今天小編分享的汽車經驗：1-2月僅賣出5萬台，今年還想衝擊80萬輛？理想恐将铩羽而歸，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
不得不說，理想汽車 2023 年的銷量是所有造車新勢力，甚至是一些傳統車企也十分羨慕的。2023 年，理想汽車交付量 376030 輛，同比增長 182.2%，并且實現了全年實現營收 1238.5 億元，成為中國第一家實現千億年營收新勢力車企。
即便在銷量和營收方面遙遙領先，理想汽車的争議卻并未煙消雲散，除了產品質量與安全性之外，理想汽車創始人李想在微博上陰陽怪氣也是引來一頓吐槽，畢竟從來沒有哪個汽車行業的領導會如此活躍在微博上，并用反諷與自嘲的方式回擊網友。
不過在銷量匯報上，理想汽車一如既往地準時。2024年 2 月，理想汽車共計交付新車 20251 輛，結合 1 月份交付 31165 輛，目前 1-2 月份理想汽車的交付量為 51416 輛。在成績公布後，理想汽車的股票跌幅超過了 12%。
要知道，理想汽車 2024 年的全年銷量目标為 80 萬輛，2024 已經過去了兩個月，完成度才 6.427%，理想汽車真的有機會完成目标嗎？
80 萬輛年銷量是什麼概念？
我國一直都是世界上最大的汽車產銷國，2023 年，汽車產銷累計完成 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，產銷量創歷史新高，實現兩位數較高增長。80 萬輛年銷量對比 3000 萬的成績來說似乎微乎其微，但是能擠進 2023 年國内汽車廠商銷量的前十名，與日產、一汽豐田等知名車企并駕齊驅。
理想汽車的定位是豪華品牌，2023 年理想汽車單車均價為 32 萬元。如果以豪華品牌的銷量作對比，理想汽車的 80 萬年銷量目标，是趕超奔馳、寶馬的存在。從數據來看，2023 年，寶馬（包含 MINI、勞斯萊斯）、奔馳與奧迪 3 家車企，在華銷量分别為82.5 萬輛、76.5 萬輛與 72.9 萬輛！
80 萬的年銷量的野心，彰顯的是理想汽車想創造一個新能源汽車時代裡的奔馳寶馬。奔馳、寶馬花了數百年時間沉澱，并且在國内三四十年經營才達成的成就，理想汽車想要在成立不到 10 年的時間内達成，從這個角度來看，理想汽車的野心不可謂是不大。
理想汽車的基本盤集中 L 系列的三款車型上，目前 2024 款理想 L7/L8/L9 均已上市，新車主要是針對配置進行調整，更多是将高配車型配置下放至低配車型上，進一步提升新車競争力。不過如理想汽車的套娃設計一樣，配置的提升不會給消費者多大的驚喜，在目前普遍降價增配的新能源汽車市場中，理想汽車的增長點更多的是放在新車上。
理想 MEGA 争議不斷，MPV 銷量難助力
作為理想汽車的開年大戲，理想 MEGA 的上市獲得了極高的關注度。這是一款将理想汽車的核心理念 "冰箱彩色電視機大沙發" 釋放到極致的純電動 MPV，有着三排七座、麒麟 5C 電池、全場景智能駕駛 NOA、雙電機四驅 + 雙腔空氣懸架等高端配置，更有 100 項超旗艦配置全标配，不過小眾的定位、怪異的造型和高昂的售價，這三座大山注定了理想 MEGA 不會成為一款暢銷的 MPV。
尤其是在昏暗的場景下從後 45 度角看去，理想 MEGA 的造型将會勸退不少消費者，劍走偏鋒的設計終究會自食其果。
