今天小編分享的汽車經驗：出海快遞：越南拟調整汽車進口稅率，歡迎閱讀。
泰國：產量連續 19 個月下滑，車展 7 天預訂量 21,567 輛
泰國工業聯合會最新統計數據顯示，2 月份，泰國汽車產量同比下降 13.62%，已經連續 19 個月下降，但相比 1 月份 24.63% 的同比下降量，2 月下降幅度收窄。此外，受汽車貸款收緊、家庭債務高企、市場競争加劇等因素影響，2 月泰國國内汽車銷量和出口量也有所下降，分别下降 6.68% 和 8.34%。不過，泰國工業聯合會對全年汽車產量持樂觀态度，預測将增長 2%。
據外媒報道，第 46 屆曼谷國際車展開幕 7 天（2025 年 3 月 24 日至 30 日）以來，參展品牌汽車預訂量達 21,567 輛，其中豐田品牌預訂量最高，為 4,052 輛，中國品牌中，廣汽（埃安和 HYPTEC）預訂量 2,749 輛，位列第二，長安品牌旗下深藍、阿維塔和長安汽車，共獲得 2,386 輛預訂，上汽名爵 2,006 輛，長城汽車 1,711 輛，極氪 496 輛，OMODA & JAECOO 458 輛，小鵬 378 輛，吉利 353 輛，哪吒 312 輛。比亞迪和騰勢未公開預訂相關數據。
馬來西亞：電動汽車價格戰是成熟市場的自然行為
馬來西亞汽車機器人與物聯網研究所（MARii）首席執行官 Azrul Reza Aziz 認為，目前馬來西亞發生的電動汽車價格戰是成熟市場的自然結果。價格競争表明參與者在本地市場的影響力不斷增長，這是市場驅動動态的自然結果，競争加劇會推動更高的可負擔性，鼓勵電動汽車更廣泛的采用。但長期可持續性還依賴于汽車制造商如何有效地實現生產本地化、優化供應鏈和整合先進技術。
馬來西亞電動汽車價格戰是由比亞迪日前對 2025 Atto 3 車型的大幅降價引發，之後奇瑞 Omoda E5 電動 SUV 上周也出現降價。
Azrul Reza Aziz 認為，為維護消費者信任，汽車制造商應采取透明的定價策略，确保價格波動得到廣泛宣傳，同時還應提供增值激勵措施，如延長保修、免費充電套餐或軟體更新，以增強車主整體體驗。
越南：拟調整汽車進口稅率 推動市場多元化與產業更新
越南财政部提議下調部分進口汽車的最惠國（MFN）稅率，以優化市場競争并推動國内汽車產業轉型。此次調整覆蓋三類車型：排量 2000-2500cc 的 SUV 及轎車（HS 8703.23.63、8703.23.57），稅率從 64% 降至 32%；其他四驅車型（HS 8703.24.51），稅率從 45% 降至 32%。
目前，越南汽車市場年銷量約 51 萬輛，其中 33.8 萬輛為國產組裝車，17.3 萬輛依賴進口（主要來自享受 0% 關稅的東盟國家）。此次降稅旨在吸引美國等高關稅來源國的進口車，平衡貿易結構，同時刺激國内高端車型供給。
據悉，稅率調整後，預計稅收損失 881 萬美元，但通過替代東盟進口可部分抵消，非東盟進口的高級和高性能汽車（如美國產車型）将更具價格競争力，有望推動市場多元化。同時有助于實現 2030 年年銷百萬輛汽車目标的實現。
菲律賓：2025 國際車展開幕在即 奇瑞子品牌擴展經銷商網絡
據外媒報道，2025 年 4 月 10 日至 13 日，将在馬尼拉大都會世界貿易中心舉辦 2025 年馬尼拉國際車展，屆時将有 90 多家參展商展示 200 餘款新車，中國品牌埃安、比亞迪、長安、奇瑞、長城、領克、MG 等都将參展，展示汽車行業的創新產品。
此外，汽車品牌 OMODA & JAECOO 日前宣布，計劃進一步擴大菲律賓全國經銷商網絡，拟在 2025 年底前擴展至 30 家。此次擴展旨在滿足菲律賓消費者不斷變化的需求，并将品牌產品、文化傳遞至更廣泛的閱聽人。
