今天小編分享的汽車經驗：每日新車：全新埃爾法諜照曝光；新款标致508實車亮相，歡迎閱讀。
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全新豐田埃爾法國内諜照
日前，我們從網絡上獲取到了一組新一代豐田埃爾法在國内的實車圖，從圖中可以看到該車正在拍攝廣告宣傳片，外觀和座艙都有明顯的變化。根據此前消息，全新埃爾法将于 6 月 21 日全球首發，有望年内引入國内市場。
外觀上看，全新埃爾法采用了全新的前臉設計，大面積進氣中網霸氣依舊，鍍鉻裝飾由老款的網格式換成了豪華感十足的點陣式。大燈組的設計也有所調整，看起來更犀利了。兩側霧燈的部分采用了鍍鉻飾條和黑色飾板，使得前臉多了一對 " 獠牙 "，看起來十分有氣勢。
車身側面變化更為明顯，車窗下沿線條動感且極具個性化，B 柱下方的 Z 型折線看起來年輕動感。同時新車還采用了雙色多輻式輪圈以及後排隐私玻璃。車尾方面，新一代埃爾法尾燈組整體采用與側窗和尾窗下沿齊平式設計，或使用 OLED 光源。在兩側尾燈組之間使用黑色高光飾板連接，同步加入 "ALPHARD" 字母标識，并非現款車型采用的鍍鉻飾板。
結合此前的預告圖來看，内飾方面，新一代埃爾法中控台整體采用環抱式設計風格，使用與新一代皇冠造型風格類似的三輻式多功能方向盤，中控中央配備了懸浮式設計的多媒體顯示屏，其下方還設有觸控面板以及帶有液晶顯示的空調控制旋鈕，整體設計品質比肩雷克薩斯。新車預計會采用 2+2+3 的三排七座空間布局，第二排雙獨立式座椅造型進行全新設計，且分别擁有兩個獨立的觸摸屏控制面板；另外，新車還配備了左右雙天窗和車頂氛圍燈等配置，盡顯二排獨立空間的豪華感。
動力方面，外媒報道稱新一代豐田埃爾法 / 威爾法将繼續提供 2.5L 汽油發動機和 2.5L 汽油發動機 + 電機組成的混動系統，其中最新的 2.5L 直列 4 缸自然吸氣直噴發動機 D-4S，最大功率将達到 205 馬力，峰值扭矩 250 牛 · 米。匹配一台模拟 10 速的 CVT 無級變速箱，并提供兩驅和四驅兩種布局。混動車型則搭載豐田 THS Ⅱ系統，由 2.5L 發動機和電機組成，綜合最大功率 211 馬力，傳動方面匹配 E-CVT 無級變速箱，同樣提供兩驅和四驅可選。
大咖點評：全新埃爾法的造型變得更加年輕化、更具運動感，但新車在動力系統方面的變化不大，如今國内的高端 MPV 越來越多，作為曾經的高端 MPV 标杆車型，全新埃爾法會在哪些地方進行優化，以維持自己在同級别市場的地位？這是值得期待了解的事情。
新款标致 508 實車亮相
中期改款标致 508 日前在勒芒 24 小時耐力賽期間正式亮相。此次現場展示的是新款标致 508 SW PSE 車型，相比普通版擁有更具辨識度的細節設計和更強大的性能。此前，東風标致在國内也完成了新款 508L 的申報，新車整體上保留了海外版的設計，部分細節有所不同，預計很快就會和消費者見面了。
中期改款後的标致 508 在前臉部分要更加獨特，大膽采用了全新的無邊界風格前臉，以及全新的獅爪日行燈，這樣的設計理念會體現在标致接下來所有的新車上。現場的這輛新款 508 SW PSE 車型則要更加個性，它的前臉采用全黑裝飾，流星風格的點陣式格栅帶來很強的運動感、它還配備空氣動力學套件。
相比于普通版，該車擁有更低的車身，前輪距加寬 24 毫米，後輪距加寬 12 毫米；另外，性能版還配備了 380mm 直徑前制動盤，以及對向四活塞制動卡鉗，并搭配 20 英寸輪圈以及米其林 PS4S 輪胎。
在車内，新款标致 508 配備 PEUGEOT i-Cockpit 座艙，由于只是中期改款，所以用不上全新 3008 上的最新設計。但液晶儀表、10 英寸中控大屏、層次感十足的中控台依舊十分獨特。該車将配備夜視系統、L2 級駕駛輔助功能（包含自适應巡航、車道保持、變道輔助、停車輔助等）；此外，新車的懸架也将提供三種模式（正常、舒适、運動），底盤的調校設定将比以往更注重駕駛樂趣。
新車在海外會提供汽油、柴油以及混合動力三種動力形式。燃油版包含有 1.2T 三缸汽油發動機、1.6T 四缸汽油發動機以及 1.5T 四缸柴油發動機，混動版則包含有 PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8、PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 以及 PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8 性能版。
目前國產新款 508L 也進行過申報。新車将會同步海外版的全新前臉設計，擁有全新車标、無邊界中網以及全新大燈組，新車提供 17 英寸和 18 英寸的輪圈，尾燈的樣式則與海外版不同，與現款基本一致。
目前國内申報車型為 400THP 版本，搭載 1.8T 發動機，其最大功率為 211 馬力，峰值扭矩為 300 牛 · 米，傳動系統方面匹配的是 8 速手自一體變速箱。
大咖點評：明明有混動、明明有顏值更高的旅行版車型，神龍集團卻沒有以最快的速度引進，也難怪法系車在中國越混越差。
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