今天小編分享的汽車經驗：一汽員工可五折買奧迪e-tron，是陷阱還是餡餅？，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
在競争激烈的 2023 年，不少車企把員工當作客戶，祭出員工價這一殺手锏來提升銷量。
最近，一汽奧迪針對内部員工推出一項購車優惠活動：e-tron 半價開賣。全系 3 款車型均有這個内購價，活動截止時間為 2023 年 12 月 31 日。售價 54.68 萬元的 e-tron 50 quattro 豪華型，打五折就是 27.34 萬元。奧迪 e-tron 賣出了 Q3 的價格。
一汽奧迪推出的這個員工活動價為裸車價，不包含購置稅、保險、分期利息等費用。一汽集團正式員工都可以參與活動，有内部員工透露，購車還可以獲得贈送的充電樁。這應該是一汽奧迪史上優惠幅度最大的一次，因此引起了大家的關注。
那麼，e-tron 被打骨折之後，會不會遭内部員工哄搶呢？
2019 年，一汽奧迪進口導入奧迪 e-tron，該車在 2021 年進行國產。但令人遺憾的是，這是一款油改車，根據一汽奧迪的官方說法，新車基于縱置模塊化 MLP 平台打造。奧迪 e-tron 國產後沒有進行過改款，智能化配置明顯落後，最高續航裡程僅為 500 公裡。這樣的數據很難滿足高端用戶對電動車的期待。
正因如此，一汽奧迪 e-tron 的銷量非常 " 抱歉 "，2023 年 1-7 月，該車僅賣出 376 輛。此外，有消息稱，這次員工價銷售的車，生產日期超過 200 天，一汽奧迪此舉因此被認為是 " 變相清庫存 "。不知道會有多少内部員工衝着奧迪這個 logo 下定呢？
實際上，作為豪華品牌，奧迪在燃油車市場有明顯優勢，但是在新能源賽道的技術積累不夠深厚。大眾 CEO 奧博穆曾公開表示：" 奧迪目前高度依賴于中國市場，不過在電動車領網域，奧迪在中國市場并沒有競争力。"
雖然如此，奧迪決心走新能源高端化道路。今年 7 月 14 日，中國一汽與大眾集團、奧迪公司在長春市南湖賓館舉行深化戰略合作諒解備忘錄籤署儀式。雙方共同針對未來合作進行了詳細規劃。其中，奧迪一汽新能源汽車有限公司将按計劃于 2024 年底投產基于 PPE 平台的奧迪車型。
PPE 平台是奧迪的核心電動化平台，這是奧迪與保時捷公司共同研發的一個模塊化技術架構，覆蓋奧迪從中高端車型到豪華電動車型的各個細分市場，包括 SUV、Sportback、Avants 和 Crossovers 等各種車型。
此前奧迪高層就說過，PPE 不會為奧迪提供入門產品的生產資質，因為 PPE 也是保時捷平台，為奧迪入門車型提供技術支持，将會影響保時捷的品牌價值和正常發展。
這就意味着，奧迪一汽屆時生產的 PPE 車型，将是高端的新能源產品。
一個尴尬的現實是，奧迪目前在中國新能源車市的美譽度有限，在高端化市場如何卷得過競品呢？
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