該雷達有兩根天線，進氣口上部突出前的鲨魚嘴狀雷達罩内安裝搜索天線，進氣道中央半球形天線中錐内安裝跟蹤天線。這兩個雷達罩都采用硬度較小的非金屬材料，塗着藍色油漆。
▲殲 -5 甲的機鼻處安裝了 RP-5 雷達。
RP-5 的雷達天線不斷掃描飛機前方的左右上下各個方向，當飛行高度在 3000 米以上時，雷達的搜索範圍是左右各 60 度，向上 +26 度到 -2 度，向下 -14 度，探測距離為 10 公裡。
當目标接近到兩公裡内後該改為自動跟蹤目視，并于瞄準具關聯，此時綠燈亮起表明處于較佳的射擊距離，當與目标距離不到 500 米時，會閃爍紅色告警燈提醒飛行員注意規避。
然而該雷達還是有不少缺陷，如果搜索 1000 米以下的目标時，地面雜波就會嚴重幹擾雷達，敵機就被淹沒在這些地面雜波中了，搜索低空夜襲的國民黨飛機仍然有很大的困難，當然如何解決這些問題就是後話了。
▲殲 -5 甲的研發成功，使我國擁有了全天候作戰的戰鬥機。
132 廠的設計師和工程師們嚴格按照實物測繪，但是強度計算、外載荷計算、靜力試驗任務書和技術條件等，則是按自行設計方法制定的。
為了安裝雷達，飛機在其他方面進行了部分改動，比如武器換為了 3 門 23mm 機炮，每門備彈 100 發。由于增加了雷達，殲 -5 甲比基本型重約 200 公斤，最大速度降低了大約 30km/h，爬升率也有所影響，起降所需跑道也要更長。
1962 年，上級将殲 -5 甲的首飛日期提前到 1964 年，全廠職工加班加點，巧幹苦幹，在節點前完成了試制任務。1964 年 11 月 11 号，在共和國空軍生日當天，殲 -5 甲首飛成功，空軍立即采購了 124 架，這也是 132 廠的 " 發家機 "。
▲ 1964 年 11 月 11 号，殲 -5 甲首飛成功，此為首飛時的照片。
在殲 -5 家族裡，殲教 -5 是數量最多的一款，是用于培訓戰鬥機飛行員的教練機。在殲教 -5 誕生之前，我軍主要使用烏米格 -15 進行飛行員培訓，由于飛機到壽，需要一款新飛機來接替。
在這個背景下，132 廠開始着手以殲 -5 為平台改裝成教練機。根據烏米格 -15 的布局，設計師将單座改為了雙座，前風擋加高，座艙蓋的尺寸也随之加大。前座艙蓋為向右開啟，後艙蓋為向後開啟。
▲殲教 -5 機群，是我軍早期主力教練機，注意座艙蓋的打開方式，遠處還有一架運 -5。
前後艙均有一套操縱裝置，但後艙的較遠可以超越學員接管操控。為了進行射擊訓練，殲教 -5 保留了一門機炮，備彈 40 發，其餘設備與殲 -5 差别不大。
殲教 -5 于 1964 年開始研制，1966 年 4 月制造出第一架原型機用于靜力測試，很快第二架原型機也被制造出來用于試飛。
一切工作都非常順利，同年 12 月，國家就正式批準了殲教 -5 的定型投產，一直生產到 80 年代。空軍八一飛行表演隊長期使用殲教 -5 作為表演用機，直到 1995 年才換裝新機。
▲殲教 -5 還被八一飛行表演隊選中作為表演用機，直到 90 年代才換成殲 -7。
相對于上千架產量的殲教 -5，殲偵 -5 的數量就不及前者一個零頭了。為了提高前線炮兵的打擊效率，需要一款用來觀察、校正彈着點的偵察機（準确來說是炮兵校射機）。
1972 年 7 月，我軍開始嘗試将殲教 -5 改裝成偵察機。主要的改裝是拆除兩門機炮，空出的位置增加航空相機和相機控制器等設備。前艙為飛行員，後艙是領航員，并增加了相應的儀表等。
殲偵 -5 一共改裝了 16 架，主要用于炮兵校射。然而随着炮兵技術的進步，已經不再需要專用的校射機了，于是在 1986 年，偵察校射大隊被撤編，16 架殲偵 -5 被改回教練機。
▲殲偵 -5 以殲教 -5 為平台改裝，注意機腹下方的航空相機短艙，前艙為飛行員，後艙為領航員。
殲 -5 還有一個比較奇特的改型——它的機鼻上側有一個圓滾滾的雷達罩，就像安裝了 SP-2 雷達的米格 -17P。
這個改型數量很稀少，目前全國能看到的只有兩架，分别位于北京和青島的博物館，展牌介紹說是殲偵 -5，可能是測試機，并未正式定型投產。
▲位于北京的中國航空博物館的 "2424" 号殲 -5，其雷達罩不同于常見的殲 -5 甲。
▲青島海軍博物館的殲 -5，這種型号的全國就這倆地方能看到。
▲ "2424" 号殲 -5 的模型封面圖，注意機翼下還挂載了導彈，可見畫作的作者認為其執行的時戰鬥任務，而不是用于偵察。
殲 -5 是中國航空工業史上的一個重要裡程碑，中國成為了當時少數幾個能夠批產噴氣機的國家之一。殲 -5 入役後，在台海、廣西等地擊落入侵敵機多架，取得了較為不錯的戰果。
