今天小編分享的汽車經驗：秦PLUS銷量“一騎絕塵”，它比“燃油一哥”朗逸好在哪？，歡迎閱讀。
今年，A 級轎車市場可謂非常 " 内卷 "。據 3 月乘聯會數據顯示，比亞迪秦繼續蟬聯全品類轎車冠軍，零售銷量就達 43230 輛，遠超朗逸和軒逸，呈現了 " 恐怖 " 的市場統治力。而這份成績的背後，2 月 10 日上市的秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版功不可沒。
同樣是更新換代的新車型，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版與 2023 款新朗逸為何在銷量上有着如此大的差距？買車時是選擇插電混動的秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版，還是選擇傳統燃油的 2023 款朗逸？今天我們就将這兩款車進行一次橫向對比，為正在選購這一類型家轎的朋友做個參考。
" 身體素質 " 誰更強？
首先我們來看看兩款車本身的素質表現，當然作為兩個品牌的主力家轎車型，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版與 2023 款新朗逸在做工用料方面都是比較厚道的，我們這裡就看看兩款車在外觀内飾設計、尺寸、空間、動力、配置等方面的表現。
在外觀内飾的設計上，兩款車型算是各有特點，風格不太相同。雖然大眾品牌在近些年希望将旗下車型打造得更加年輕化一些，但也僅限于增添部分細節，比如前包圍外擴式設計的 " 咧嘴 " 造型，或是一條紅色飾帶或是縫線，它們的效果着實有限。所以 2023 款新朗逸雖然外觀内飾看起來比較大氣，但對于年輕消費者還是缺少那麼一點吸引力，而且無論是 " 星空版 " 還是常規版本，全新朗逸在氣質上更成熟，或是偏商務出行的場景。
而秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版在外觀設計上找到了 " 全年齡段 " 都能受用的平衡點，比如頭燈雖然是棱角分明的四邊形，但卻是修長且略微上揚的，中網雖然是比較誇張的 " 大嘴 " 造型，但其中卻是更為精致的點陣布局。此外更加低趴的車頭、近似溜背的車尾，以及側面跳躍的腰線，都讓秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版有着明顯的運動氣質，但卻并沒有過分張揚。所以無論是哪個年齡和什麼樣性格的消費者，都很難挑出這款車在設計上的 " 槽點 "。
當然秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版有這樣的外形和内在設計，與車輛本身的 " 身材 " 尺寸是分不開的，它的車身長度達到了 4765mm，寬度達到了 1837mm，高也有 1495mm，再加上超過 2 米 7 的軸距，讓它可以有更多發揮餘地，将車輛設計得更加修長，同時兼顧車内的空間需求。
而 2023 款新朗逸由于還是主打家轎市場，所以還是要以座艙空間以及車門高度、寬度等細節作為造型設計優先考慮的部分，因此這輛車整體看上去也更加敦實、憨厚，更偏向老練和沉穩風格。
在動力部分，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的優勢更加明顯，雖然它全系只有一套由 1.5L 發動機搭配驅動電機組成的 DM-i 混動系統，而 2023 款新朗逸則有 1.5L、1.2T 以及 1.5T 三種動力系統可選，但前者可油可電的運行模式，明顯要比後者僅靠發動機輸出更具備 " 高性能、低耗能 " 的表現。
秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版内飾
2023 款朗逸内飾
配置部分，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版售價不到 10 萬元的 "55KM 領先型 " 标配了帶彩色顯距和動态輔助線倒車影像系統、4 探頭後泊車雷達、碰撞感應自動解鎖，以及 CCS 定速巡航系統、在線智慧精準導航、在線影音娛樂系統、在線海量車載應用、4G 網絡服務、車載 K 歌娛樂系統、語音控制導航 / 音視頻播放 / 空調 / 電話等舒适便利和智能化功能。而這些功能如果在 12.09 萬元的 2023 款新朗逸 1.5L 得逸版上找的話，只能看到 4 探頭後泊車雷達。
在高配車型上，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版配備有包含了停走型全速自适應巡航、主動式車道保持、車道偏離預警、交通标志智能識别等功能的全套 L2 級别智能駕駛系統，還有 8.8 英寸儀表、12.8 英寸可旋轉中控大屏、手機無線充電，以及可以控制天窗、螢幕旋轉的語音互動，具備車載 K 歌娛樂、應用分屏顯示等功能的 DiLink 4.0 智能網聯系統。而這些功能如果要想在 2023 款新朗逸上見到，最起碼也要從售價在 12.79 萬元的 "1.5L 滿逸版 " 及以上版本去找，比如定速續航功能、泊車後視影像系統、可加熱外後視鏡。而像主駕座椅電動調節、語音互動、場景化地圖導航、前後泊車雷達等配置，更是只有 1.5L 或 1.5T 頂配版本才有。
