今天小編分享的汽車經驗：小米SU7退訂風波驟起，汽車消費走進怪圈？，歡迎閱讀。
線上買車雖然方便，但線下看車更為直觀，可以了解清楚後再選擇購車，切勿一時衝動。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
近期車圈最熱門的新車，非小米 SU7 莫屬。不但 " 蔚小理 "、長城汽車等掌門人親自到場見證新車上市，場面實屬罕見，而且24 小時内小米 SU7 獲得 88898 輛訂單，" 米粉 " 的實力和品牌忠誠度超出預期。
不過，伴随而來的還有争議。部分二手平台顯示，小米 SU7 上市後有大量訂單正在轉讓，似乎有不少消費者後悔下定了。更尴尬的是，部分小米 SU7 的預定用戶由于新車無法退訂而聯合起來維權。
一邊是車企 " 狂歡 "，用噴湧的訂單數量來彰顯新車的受歡迎程度，另一邊則是消費者給出更為現實選擇。同樣的情況變得越來越普遍，汽車市場正走進怪圈？
小米 SU7 不退定金？實際情況如何？
在小米 SU7 公布新車價格後，網上出現了一大波 " 曬訂單 " 的熱潮。其中既有熱情的 " 米粉 "，在看到極具誠意的新車價格後義無反顧 " 衝衝衝 "。還有部分是 " 湊熱鬧 " 的網友，或是為了吸引他人注意，或是衝動下單。
值得注意的是，汽車訂單往往包括 " 大定 "、" 小定 " 兩種情況，前者基本鎖單，成交的可能性極大，提車的時間較早。後者則有反悔的空間，大部分品牌都提供了 7 天無理由退款的政策，并且還會提醒消費者過了某段時間後會轉為不可退的 " 大定 "。
而此次小米 SU7 的退訂風波，究竟是如何引起的？據轱辘哥了解，消費者在交付 5000 元定金後，7 日内可以無理由退款，超過 7 天則會自動鎖定配置。一旦訂單鎖定就不能修改配置，車輛安排生存，定金不退。而 5000 輛小米 SU7 創世版有所不同，消費者支付 2 萬元定金後就鎖單，不可退定金。
但有部分下了定金的消費者表示，由于小米汽車 APP 的購車流程沒有明顯提示，導致其 " 誤鎖單 "。甚至有相同情況的消費者還不少，導致小米 SU7 上市後第二天就被貼上了 " 虛假、誤導宣傳 " 的标籤。
那麼，小米汽車是否存在 " 誤導 " 情況？轱辘哥嘗試通過小米汽車 APP 下定，發現在選擇好車型、顏色、配置等内容後，還需要填報身份信息、付定金，如果點擊鎖定配置後還會再彈出一個确認框，提示鎖定配置後訂單将進入生產階段，無法更改配置。也就是說，誤觸鎖單的情況基本不會發生。
目前小米汽車也對此進行了回應，轱辘哥更傾向于部分消費者是出于其他目的到了鎖單的地步，又或者是誤解了 " 定金可退 " 和 " 鎖單不可退 " 兩種不同情況。
卷銷量、卷訂單量，車企意欲何為？
汽車作為大宗消費品，基本是一個家庭除了房子外最昂貴的消費之一，因此消費者在買車這件事情上會相當謹慎，大部分理智的消費者都會在購車前貨比三家，除了對比不同車型的配置、價格外，產品口碑和銷量數據也很關鍵。
特别是銷量數據，銷量好的車型往往意味着口碑好，并且保有量大，在質量、維修保養等方面都更有優勢。因此，消費者都傾向于購買熱賣車，降低 " 踩雷 " 的風險。
但對于一些新品牌來說，前期沒有足夠的產品口碑作為支撐，推出新車型時難免會缺乏一些熱度和認可度。因此，為了給新車造勢，車企通過公布大量的訂單數量。可以營造出受歡迎的氛圍，刺激更多消費者購買。
除了小米汽車之外，之前不少品牌都采取過相同的營銷手段。比如阿維塔 12 此前公布大定超 4 萬輛，問界 M9 上市後累計訂單接近 6 萬輛等等。部分品牌因交付速度太慢，終端銷量不夠漂亮，但不斷上升的訂單數量還是很能刺激消費者的購買欲望。
整體來說，無論是公布每月、年度銷量數據，還是訂單數量，都是為了突出車型熱賣，吸引更多消費者買車。
網上的 " 退訂 " 風波，并沒有影響小米汽車線下門店的熱鬧。在小米 SU7 公布價格後，各地的小米汽車門店都迎來了看車高峰，可以說人頭攢動，目前來看交易量也比較可觀。并且線下看車更有實感，衝動消費的情況較少，消費者和小米汽車之間的矛盾不如網上尖銳。
轱辘哥建議，線上買車雖然方便，但線下看車更為直觀，可以了解清楚後再選擇購車，切勿一時衝動。而車企也不要将精力放在比拼訂單數量、銷量，扎實做好車才是最重要的。
（本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場）
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