今天小編分享的科技經驗：美國終于要建第一條高鐵了，2028年建成？，歡迎閱讀。
來源：牛彈琴
美國終于要建高鐵了。
前幾天去拉斯維加斯，美國總統拜登鄭重宣布：" 我們正在建設美國歷史上第一條高速鐵路線。它從這裡開始。"
真是千呼萬喚始出來。看了一下數據，截至目前，中國高鐵總裡程超過了 4 萬公裡，美國第一條還沒開始建設。
所以，拜登也承認：美國落後了。
拜登在火車旁對着媒體打招呼
他說：" 鐵路使美國成為世界商業和創新的力量，團結了國家并建立了歷史上最強大的經濟圈。然而，随着時間的推移，我們落後了，我們的基礎設施應該是世界上最好的。"
确實，鐵路改變了美國，促進了美國崛起，最後成為世界超級大國。但在基礎設施上，美國長期吃老本，歐洲有高鐵，日本有高鐵，印尼現在也有高鐵，但美國卻一直沒有。
當然，不提一下中國，拜登心裡也放不下。
按照拜登的說法，" 我們正處于 21 世紀的經濟競争之中 "，而 " 中國的列車以每小時 220 英裡的速度運行，已經有一段時間了 "。
美國怎麼辦？
拜登鼓動說：" 如果沒有世界上最好的基礎設施，我們如何才能成為最好的經濟體？"
" 這就是我們要做的。" 拜登在拉斯維加斯宣布，為美國 10 個主要客運鐵路項目，提供 82 億美元的新聯邦資金。
美國要開幹！
圖為為美國主要客運鐵路項目
第一條高鐵線路，不再是以前備受關注的洛杉矶到舊金山。這條線路連接加州兩大城市，2008 年立項，當時預算 300 億美元，2020 年建成。
2020 年早就過去了，高鐵還在讨論中，而預算造價已超過了 1000 億美元，美國人默默地忘記了這條線路。
美國第一條高鐵，目前看來最可能的，是從加州的洛杉矶，到内華達州的拉斯維加斯。預計 2028 年洛杉矶奧運會前建成。
不得不說，拜登對于鐵路，還是有點情結的。
在擔任參議員 30 多年時間裡，拜登經常乘坐列車，往返于華盛頓和他在特拉華州的老家， 這為他赢得了 "Amtrak Joe（火車喬，喬是拜登的昵稱）" 的綽号。
但美國的火車，慢是一個特點，另一個特點，就是不準時。
哐哧哐哧，像極了當年中國的綠皮火車。坦率地說，中國的綠皮火車都比 Amtrak 準時得多。
哦，還有一個特點，事故多。這兩年脫軌翻車的事故，一起接着一起，讓美國人都嘆氣。
高鐵也是美國人的一個夢。拜登也說，高鐵促進環保，這條高鐵已經讨論了幾十年，現在終于要實現了，目标是每年運送 3100 萬名乘客，100% 使用可再生能源。
拜登雄心勃勃，美國高鐵終于要開建了。
拜登發表講話時承認美國在高鐵方面落後了
最後，怎麼看？
還是粗淺三點吧。
第一，拜登也是在吹牛。
這其實很客觀了，因為他講這個話的場合，是宣布他的基建扶持計劃，總計 10 個項目，80 多億美元。其中，洛杉矶 - 拉斯維加斯高鐵，可獲大概 30 億美元。
但這些錢，夠建高鐵嗎？
高鐵是一個系統工程，沒錢肯定沒戲。
當然，美國肯定不缺錢，那我們就看吧，這條美國高鐵，到底會多少成本？到底什麼時候能建成？
第二，美國确實落後了。
說美國失敗，這也是拜登的口頭禅。比如，去年 4 月，拜登就在演講中說：" 如果我在半夜把你的眼睛蒙上，帶你走進（美國）奧黑爾機場，又把你帶進中國的一個機場……你可能會認為，中國的機場是我們的，因為它如此現代化，如此與眾不同。"
時間再往前，2021 年 10 月，在賓州演講中，拜登提了一個問題：" 你們知道嗎？中國正在建造的高鐵速度有多快？每小時 300 英裡（約合 480 多公裡——原話如此）！"
張口就來，這就是拜登。
但羨慕之情，溢于言表。
這個世界，真的是不進則退！當然，拜登能有這種危機感，還是挺讓人敬佩的。
圖為拜登乘坐火車視察畫面
第三，美國啊美國，這怪你自己啊。
如果是一個理想的世界，中國有高鐵的獨門技術，有低成本的建設方案，美國有巨大的需求，那合作啊。
這對美國有利，對中國也有利。
就像印尼雅萬高鐵，我不久前出差去坐了。印尼朋友非常高興，車廂裡車廂外，都是拍照的人，我看到，當高鐵速度達到 350 公裡時，很多印尼人，在車廂裡站起來拍手慶祝。
但美國呢？
美國肯定沒有這種格局。拔一毛以利中國？美國絕對一毛不拔，哪怕這其實對美國更有利。
無知不是生存的障礙，傲慢才是！
那最後問題來了，2028 年，美國第一條高鐵能建成嗎？
