今天小編分享的汽車經驗：消失的理想周榜，「三瓜兩棗」成為歷史後，誰會接棒？，歡迎閱讀。
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出品： 電動星球 News
作者：鯉魚
理想的周銷量榜又停更了。
上一次更新是在兩周前，上周二和這周二，理想的周銷量系列都「鴿」了。
周榜更新期間，網友們對它頗有些「見不得又離不得」的意思：
剛開始更新時，大家吵翻了天，說它既不客觀也不必要；漸漸大家習慣，其他品牌群起效仿，周榜數據又成為參考來源；後來，理想偶爾拖更一下，群裡還有朋友問：今天不發了嗎？
這背後的轉變，包含社交營銷的勝利。争議不斷時，理想都如期更新周銷量，而現在，關于理想的賽博喊話已經不在輿論中心，它卻停更了。
為什麼停更？理想停更後，還會有人「接棒」嗎？如果有，最有可能是誰？
今天來聊聊車圈的「停更」與「復更」。
周榜 OTA 史
理想第一份以「周」為部門的新勢力品牌上險量榜單，更新于 2023 年 3 月 29 日，被戲稱為「自研榜單」，卷出新高度。
一經發布，榜單迅速引起争議、甚至「聲讨」，當時，理想和小鵬的周銷量争議還被香港無線新聞台報道。
那是 2023 年 7 月上旬，小鵬的「當打之車」G6 正在爬產，由于兩位小鵬高管的質疑，理想的周榜迎來争議高點，但第二周理想依舊如期更新周銷量榜。
理想借由周銷量榜、月交付報告進行的高頻造勢，還引發了幾大名場面。
譬如「很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可幹的？被迫害妄想症呀？」的言論，先引起争議，後受到流量反噬。
反噬包括，在理想發布超充站建設規劃時，被網友留言嘲諷「三瓜兩棗」，同時「瓜棗榜」的說法廣泛傳開。
又譬如李想在直播互動時高強度輸出，留下「巨嬰」言論——「這點作戰都受不了，難道是巨嬰嗎？」「我們銷售團隊做什麼，還要考慮别人是否舒服，太他媽的巨嬰了！」
「巨嬰」的說法，在今年理想表态「用光明反擊黑暗」時，又被網友還回去。
還有李想去年 11 月二改微博，說出那句暗含譏諷意味的「還不發銷量排行榜，肯定交付量拉垮了」。
去年 11 月的晚發、李想的催促，相比最近兩周的停發、李想的沉默，形成呼應對比。
過去的名場面，在今年 3 月後被反復重提，境況大有不同，以今顧昔，理想的「紅潮」變成「黑潮」，「回旋镖元年」的說法越來越多。
理想更新期間，有段時間品牌們也跟風發周銷量榜，你發純電 SUV、我發新能源轎車、他再加個 XX 萬元起的前綴，定語排列組合，一份又一份周榜發出來，都在搶「銷冠」。
嬉笑怒罵中，似乎市場适應了這樣的節奏，偶爾理想的周榜發晚些，還有人催更。
不過，理想這回停更兩周，并非首次。
去年 4 月底到 5 月初，理想周榜曾斷更三周。那時周榜的名稱還在變，從上險榜、終端零售數據，最後「定版」為新勢力銷量榜，而榜單尾部标注的「數據來源：中汽數據終端零售數據」随着更新消失。
5 月 15 日，理想 CEO 李想發博解釋，一度停更的原因是「被很多同行投訴舉報」，不過，這之後，理想銷量榜就保持着每逢周二正常更新的節奏。
除了榜單本身的「OTA」，它還引起了一眾「二創」，譬如基建榜、智駕開城進度榜等等，總之不管是什麼定語的周榜，範式都是「瓜棗榜」。大家的接受度提高了，甚至有些喜聞樂見。
停更「潮」
那為什麼理想要在更寬容的背景下停更？網上眾說紛纭，觀點大致有幾「派」。
有人認為，這是理想内部節奏調整的結果。
3 月 21 日，李想曾發布一封全員信，復盤 3 月問題的本質原因和解決方案。「過分關注銷量的欲望問題」是他指出的兩大原因之一，而解決方案包括「降低銷量的預期和欲望」「聚焦用戶而非競争」。随後，理想公告下調第一季度交付預期。
在那場引發「狂歡」的年度财報上，理想的預期是 3 月交付量超 3 萬，實際交付量 28984 輛，同環比均增長，但低于預期。
除了關于内部原因的猜測，也有人認為，理想最近幾期周銷量榜，都是在「頻繁給問界做嫁衣」。
數據顯示，自去年 11 月中旬以來，新勢力周銷量的「冠亞之争」，都在理想和問界之間。
問界勢頭越來越猛，上周理想斷更，坊間流傳的周銷量榜顯示，問界周銷量高于理想，再往前回溯一周，還是問界更多。
理想的周銷量榜多平台發布，傳播力度不容忽視，然而理想自己連續缺位新勢力榜首，約等于這波流量「肥水流入外人田」？
挑戰理想的不僅僅是由華為加持的問界，小米汽車的下場，也給新造車們帶來了不小的壓力。
因而有人猜測，華為和小米的「衝擊波」，導致新勢力們轉變思路，周榜停更，或許和新一輪價格戰一樣，都是「功守道」。
不只是理想，三大汽車垂媒的周銷量榜也停更了，汽車之家、易車、懂車帝的「品牌周銷量」數據均停留在 3 月 18 日至 3 月 24 日。
這麼看來，停更并非理想一家，成了周榜「停更潮」。
就在今天，新的觀點出現了。博主 @ 小宇說車 透露，周銷量榜停更是因為「ZQY 規範了數據流通規則」「只能說合資牛逼，壓力給到了」，這裡的 ZQY 應該就是指中汽研了？
言下之意，理想的新勢力周榜、新能源周榜，三大垂媒的品牌周榜、車型周榜，停更背後都有程式正義和合資警惕的原因？
網友的三智五猜畢竟不是定論，不如看看下個星期，理想和三大汽車垂媒的周銷量榜還會不會「復更」。
或者前陣子同樣在周二更新榜單的「匿名」者，會不會更新？被視作營銷策略「降維打擊」的小米汽車，又會不會接過這一棒？
最後問一句，你覺得新能源時代需要将銷量排行卷到「周」嗎？歡迎在評論區留下你的觀點。
（完）
