今天小編分享的汽車經驗：劉豔钊：“坦克生而全球，50萬輛只是穩步推進的一個節點”，歡迎閱讀。
8 月 30 日，坦克品牌攜旗下坦克 300、坦克 400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克 700 Hi4-T 亮相成都車展。
四年前的成都車展，坦克首次亮相，四年後坦克攜 50 萬用戶的熱愛歸來，成功激活整個中國越野市場，以超過 50% 的市占率，将自主越野市占率提升至 83.1%。
就在本屆成都車展媒體日當天，【汽車維基】采訪了坦克品牌總經理劉豔钊和坦克品牌執行副總經理谷玉坤。站在 50 萬輛新基點上，坦克正在創領越野新時代。
劉豔钊：坦克的護城河是一系列體系
從 4 年前成都車展亮相至今，一份份熱愛匯聚成河，坦克品牌已攜手超過 50 萬用戶。在談到這一成績時，劉豔钊十分冷靜的表示 50 萬還僅是坦克品牌的一個節點，不值得驕傲和慶幸，坦克品牌需要穩住。
" 一定還是往下壓、往下壓，大家有自豪感、有成就感是對的，但是我們也特别擔心‘驕傲’的這種感覺，所以一定要穩住，越是有成就時越要穩住。"
随着市場競争的加劇，越來越多 " 方盒子 " 車型湧入市場。但面對越來越激烈的競争，劉豔钊顯得十分坦然：" 越野就是越野，方盒子是一個風格的追求，大家在同質化過程裡有方盒子的需求，我覺得這是無可厚非的。"
在劉豔钊看來，坦克品牌一直強調" 尊重技術，敬畏越野 "，致力于把越野的可靠性、強度、冗餘做好，要讓用戶" 出得去、玩得嗨、回得來 "。
這也能解釋為什麼坦克會在研發測試标定等方面不計成本地下大力氣，正是因為越野面臨的場景極其復雜，而安全就成為重要考量因素。在四驅形式方面，坦克始終采用非解耦四驅系統。長城汽車董事長魏建軍曾在多個場合強調，對于越野車而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要可以實現低速下的大扭矩輸出，這樣才能實現在車速較慢的情況下緩慢的脫困。所以真正的越野追求得不單是速度，更要做到速度和動力輸出的綜合控制。
非解耦四驅系統可以實現前後軸動力的有效聯動，讓動力傳導更穩定，精準掌控四個車輪的動力分配。甚至能做到僅一個車輪有附着力，也能釋放整車全部動力，脫困能力更強，越野更靠譜。
此外，越野車必須将冗餘放到第一層級，只有全方面冗餘的設計，才更可靠，才安全。因此坦克在卷價格與保排量中選擇了大排量，在卷熱效率與保障高溫極寒場景下的動力性能中選擇了高性能，在應試加強與保障用戶體驗中選擇了越野常用場景下的融合标定。
然而，在被問及坦克品牌的 " 護城河 " 時，劉豔钊則并沒有歸結于某一項，而是分為了三個方面。第一是坦克平台，長城在研發坦克平台時通過了大量數據積累，" 用乘用車的理念去做一個方盒子的外觀的產品，我覺得沒什麼問題，但不要試圖讓它去做一些專業的事情，專業的事情還是有門檻的。"
第二是坦克平台構建起的技術壁壘，目前，坦克平台涵蓋 ICE、HEV、PHEV 等全動力形式，并布局 2.0T、2.4T、3.0T 等多種發動機布局以及 2.0THi4-T 和 3.0T Hi4-T 的新能源動力系統，" 從可靠性，從真正的技術積累上，我們得為用戶的生命負責。"
最後是坦克的生态壁壘，如今的坦克已經擁有 12000 多家的坦克改裝生态。" 無論是從技術上、積累上，從生态上，（還是）從坦克團隊的運營上、口碑上，我認為真正的護城河是用一系列的體系去構建起來的，而不是某一道技術能夠構建什麼東西。"
未來，生而全球的坦克品牌也将進一步加劇海外市場的開拓，在劉豔钊看來，坦克這樣一個小眾的品類長城投入這麼大做坦克平台，目标注定是全球市場。
" 我不想在這兒說什麼雄心壯志，我們一定要做到 NO.1，市場份額想占多大，我想說我們做的越野車要對得起用戶，建好口碑，一步一個腳印穩着往前走。這不是一個所謂的‘口号’，這是要底蘊的，要沉澱，也要一些堅持。"
谷玉坤：坦克要在海外取得更高的地位
在本屆成都車展上，坦克品牌繼坦克 400 Hi4-T 之後推出面向全球用戶的坦克 400 汽油版。
坦克 400 汽油版延續都市機能美學設計，機甲風格将科技感與力量感進行融合，持續引領中國越野潮流風尚。坦克 400 汽油版搭載全新 2.0T 米勒循環發動機，提供綿密且持續強勁的動力輸出，結合國内首款自研 9AT 縱置變速器，确保了越野時的攀爬能力和穩定性，攀爬比高達 57.24，可以實現最低時速 2.7km/h，11000N · m 的最大扭矩輸出，展現了極限越野所需的低速高扭矩動力特性。
" 這次推汽油版不光是在國内推，在海外也要推，它是整體全球化的版本，是基于目前規劃和技術儲備，用整體的策略去推進的。"在談及誤解新能源市占率突破 50% 大環境下，坦克還要推出一款燃油車型的原因時，谷玉坤這樣說到。
" 海外我們肯定是要取得更高的地位。"
在全球化的布局上，截至目前，長城汽車擁有超 17000 人的研發團隊，并在全球搭建 6 個國際試驗室，具備 11 項全球領先的試驗驗證能力，研發體系更是遍布七國十地。重要的是，長城有超過 400 萬越野用戶數據，并從 1996 年開始就建立越野場景數據庫，打造出無法復制的數據資產。
正是以對越野的熱愛和對技術的執着追求，在研發測試标定層面的慢工硬活，坦克才能成功突破海外品牌在越野 SUV 領網域的技術封鎖，
" 現在也賣了 30 多個國家，一直在往外出口，包括今年下半年坦克 700 在歐亞也會上市，其他一些小的市場也會在陸續上市，我們肯定會做得越來越好，同時技術方面也會做更多更好更全面的驗證。"
