今天小編分享的汽車經驗：某新勢力面臨退市！，歡迎閱讀。
日前，美國電動卡車制造商 Nikola 首席執行官 Michael Lohscheller 在官方檔案中表示，如果其股票在一定時期内仍不符合納斯達克交易所的最低出價要求，可能會進行反向股票分割以避免被退市。
反向股票分割是指将公司已發行的股份數量縮小至少量股份，而股東所持股份的比例不變，亦不會對股東造成損失。Lohscheller 表示，如果在這段時間内 Nikola 不能符合規定，那麼公司會召開股東大會，投票表決是否進行反向拆股以将其股價提高到 1 美元以上。
就在上周，美國納斯達克通知該公司稱，其不符合繼續在該交易所上市的最低出價要求，該股的交易價格自 4 月 11 日以來收盤價一直低于 1 美元。受此消息影響，Nikola 美股收跌 20.27%，報 0.615 美元，創下 2020 年 11 月以來最大跌幅。截至發稿，Nikola 最新收盤價為 0.586 美元，總市值為 4.2 億美元，已經連續 37 個交易日股價低于 1 美元，年内股價跌幅達 72.87%。
根據納斯達克規定，在該交易所上市公司股票交易價格不得低于 1 美元，如果連續 30 個工作日低于該價格，就會對其發出退市通知。此後相關公司會得到 180 天的緩衝期，如果公司股價在此期間可以連續 10 個交易日高于 1 美元即可符合規定免于退市。
2014 年，借着新能源汽車的風口，32 歲的 Trevor Milton 成立 Nikola 公司，被稱為卡車界的特斯拉，因為 Nikola 和 Tesla 合起來正是美國發明家尼古拉 · 特斯拉（Nikola Tesla）的名字。據了解，美國電動汽車公司特斯拉由馬丁 · 艾伯哈德和馬克 · 塔彭寧共同創立，之所以創始人将公司命名為 " 特斯拉 "，正是為了紀念物理學家尼古拉 · 特斯拉，而 Trevor Milton 将公司命名為 " 尼古拉 " 頗有蹭熱度之嫌，因為當時特斯拉公司在電動汽車市場已經占據大量市場份額。值得一提的是，與特斯拉不同的是，Nikola 以開發氫燃料電池和電池為動力的新能源重型卡車為主。
2016 年，Nikola 舉辦發布會，推出其首款氫能源卡車產品 Nikola One。對于 Nikola One 的技術，Trevor Milton 描繪得天花亂墜，稱這輛氫能源卡車單次充電只需 15 分鍾，充一次電能跑超過 1000 英裡，而且還零排放、無污染。在當天的新聞稿中，Trevor Milton 表示，Nikola 在技術領網域已經領先其它車企 10-15 年，更誇下海口稱在 1-2 年内下來超過戴姆勒、沃爾沃等主流卡車公司。
為此，Nikola 被譽為 " 卡車版特斯拉 "，而憑借 Trevor Milton 的言論，吸引到了商用車公司 WABCO、氫能設備生產商 Nel、光伏制造商 Hanwha 等，這些全球性巨頭不僅與 Nikola 達成戰略合作、共同進行技術研發，還參與融資。
經過五年的發展，一輛車未賣的 Nikola 順利上市。2020 年 6 月 3 日，Nikola 宣布與特殊目的并購公司 VectoIQ Acquisition Corp. 完成合并，成為全球 " 氫能重卡第一股 "。上市三天之後，Nikola 股價翻番，市值最高達到了 340 億美元，超過百年車企福特。
2020 年 9 月 8 日，Nikola 再次迎來高光時刻，美國通用汽車宣布與 Nikola 達成戰略合作，以等值非現金資產投資獲得 Nikola 新發行的 20 億美元普通股，通用汽車将擁有 Nikola 公司 11% 股權，并可提名一位董事會成員。受該消息影響，當天通用汽車股價上漲 7.93%，Nikola 股價暴漲 40.79%。
僅隔一天，Nikola 遭到做空機構的當頭一棒。2020 年 9 月 9 日，做空機構興登堡研究公司（Hindenburg Research）針對 Nikola 及其創始人發布了措辭嚴厲的報告。報告指出，Nikola 從未研發出氫燃料技術，并通過偽造大量訂單來套現。更令人匪夷所思的是，機構指出 Nikola 對外展示的 Nikola One 算不上一輛卡車，因為這輛車自身并不具備動力。Hindenburg 稱，在官方宣傳視頻中，Nikola One 之所以看起來可以行駛，是将其放置在山坡上，依靠重力向下滑行。Nikola 在視頻拍攝過程中通過調整拍攝角度和剪輯加速，使得這個汽車模型看起來像是在飛馳一樣。最終，Nikola 承認相關指控，創始人 Trevor Milton 于 2020 年 9 月 20 日辭職。
令人難以理解的是，Trevor Milton 只靠汽車模型和視頻，就将公司市值吹到 340 億美元，還将博世、通用汽車等巨頭騙入坑内。其實，也不單單是 Trevor Milton 的忽悠技倆有多高超，背後還是新能源市場的過度吹捧。
從 2020 年至 2021 年間，特斯拉股價從 23.37 美元漲至 414.50 美元，漲幅達到 1160.09%，而包括蔚來、理想、小鵬等新勢力車企股價也出現大漲。在此背景下，全球投資者們試圖尋找下一個 " 特斯拉 "，也不僅僅 Nikola，還有 Rivian、Lordstown 等眾多新能源初創公司都受到追捧。不過，從目前來看，很多新能源初創公司都只剩下一地雞毛。
最新财報顯示，2022 年 Nikola 公司實現營業收入為 4593 萬美元，淨虧損為 7.84 億美元。2023 年 Q1 營業收入為 1112 萬美元，淨虧損為 1.69 億美元。截至 2023 年 3 月 31 日，Nikola 剩餘現金為 1.211 億美元，低于 2022 年底的 2.334 億美元。
近期，Nikola 宣布退出歐洲，專注于美國本土發展。與此同時，其宣布将出售在一家歐洲合資企業中的股份出售給其長期合作夥伴，換取 3500 萬美元現金和 2060 萬股 Nikola 股票。2019 年，Nikola 和依維柯成立合資公司，以幫助依維柯追趕戴姆勒卡車和沃爾沃等大型歐洲競争對手。根據協定，依維柯将繼續向 Nikola 提供底盤和相關部件，并将繼續作為該公司的投資者。
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