純電 MPV 的銷量從來都不會太高，包括極氪 009 和小鵬 X9 均是如此。據了解，理想汽車對于 MEGA 的預期為全年銷量預期為 8 萬輛左右，相對合理。如果受到產能限制、市場需求，以及像騰勢 D9 這種強勢 MPV 產品的衝擊，這個銷量也未必能達成。整體而言，理想 MEGA 并不能為理想汽車 2024 年的銷量帶來很大的增長。
理想 L6 即将發布，80 萬年銷量缺口仍存在
理想汽車想要實現今年的銷量目标，大概率還是要依靠理想 L 系列，尤其是新產品理想 L6 的發力。作為一款更加入門的產品，理想 L6 在產品層面上并不會給消費者帶來多大的驚喜，畢竟套娃的設計消費者早已如數家珍，復制粘貼的工作換個實習生都可以做。
理想 L6 更多在尺寸和定位上實現下探，同時 25 萬元左右的起售價進一步降低了消費者選擇理想汽車的門檻，新車将會在今年 4 月份正式上市。
所以，理想汽車能否實現年銷量 80 萬輛的關鍵，就指望着理想 L6 能否成為爆款。起售價的降低雖然有利于提升銷量，但是會影響整體的利潤水平。理想 L6 在 4 月份上市，大規模交付将會在 5、6 月份。對于理想 L6，理想汽車官方給予了很高的期望：月銷 3 萬輛。這款車型大概會為理想汽車在 2024 年增加 15 萬輛左右的成績。
即便是理想現有車型能維持去年同期的表現，加上理想 L6 和 MEGA 的提升，想要實現 80 萬年銷量仍然有着十多萬輛的缺口。根據汽車市場的規律來看，9 月份之前基本屬于汽車銷售的淡季，真正能夠實現熱賣的時機在 9-12 月份，距離年底還有很長一段時間，理想汽車能打出什麼牌來才是最為關鍵的地方。
問界品牌強勢崛起，理想汽車最大的攔路虎
理想汽車的優勢在于差異化定位，面向家庭的大尺寸 SUV 帶來了舒适座椅、影音娛樂、空調等功能。這一市場 " 空白 " 也被同行發現，包括問界、吉利、比亞迪等紛紛瞄準了這一領網域。尤其是有着華為加持的問界，在 2023 年年末的強勢崛起，給理想汽車帶來了當頭棒喝。
2023 年上半年，問界汽車還處在不溫不火的狀态，直到下半年問界新 M7 的發布，一路高升的銷量成為了整個汽車市場上最大的亮點，上市 50 天内累計銷量超過 8 萬台，成為了市場的熱門選擇。與之定位相似的理想 L7 受到了一定的衝擊，如果不是問界新 M7 的出現，理想汽車在 2024 年銷量超過 40 萬台原本是板上釘釘的事情。
在更高端的市場，問界 M9 的表現也十分出色。作為問界品牌的旗艦級 SUV，它幾乎匯集了問界與華為的所有頂尖技術，更是号稱 " 一千萬以内最好的 SUV"。從目前問界汽車宣傳的數據來看，問界 M9 的累計大定已經達到了 5 萬台，這其中或許就有不少原本打算購買理想 L9 的用戶。
理想汽車在 2024 年除了需要面對自身增長乏力的困境外，還需要面對其它造車新勢力與傳統車企的合力圍剿，畢竟冰箱彩色電視機大沙發并不算有技術難度的產品力，難以形成產品的護城河，二線車企只要想做馬上可以召集一班人馬連夜趕工。理想汽車的成功更多的是先入為主，以及在宣傳營銷方面的深入人心，一旦其它車企緊随其後，進入到刺刀見紅的時候，理想汽車未必能夠招架得住。
大咖總結
對于理想汽車而言，2024 年是純電和增程產品并駕齊驅的一年。在 80 萬年銷量的高預期面前，理想汽車面臨的機遇和挑戰并存。一方面，理想汽車的營收、利潤和研發進入到良性循環，讓理想更有底氣在產品創新、宣傳營銷上從容淡定；另一方面，市場環境險象環生，競品車型的層出不窮以及價格戰帶來的影響，也将成為理想汽車向上發展的阻礙。想要做新能源汽車時代的奔馳寶馬，理想汽車需要走的路還很長。
