今天小編分享的汽車經驗：新能源車2月銷量：比亞迪穩定發揮，上汽大眾進前十！，歡迎閱讀。
新能源乘用車 2 月批發銷量榜出爐，比亞迪僅 12 萬出頭。
撰文丨江楓
責編丨李汶倩
設計丨 PinZow
2024 年 2 月包含了春節假期，所以汽車消費比較淡，乘聯會的銷量數據就是一個很好的證明。3 月初，乘聯會公布了新能源乘用車 2 月批發銷量榜，其中比亞迪位列榜單第一，但銷售數據也僅有 12 萬多，與 1 月相差甚遠。那其他品牌又有何表現呢？今天，我們就一起來看看。
比亞迪 2 月低迷，3 月必然爆發？
比亞迪在新能源市場很受歡迎，但依然會受到春節假期的影響。不過，春節假期剛結束，比亞迪就放出了降價大招，試圖通過更親民的榮耀版車型，斬獲更多市場份額。目前，秦 PLUS 榮耀版、宋 PLUS 榮耀版、漢榮耀版、唐 DM-i 榮耀版等車型均已上市，大有掀桌之勢。
比亞迪大幅降價，消費者的反應非常激烈。其中，秦 PLUS 榮耀版上市首周，訂單就達到了 23590 輛，榮耀版車型的威力可見一斑。3 月，比亞迪眾多榮耀版車型齊發力，終端銷量勢必十分可觀。比亞迪降價固然是為了提升銷量，但它掀起的價格戰會給消費者帶來更多好處，哪怕你買的是油車。
吉利、長安應戰，加速淘汰弱勢品牌？
吉利、長安的 2 月銷量同樣下滑明顯，不過排名還是挺靠前的，說明大集團發力之後，真的很穩。就算是價格戰，吉利和長安都不虛。面對比亞迪的榮耀版車型，長安啟源開始大幅讓利，降低了長安啟源 Q05 等車型的售價，吉利則推出龍騰版車型來應對。目前，銀河 L7 龍騰版、銀河 L6 龍騰版、帝豪 L HiP 龍騰版均已上市。
比亞迪、吉利、長安打架，很可能會加速市場洗牌，淘汰掉更多弱勢品牌，沒有什麼資金支撐的新勢力品牌尤其危險。雖然長城汽車被淘汰的幾率不大，但它的市場表現遠不如吉利、長安亮眼。長此以往，長城汽車在新能源市場的存在感恐怕會越來越弱。要想改變現狀，長城還需推出更多價格親民的主流車型，包括轎車。
賽力斯力壓理想，華為智駕功不可沒
2024 年 1 月，理想和賽力斯的批發銷量接近，其中理想略高。2024 年 2 月，賽力斯趕超理想，成功步入榜單前五，而且批發銷量跟 1 月相差不大。賽力斯的表現如此耀眼，得益于華為智駕的加持。如今，華為智駕已經進化到不依賴高精地圖的程度，這讓問界車型變得愈發受歡迎，賽力斯的銷量自然水漲船高。
華為智駕的不斷進步，讓那些以智駕為賣點的新勢力變得黯然失色，這或許就是小鵬在 1、2 月份變得有些萎靡的原因之一。華為智駕這麼受歡迎，主要是因為它的實際表現足夠出色，實力确實能碾壓一眾對手。當華為智駕的認可度起來之後，其他品牌的智駕免不了被影響，畢竟這是關乎安全的東西，不是兒戲。
合資品牌不容小觑
合資品牌的新能源實力不如自主品牌，這是客觀事實。但是，合資品牌的追趕不容小觑。2024 年 2 月，上汽大眾以 8303 輛的成績順利進入榜單前十，表現比蔚來、奇瑞等自主品牌都好。上汽大眾的新能源銷量這麼高，跟大眾 ID.3 售價親民有直接關系。所以，走親民路線，合資品牌完全有一戰之力。
至于技術上的追趕，合資品牌完全可以通過合作的方式，縮短自己與中國品牌的技術差距。另外，收購中國品牌，其實也是一種方法。如今新能源市場競争如此激烈，未來勢必會有中國品牌因為缺乏資金，而被迫淘汰。這時候合資品牌出手撿漏，也能實現技術上的飛躍。
2 月因為有春節假期，所以各大廠家的銷量數據都不太好看，但排名靠前的大多還是那些品牌，例如比亞迪、特斯拉、吉利。3 月，我們将迎來全新價格戰的成果展示。誰大漲誰狂跌，讓我們拭目以待。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場。 )
