今天小編分享的汽車經驗：廣汽總經理馮興亞兩會建議：明确汽車智能駕駛法律責任認定，歡迎閱讀。
IT 之家 3 月 4 日消息，2024 年全國 " 兩會 " 今日召開，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞帶來新能源汽車動力電池标準、新能源汽車與電網融合、節能汽車發展、車規級芯片產業鏈發展以及汽車出口等相關建議、1 份關于智能駕駛法規标準制定的議案。
IT 之家匯總如下：
建議統一大功率充電标準、換電标準、探索建立全固态電池标準體系
動力電池現行标準仍存在互相衝突、标準化程度不足等問題，導致研發成本增加、產業鏈協同困難、資源浪費以及國際市場競争力下降。
建議完善技術及标準體系、健全電價及電力交易機制、加大示範應用
風電、光伏等發電方式存在強随機性和波動性，傳統電力系統的調節模式難以應對。加上新能源汽車市場快速發展，電力供需兩端難度疊加。電動汽車可作為移動儲能單元，通過與電網融合互動，可實現大規模、低成本、響應快的分布式儲能，為電力系統供需平衡提供有效的解決方案。
建議盡快出台針對節能車的中長期專項規劃和支持政策，完善稅收及限購等配套措施，加大正面引導、提高節能車的社會認可
由于新能源車的快速發展，燃油車的關注度近年來有所下降。馮興亞認為，節能車對實現 " 雙碳 " 目标的作用也不容忽視。從市場發展階段來看，相當一段時期内，燃油車仍然是汽車市場的主流。
對國家整體能源戰略而言，汽車產業過渡過于依賴單一能源路線存在風險。節能車作為新能源汽車的補充，是一個既能穩住汽車產業基盤、推動國家經濟增長，又有助于 " 雙碳 " 目标的達成和產業轉型更新的選擇。
建議促進國產關鍵車規級芯片產業發展，實現產業鏈自主可控
針對國產汽車芯片設計技術有短板、核心制造整體落後、芯片應用覆蓋面不足且生态不健全等問題，馮興亞提出了攻克設計短板、提升制造能力、強化車端應用及完善應用配套等建議。
建議進一步優化出口支持政策
由于海外品牌加速跟進、營商環境復雜，汽車出口仍面臨巨大壓力，亟需國家提供助力。例如汽車出口全流程運行機制尚需優化、汽車出口配套支持措施有待持續提升。建議促進產業國際合作、統籌出口共性課題、優化出口監管機制、加強資訊及運力建設等建議，多舉措護航出海高質量發展。
明确智能汽車法律責任認定
當前我國智能駕駛技術飛速發展、使用場景不斷拓寬，但立法進程一直沒有突破性的進展，法律滞後帶來的弊端逐步顯現。國家計劃于 2025 年實現智能駕駛汽車規模化生產，智能駕駛汽車試點上路工作也在 2023 年 11 月拉開帷幕，正式上路前迫切需要解決事故責任如何認定及承擔的問題。
為此，馮興亞建議修訂《道路交通安全法》，增加機器駕駛人定義、責任承擔劃分等内容，先實現智能駕駛法律層面依據從無到有、從零到壹的突破，并建議加快研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。
