今天小編分享的汽車經驗：極氪、大眾齊齊入局，異想天開的全場景MPV是新風口？，歡迎閱讀。
極氪、極狐、上汽大眾通過打造場景化 MPV，試圖在競争激烈的新能源車市場中找出一片藍海。
------------------------------- ●
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZwo
無限内卷下的新能源車市，各細分市場厮殺已刺刀見紅，即使是市場份額相對較小的 MPV 市場，也成為車企們争搶的細分賽道。近期極氪 MIX 的入場，更是将全場景 MPV 的概念玩出新花樣。
鑑于用戶對汽車的使用場景愈發有針對性，車企也逐漸将場景作為重要突破口，推出的 MPV 新車型也是往生活場景化延伸，從過往的極狐考拉，到現在入場的極氪 MIX，以及即将進入國内汽車市場的大眾 ID.BUZZ，都是場景突破的新車型。它們都将全場景 MPV 熱潮推向新的高度。
自主與合資車企齊齊入局
場景化造車跟常規造車之道不同，整個設計不求多而全，而是精準瞄定目标客群，有針對性地根據用戶需求來研發制造新車型，将用戶置身于實際場景中找到用戶最真實的用車需求點，再根據這些因素完成產品的研發設計。
在新能源 MPV 市場，早早就有針對家庭用車場景打造的新車型，例如極狐考拉，這是針對親子出行市場開發的全新車型，首創母嬰級健康座艙，還設定了專屬監測左後兒童位的攝像頭等等，多項功能配置都旨在滿足帶娃家庭的出行需求。
除了極狐考拉，前不久進入市場的翼真 L380 也是推出 3-8 座設計，實現了一車多用的理念。不過在座椅設計上，極氪 MIX 玩出的花樣更加豐富，用車長滑軌和旋轉座椅設計，還有行業首創的貫穿式電動對開門，以及并将 B 柱融入到了車門身上，可以說是打破了市場對用車場景的想象。
玩場景化 MPV 車企不只有自主品牌，還是有合資陣營的大眾汽車。上汽大眾已經明确表示會引入 ID.BUZZ 車型。這是基于大眾 MEB 平台打造的一款中大型純電動 MPV，擁有寬敞的内部空間，無論是家庭出行還是商務接待都能輕松應對。而靈活多變的座椅布局，更是滿足了不同場景下的使用需求。盡管 ID.BUZZ 的智能化配置跟自主車型有明顯差距，但是這款以大眾經典面包車 T1 為設計靈感的 MPV，復古元素碰撞新能源車的潮流電感，打造出的呆萌風格确實不錯。
新能源 MPV 的花樣越來越多，一方面說明了在新能源時代，智能電動技術的發展給場景化造車帶來了更多可能性。另一方面也體現出，在競争激烈的汽車市場中，車企也不得不開辟新領網域。如今汽車市場的車型布局不僅越來越飽和，并且價格也是不斷下探。這種情況下，車企們不得不另辟蹊徑，跨入場景化新賽道，以避免跟頭部車企進行正面競争，從而獲得更高的市場份額。
場景化造車是新趨勢
身處内卷的持續加劇的汽車市場中，車企打差異化戰略，進行場景化造車确實是一條不錯的出路，目前在 SUV 市場，部分品牌也依靠場景化造車理念，獲得不錯的市場成績，比如坦克和理想汽車。對于消費者而言，場景化車型也能帶來更好的體驗。因為智能電動車可以将車内各個模塊進行聯動，形成一套不錯的功能組合系統，這種系統遠遠比單一的功能配置更好，更便利，也更有新穎感。正因此，今年車企的場景化造車潮也是愈演愈烈，可以說是逐漸成為市場的新風口。
以目前的新能源 MPV 設計趨勢來看，買車君估計未來進入市場的全場景 MPV 也将會有兩大變化。首先是功能多樣化，要知道，MPV 是智能座艙技術最好的實現平台，零重力座椅，大冰箱，前後排大螢幕，第三排魔術空間折疊，為家庭使用帶來了更多便利，提供了更多場景，也滿足了更多的使用需求。
多功能設計不僅在自主 MPV 中上演，合資 MPV 也越來越智能和舒适，比如剛剛進入市場的别克全新 GL8 陸尊車型，配備兩張 Nappa 真皮羽感航空座椅，還有 15.6 寸後艙吸頂式智慧屏，甚至可以選裝車載冰箱。
但是合資 MPV 在智能駕駛輔助配置方面的設計較為保守，别克全新 GL8 陸尊也僅是配備 L2 系。買車君估計未來更多自主品牌的場景化 MPV 會配備高階智駕技術，畢竟 MPV 笨重的車身使得在停車場停車成為很多女性頭痛的問題，而高階智駕系統的自動泊車功能就能解決這個問題。目前，極氪 MIX 就是配備了自動泊車和遙控泊車功能，能夠輕松應對各種復雜停車場景。
當然了，場景化造車給車企帶來新機遇的同時，也附帶着不少挑戰性。因為場景化造車是滿足特定群體的用車需求，所以閱聽人群體相對常規車型要更窄，車企容易陷入客群窄化的弊端，所以對于任何一家車企來說，選擇走場景化造車這條路，也要思考如何避免出現畫地為牢的情況。
曾經 " 被冷落 " 的 MPV 賽道，逐漸成為了香饽饽，各大車企都想在這個細分領網域分得一杯羹，并且極狐、極氪、上汽大眾等車企，更是通過打造場景化 MPV，試圖在競争激烈的新能源車市場中找出一片藍海。
極氪 MIX、極狐考拉、大眾 ID.BUZZ 等車型的到來，有效豐富了消費者的購車選擇。但是這些車型想要在場景化造車這條賽道上站穩腳跟也不會輕松，需要精準契合消費者的用車需求，這個難度不比打造常規產品低。
奧迪工廠重組，誰之過？