同時秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版還有更多 2023 款朗逸根本沒有的功能，比如遠程尋車、控車、VTOL 移動電站外放電以及手機 NFC 車鑰匙等，這些功能都是基于新能源車型以及 DM-i 超級混動系統量身定制的，也是同時秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版智能便利的表現。
在尺寸空間、動力性能、配置功能等方面全面占優的情況下，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版不到 10 萬的起售價，以及不到 15 萬的頂配售價，對于 2023 款新朗逸來說更是 " 致命一擊 " 了。特别是 14.58 萬元的 "120KM 卓越型 "，在智能化、電動化、網聯化配置拉滿的情況下，各方面都要比 2023 款新朗逸的 " 星空永逸版 " 具備更高的質價比，在 " 身體素質 " 上就搶占了先機。
用車成本誰更省？
除了以上這些我們走進 4S 店就能看得見、摸得着的差異之外，購車、用車成本也是衡量緊湊級家轎品質的重要标準。
秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版可以在限牌城市免拍牌，直接上綠牌，購車時就能幫消費者節約一筆拍牌費，并且還免購置稅，這些是朗逸完全做不到的。此外，得益于 DM-i 超級混動系統的加持，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版在補能方面也可以幫助用戶節省不少錢，它不僅有超低的油耗，同時還可以選擇充電或加油。
以我家交流充電樁的費用計算，即便平常完全用秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的純電模式通勤，純電續航 55km 的版本一周需要充兩次電，那麼每周的 " 補能成本 " 最低僅需不到 20 元（谷電時段 1.2475 元 /kWH*8.32kWh*2 次）；如果是 120km 純電續航版本，一周只充一次電，那麼每周的 " 補能成本 " 也只有不到 23 元錢（谷電時段 1.2475 元 /kWH*18.32kWh*1 次），一個月的 " 電費 " 也都不到 100 元。以上這些純電補能方面的經濟優勢，是只有燃油動力的 2023 款新朗逸完全做不到的。
在 " 不充電、虧電狀态 " 的情況下，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版同樣很省，它的百公裡虧電油耗僅為 3.8L。以行駛 5 萬公裡為參考，按照當前 92# 油價計算，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版需要花費的加油費用為 14972 元；而在相同條件下，百公裡油耗為 5.92L 的 2023 款新朗逸 1.5L 得逸版則需花費 23324.8 元的油費。兩款車型 5 萬公裡的加油成本差了 8352.8 元，開秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版可以直接省出一台 iPhone 14 Pro。
在充電加油的花銷以外，則是日常維修保養的成本。在這方面秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版顯然也有優勢，一個就是 DM-i 超級混動能夠讓發動機、驅動電機在多數工況下都處于最佳工作狀态，這樣對它們身上的零部件損耗可以更低，維護周期也可以盡量拉長。另外就像很多插混車型一樣，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的空調等部件都可以利用電機來進行驅動運行，這樣也可以降低發動機的負荷，同時減少積碳的產生。
而 2023 款新朗逸在動力總成方面的零部件損耗則相對更大一些，因為它在保持最佳工作狀态方面沒有更好的辦法，且沒有電機進行補位和輔助，所以無論是城市擁堵的走走停停，還是急加速，發動機、變速器等部件都有很大負荷，同時像進氣濾網等零部件也會需要更加勤奮，這些都加快了這些部件縮短使用周期和更換頻率。
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經過上面的對比，我們看到了秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版與 2023 款新朗逸之間的差異。前者憑借插電式混動和身材尺寸的良好基礎，以及 DM-i 超級混動、智能座艙和駕駛輔助方面的加持，具有更好的駕乘體驗，以及更實惠的日常用車成本；而 2023 款新朗逸仍然屬于上個 " 世代 " 的產品，所以各方面都略遜于秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版，包括銷量表現。所以對于手握 15 萬預算的朋友來說，我們還是更推薦秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版。
而作為比亞迪在緊湊級轎車市場投放的最新力作，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版在獲得更多消費者青睐和信任的同時，相信也将持續領跑市場大盤，以新一代冠軍家轎之勢，真正成為燃油轎車的颠覆者。
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